Euro 2012: (prawie) wszystko gra

Rząd przyjął we wtorek sprawozdanie ministra sportu Adama Giersza z przygotowań Polski do Euro 2012 w drugiej połowie zeszłego roku. W tym czasie wszystkie ważne inwestycje związane z piłkarskimi mistrzostwami Europy weszły już w fazę realizacji. Na budowach pojawił się ciężki sprzęt.

Do końca roku zgodnie z terminami realizowanych było 70 proc. inwestycji infrastrukturalnych. Z kilkoma przedsięwzięciami były jednak problemy - największe ze stadionem we Wrocławiu. Na skutek opóźnienia prac pod koniec grudnia 2009 r. Mostostal Warszawa stracił ostatecznie kontrakt na jego budowę. Nowy wykonawca musi wybudować stadion najpóźniej do czerwca 2011 r.

Rząd przyznał, że problemy i opóźnienia prac pojawiły się też na lotnisku w Poznaniu, drodze kolejowej E59 Wrocław - Poznań, Warszawskim Węźle Kolejowym - linii średnicowej i trasie Słowackiego w Trójmieście.

Zgodnie z harmonogramem przebiegały prace na najważniejszych dla organizacji Euro 2012 budowach stadionów w Gdańsku, Poznaniu, Warszawie oraz Krakowie i Chorzowie. Dwa pierwsze oraz stadion w Krakowie mają być zresztą gotowe jeszcze w tym roku.

Do przodu posuwały się prace na budowach pozostałych autostrad (wyjątkiem jest A1 na odcinku Sośnica - Gorzyczki). Rząd dobrze ocenił współpracę spółki PL.2012 (koordynuje nasze przygotowania) z UEFA.

W 2009 r. zaczęły się prace, które mają doprowadzić do wdrożenia systemu Karty Euro. Kibic z taką kartą będzie mógł korzystać z transportu publicznego w miastach, które będą organizować mecze, i z połączeń kolejowych między nimi. Dodatkowo karta ma zawierać informacje o rezerwacji hotelu i ubezpieczeniu kibica.

Rząd nie miał zastrzeżeń do przebiegu prac nad zapewnieniem bezpieczeństwa w czasie Euro oraz organizacji wolontariatu w miastach organizatorach meczów w czasie mistrzostw.

W tym roku powinna rozpocząć się promocja Polski jako organizatora turnieju. Powstaną też plany organizacji przewozu i pobytu w naszym kraju miliona kibiców.

Źródło: Gazeta Wyborcza