Są dla społeczeństwa dużo drożsi od rowerzystów czy pieszych. Tam, gdzie kierowca wydaje dolara, tam też społeczeństwo musi dopłacić 9,20 dolara.
W Polsce opłaty kierowców pokrywają 24 proc. kosztów ruchu drogowego, w Unii - 42 proc. W Polsce te opłaty nie wystarczają nawet na budowę i utrzymanie dróg, a zostają jeszcze miliardowe koszty wypadków drogowych i zanieczyszczenia środowiska.
PiS ma przeznaczyć 1,5 mld zł na przywrócenie połączeń PKS-owych. To pieniądze potrzebne, ale od lat brakuje pomysłów, jak system transportowy w powiatach ma w ogóle wyglądać.
W 2018 r. kolej wydała na modernizacje torów niecałe 10 mld. Na 2019 r. budżet wynosi już 12 mld, ale możliwe, że przez wielomiesięczne opóźnienia inwestycji kolejarze nie zdążą wydać tych pieniędzy.
Niepełnosprawny nie ma wsparcia na kolei. I nie tylko w praktyce, bo także przepisy i regulaminy bywają absurdalne i wykluczające.
Jesienią PKP zamierza ogłosić przetarg na budowę linii kolejowej do lotniska Modlin. To zwiększy atrakcyjność portu, choć jego inwestycyjne blokowanie oznacza kłopoty jeszcze przez lata.
- Nie rośniemy, bo od półtora roku PPL, nasz udziałowiec, blokuje inwestycje. Już w tym roku możemy mieć problemy z płynnością finansową - powiedział "Pulsowi Biznesu" Marcin Danił, wiceprezes lotniska w Modlinie.
Eksport w 2018 roku zwiększył się o 7 proc., ale całkiem straciliśmy nadwyżkę w handlu zagranicznym. Saldo wyniosło 5,1 mld euro na minusie.
Większość kierowców twierdzi, że jeździłaby komunikacją publiczną, gdyby było taniej. - Nieprawda. To podróżowanie samochodem musi zdrożeć - mówi Jakub Majewski, prezes fundacji ProKolej.
Prawie każdy widział zdjęcia robione w kabinach fotograficznych produkowanych przez Tomasza Bochenka. Używają ich jedne z najbardziej znanych sklepów internetowych.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
