Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Kup sobie znak linii lotniczych Centralwings. Tanio!
2010-09-07
, aktualizacja: 07.09.2010 21:47
Syndyk Centralwings wystawia na licytację znak firmowy. Rzeczoznawca wycenił go na niewiele ponad 25 tys. zł.
ZOBACZ TAKŻE
- Plany drogowców kontra środowisko. W planach autostrady (18-09-10, 13:00)
- LOT leci na coraz mniejszym minusie (15-09-10, 18:06)
- Felieton: panie Joński, ja w sprawie pogiętej latarni (13-09-10, 07:00)
- Sobota: ulica Sienkiewicza będzie zamknięta dla aut (10-09-10, 23:28)
- Korki na Konstantynowskiej. I tak jeszcze dwa miesiące (10-09-10, 13:44)
- Nowe światła na skrzyżowaniach. Będzie bezpieczniej? (08-09-10, 11:05)
- Łódzkie lotnisko zastępuje Okęcie. Bez problemów (04-09-10, 13:00)
- Łódzkie lotnisko pracuje jak w szwajcarskim zegarku (04-09-10, 02:13)
- Poradnik pasażera: jak dojechać z dworca na lotnisko? (03-09-10, 19:32)
- Wielkie zamieszanie na łódzkim niebie - loty z Okęcia (03-09-10, 19:01)
- Czytelnik: Z Krety leciałem do "lublinka". To skandal! (31-08-10, 14:31)
- Czy Lublinek poradzi sobie z przejęciem lotów z Okęcia? (26-08-10, 19:41)
Chętni do kupna mają do połowy miesiąca czas na złożenie syndykowi pisemnej oferty. Otwarcie kopert zaplanowano na 16 września. Jeśli wpłynie kilka ofert, będzie licytacja. Cena wywoławcza to 25 708 zł.
Spółka Centralwings powstała sześć lat temu. Miała być tanim przewoźnikiem LOT-u wykonującym także przewozy czarterowe. Na początku - jak każda linia - przynosiła straty. Była na minusie, bo kupowała samoloty. Wydawało się, że z dołka wyjdzie. Stawała się coraz bardziej znana, w szczycie zatrudniała około 100 osób w administracji i trzy razy więcej personelu latającego. Dla LOT-u była jednak zbyt dużym obciążeniem. W 2008 r. Centralwings zawiesił tanie połączenia i miał skupić się na czarterach. Półtora roku temu zarząd LOT-u zdecydował o likwidacji spółki córki. Ta zakończyła działalność ze stratą około 290 mln zł.
Spółka Centralwings powstała sześć lat temu. Miała być tanim przewoźnikiem LOT-u wykonującym także przewozy czarterowe. Na początku - jak każda linia - przynosiła straty. Była na minusie, bo kupowała samoloty. Wydawało się, że z dołka wyjdzie. Stawała się coraz bardziej znana, w szczycie zatrudniała około 100 osób w administracji i trzy razy więcej personelu latającego. Dla LOT-u była jednak zbyt dużym obciążeniem. W 2008 r. Centralwings zawiesił tanie połączenia i miał skupić się na czarterach. Półtora roku temu zarząd LOT-u zdecydował o likwidacji spółki córki. Ta zakończyła działalność ze stratą około 290 mln zł.
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
9 głosów
Wyborcza.biz poleca
Najczęściej Czytane24 htydzień
- Raport "Gazety": Przetargi na drogi czekają na decyzję Nowaka
- Czym się różnią polska i bułgarska Coca-Cola? Gorsze produkty w nowych krajach UE
- Ptasie mleczko było bez ®. Prawnicy wystraszyli blogerkę
- Odcinek A2 ze Strykowa do Warszawy nie będzie gotowy na czas
- Nowa ustawa nie ochroni klientów deweloperów?
