Wyborcza.biz > Firma > Technologie w biznesie

Samochód dla biznesu - Mercedes C Kombi

Dariusz Dobosz

26.02.2010 , aktualizacja: 26.02.2010 14:31

A A A Drukuj

Mercedes wciąż zapewnia prestiż swojemu właścicielowi. Wersja kombi - także funkcjonalność

Firma ze Stuttgartu ma szczęście do nazw. Każdy jej model nosi miano "klasy", z dodatkowym wyróżnikiem określającym przynależność do segmentu. Klasa C to samochód z grupy tak zwanych średniaków, czyli rynkowy konkurent Forda Mondeo, Renault Laguny czy Toyoty Avensis.

O tym, czy termin zawarty w nazwie ma rzeczywiście swoje uzasadnienie, można przekonać się, sprawdzając spis seryjnego wyposażenia oraz gamę silników. Już w najtańszej wersji lista jest wyjątkowo długa i obejmuje między innymi elektroniczne systemy wspomagające pracę podwozia z układem stabilizacji toru jazdy włącznie, czołowe, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne uzupełnione poduszką kolanową, automatyczną klimatyzację, przednie fotele regulowane elektrycznie, elektryczne sterowniki szyb w przednich i tylnych drzwiach, radio z odtwarzaczem CD i MP3 oraz aluminiowe 16-calowe obręcze kół. Rzut oka na propozycje silnikowe utwierdza w przekonaniu, że mamy do czynienia z autem nietuzinkowym. Najsłabszy silnik benzynowy ma pojemność skokową zaledwie 1,6 l, ale moc 156 KM. Zapewnia przyśpieszenie od 0 do 100 km/godz. w 9,8 s. Na końcu listy znajduje się wersja C 63 AMG z 457-konnym sześciolitrowcem pod maską, przyśpieszająca do setki w zaledwie 4,6 s. Takie osiągi można porównać tylko z wyścigowymi bolidami. Warto dodać, że klasa Mercedesa C wyraża się również w zaawansowaniu technologicznym. Samochód ma najwyższą notę w testach zderzeniowych Euro NCAP, oferowany jest w wersji z napędem 4x4 (4Matic), dostępny jest także z siedmiobiegową skrzynią automatyczną.

Wysoki poziom techniczny przekłada się na komfort jazdy i nienaganne prowadzenie.

W wersji z homologacją ciężarową gama silnikowa została ograniczona do zaledwie czterech propozycji, najbardziej praktycznych w codziennym użytkowaniu. Oprócz benzynowych doładowanych odmian C 180 K (156 KM) i C 200 K (184 KM) można kupić też nowoczesne turbodiesle serii C 220 CDI (170 KM) oraz C 320 CDI (224 KM). To właśnie wersje wysokoprężne najlepiej łączą dobrą dynamikę z niskim zużyciem paliwa. Średnie zużycie oleju napędowego wynosi w nich odpowiednio 5,4 i 7,1 l/100 km. Podróżować można zatem szybko i oszczędnie. A jak wyglądają możliwości przewozowe Mercedesa C Kombi ? Zupełnie nieźle. Homologacja ciężarowa pozwala zabrać na pokład cztery osoby, a bagażnik ma pojemność 485 l. Ładowność przekracza 600 kg. Funkcjonalność zatem nie ucierpiała, a często zdarza się to, gdy autu próbuje się nadać atrakcyjną formę. Styliści Mercedesa stanęli na wysokości zadania, zaprojektowali samochód dynamiczny i wręcz zadziorny z wyglądu, ale pełen swoistego uroku, a przy tym kompletnie zrywający z nadwoziową nudą poprzednich generacji tego modelu. Wdzięk tego auta byłby jednak niepełny bez wysokiej jakości wykończenia. Pod tym względem Mercedes też stanowi prawdziwą klasę. Bogate wyposażenie, nienaganny wystrój i świetne wyciszenie przedziału pasażerskiego dają poczucie luksusu. Ale prestiż kosztuje. I to sporo. Za najtańszą odmianę C 180 K Kombi gwarantującą pełny odpis podatku VAT trzeba zapłacić 132 300 zł (brutto), o ponad 57 000 zł więcej niż za Forda Mondeo Van i prawie o 51 000 zł więcej niż za Toyotę Avensis Van. Różnice w kosztach zakupu nie są zatem kwestią kilku tysięcy, ale równowartości kompaktowego samochodu. Ale o tym, jak wiele trzeba zapłacić za luksus posiadania Mercedesa, decydują oczywiście nabywcy. Wszak dla niektórych marka jest ważniejsza niż wszystkie inne argumenty.