Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Komisja Europejska wsparła budowę gazoportu w Świnoujściu
08.10.2011
, aktualizacja: 07.10.2011 21:18
Na 999 dni przed otwarciem gazoportu w Świnoujściu Komisja Europejska wsparła tę inwestycję, która uwolni nas od obaw przed monopolem Gazpromu
Lokalizacja gazoportu w Świnoujściu
ZOBACZ TAKŻE
- Guttenberg, były niemiecki minister, oskarżony o plagiat doradcą KE (12-12-11, 18:19)
- Gazoport w Świnoujściu ma dotację z UE i liczy na więcej (14-10-11, 01:00)
- Wielka Brytania buduje superport. Powstanie 30 tys. miejsc pracy (11-10-11, 14:33)
- PGNiG przymierza się do importu rosyjskiego gazu z Niemiec (11-10-11, 01:00)
- 27 firm będzie importować do Polski gaz z Niemiec (07-10-11, 22:53)
- 10 mld inwestycji i gaz popłynie przez Polskę (08-07-11, 01:00)
- To Gazprom chciał odciąć gazoport w Świnoujściu? (11-05-11, 01:00)
To świeża decyzja Komisji Europejskiej, jej tekst nie dotarł jeszcze do Polski. Ale pewne jest - jak zapewnia nas Agnieszka Majchrzak z biura prasowego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów - że Komisja nie zgłosił zastrzeżeń do naszego wniosku o finansowe wsparcie budowy terminalu do odbioru skroplonego gazu LNG w Świnoujściu.
Gdyby Komisja miała wątpliwości, mogłaby prosić UOKiK o wyjaśnienia. Po ich otrzymaniu miałaby dwa miesiące, by zatwierdzić pomoc, albo... wysłać kolejne pytania. Na szczęście Bruksela rozpatrzyła wniosek w dwa miesiące.
Sprawne załatwianie formalności ma kluczowe znaczenie w budowie gazoportu. Latem zeszłego roku spółka Polskie LNG (należy do państwowej firmy gazociągowej Gaz-System) podpisała już kontrakt o wartości ok. 2,5 mld zł z konsorcjum włoskiej firmy Saipem, francuskiej Technit i polskiej PBG na wykonanie tej inwestycji.
Pół roku temu wmurowano kamień węgielny i na placu budowy rosną już ściany zbiorników na gaz, kluczowej części terminalu.
Wykonawcy mają oddać terminal do eksploatacji do 30 czerwca 2014 r. Zaraz potem do Świnoujścia przypłyną pierwsze statki ze skroplonym gazem, zamówionym w Katarze przez Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo.
Klucz do gazowej wolności
Terminal w Świnoujściu będzie mógł odbierać 5 mld m sześc. gazu. To jedna trzecia naszych obecnych potrzeb. Na terenie terminalu zarezerwowano też miejsce na trzeci zbiornik gazu skroplonego, który zwiększyłby możliwości odbioru gazu do 7,5 mld m sześc. rocznie.
Ale nie chodzi tu tylko o zwiększanie importu gazu.
- Gazoport przede wszystkim zwiększy konkurencję na polskim rynku gazu. Będzie można importować gaz z dowolnego miejsca na świecie - z Afryki Północnej, Bliskiego Wschodu. Będzie można go importować wtedy, gdy jest tani na świecie, i przechowywać w magazynach na zimę, gdy ceny gazu idą w górę - powiedział nam szef Gaz-Systemu Jan Chadam. Podkreśla: - Konkurencja to najważniejszy cel budowy gazoportu. W ślad za nią wzrośnie nasze bezpieczeństwo energetyczne.
W ostatnich latach ceny gazu skroplonego były o 30 do 50 proc. niższe od cen gazu z kontraktów długoterminowych, które obecnie zapewniają Polsce lwią część gazu z importu.
Eksperci oczekują w najbliższych latach wzrostu zapotrzebowania na gaz, aby spełnić unijne wymogi ograniczenia emisji CO2. I dlatego budowa gazoportu to jedna z najważniejszych inwestycji dla bezpieczeństwa energetycznego i przyszłości energetyki Polski - podkreśla Międzynarodowa Agencja Energetyki (MAE), energetyczne ramię OECD, klubu najbardziej rozwiniętych państw świata, do którego należy także Polska.
"Polskie władze muszą koniecznie zadbać o to, by podpisane w październiku 2010 r. porozumienie z Rosją o dostawach gazu do 2022 r. nie zagroziło staraniom o dywersyfikację źródeł dostaw gazu i eksploatacji rodzimych złóż. W szczególności trzeba zadbać o terminową budowę gazoportu" - napisała MAE pół roku temu, w pierwszym raporcie o polskiej energetyce. Po wojnie gazowej Rosji z Ukrainą w 2009 r. rząd uchwalił specustawę o budowie gazoportu, upraszczając procedury związane z tą inwestycją. Była to jedna z nielicznych ustaw w tej kadencji Sejmu, za którą zgodnie głosowali parlamentarzyści koalicji i opozycji.
Większe wsparcie, niższe rachunki
Komisja Europejska pozwoliła rządowi przekazać na budowę gazoportu 925 mln zł z funduszy unijnych.
- Nie wiadomo jeszcze, czy dostępna będzie cała kwota pomocy publicznej, jaką zaakceptowała Komisja - przyznał szef Gaz-Systemu.
- Te pieniądze są rozdzielane przez Ministerstwa Rozwoju Regionalnego i gospodarki w ramach programu operacyjnego "Infrastruktura i środowisko" (POIiŚ), i są wypłacane z budżetu. Mamy już podpisaną umowę na 456 mln zł dofinansowania i będziemy starać się o więcej. Obecnie trwa analiza projektów, na które przeznaczono dotacje z POIiŚ. Jeśli pojawią się jakieś dodatkowe pieniądze na gazoport, to chętnie z nich skorzystamy - powiedział nam Chadam.
To byłoby korzystne dla wszystkich, którzy płacą rachunki z gazowni. Chadam: - Dzięki temu będzie można zaciągnąć mniej kredytów na inwestycję i w ten sposób obniżyć koszty działania gazoportu. A to zwiększy jego konkurencyjność.
To znaczy, że dzięki możliwości importu taniego skroplonego gazu będziemy mogli ograniczyć zakupy od Gazpromu albo wynegocjować z rosyjskim koncernem korzystniejsze ceny. A niskie koszty działania gazoportu dodatkowo zbiją wydatki na import skroplonego gazu.
Gdzie można znaleźć dodatkowe pieniądze na gazoport? We wrześniu prezydent Bronisław Komorowski zapowiedział, że przyszły rząd musi zdecydować o losach przewlekającej się inwestycji w przedłużenie do Polski ukraińskiego ropociągu Odessa - Brody. W POIiŚ zarezerwowano na to prawie pół miliarda złotych i pieniądze trzeba zacząć wydawać w 2013 r. Na razie wydaje się to mało prawdopodobne, bo projekt przedłużenia ukraińskiego ropociągu jest w powijakach.
Inwestycje w terminal podzielono na dwie części: budowę zbiorników oraz pozostałej infrastruktury. Zbiorniki będą kosztować 660 mln zł i jedną trzecią tych wydatków opłacimy z dotacji, którą już nam przyznała KE z funduszy na walkę z kryzysem gospodarczym po 2008 r. Dotacje z POIiŚ pomogą budować resztę infrastruktury terminalu. Z unijnych dotacji będzie można zapłacić 57 proc. rachunków za tę część inwestycji, jeśli gazoport dostanie całą dotację zaakceptowaną w środę przez KE.
- Zatwierdzenie pomocy dla gazoportu to pozytywna informacja. Tę inwestycję trzeba dokończyć, nawet jeśli w przyszłości uda nam się na dużą skalę wydobywać gaz łupkowy - podkreśla Tomasz Chmal, ekspert branży energetycznej z ośrodka analitycznego Instytut Sobieskiego.
Gdyby Komisja miała wątpliwości, mogłaby prosić UOKiK o wyjaśnienia. Po ich otrzymaniu miałaby dwa miesiące, by zatwierdzić pomoc, albo... wysłać kolejne pytania. Na szczęście Bruksela rozpatrzyła wniosek w dwa miesiące.
Sprawne załatwianie formalności ma kluczowe znaczenie w budowie gazoportu. Latem zeszłego roku spółka Polskie LNG (należy do państwowej firmy gazociągowej Gaz-System) podpisała już kontrakt o wartości ok. 2,5 mld zł z konsorcjum włoskiej firmy Saipem, francuskiej Technit i polskiej PBG na wykonanie tej inwestycji.
Pół roku temu wmurowano kamień węgielny i na placu budowy rosną już ściany zbiorników na gaz, kluczowej części terminalu.
Wykonawcy mają oddać terminal do eksploatacji do 30 czerwca 2014 r. Zaraz potem do Świnoujścia przypłyną pierwsze statki ze skroplonym gazem, zamówionym w Katarze przez Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo.
Klucz do gazowej wolności
Terminal w Świnoujściu będzie mógł odbierać 5 mld m sześc. gazu. To jedna trzecia naszych obecnych potrzeb. Na terenie terminalu zarezerwowano też miejsce na trzeci zbiornik gazu skroplonego, który zwiększyłby możliwości odbioru gazu do 7,5 mld m sześc. rocznie.
Ale nie chodzi tu tylko o zwiększanie importu gazu.
- Gazoport przede wszystkim zwiększy konkurencję na polskim rynku gazu. Będzie można importować gaz z dowolnego miejsca na świecie - z Afryki Północnej, Bliskiego Wschodu. Będzie można go importować wtedy, gdy jest tani na świecie, i przechowywać w magazynach na zimę, gdy ceny gazu idą w górę - powiedział nam szef Gaz-Systemu Jan Chadam. Podkreśla: - Konkurencja to najważniejszy cel budowy gazoportu. W ślad za nią wzrośnie nasze bezpieczeństwo energetyczne.
W ostatnich latach ceny gazu skroplonego były o 30 do 50 proc. niższe od cen gazu z kontraktów długoterminowych, które obecnie zapewniają Polsce lwią część gazu z importu.
Eksperci oczekują w najbliższych latach wzrostu zapotrzebowania na gaz, aby spełnić unijne wymogi ograniczenia emisji CO2. I dlatego budowa gazoportu to jedna z najważniejszych inwestycji dla bezpieczeństwa energetycznego i przyszłości energetyki Polski - podkreśla Międzynarodowa Agencja Energetyki (MAE), energetyczne ramię OECD, klubu najbardziej rozwiniętych państw świata, do którego należy także Polska.
"Polskie władze muszą koniecznie zadbać o to, by podpisane w październiku 2010 r. porozumienie z Rosją o dostawach gazu do 2022 r. nie zagroziło staraniom o dywersyfikację źródeł dostaw gazu i eksploatacji rodzimych złóż. W szczególności trzeba zadbać o terminową budowę gazoportu" - napisała MAE pół roku temu, w pierwszym raporcie o polskiej energetyce. Po wojnie gazowej Rosji z Ukrainą w 2009 r. rząd uchwalił specustawę o budowie gazoportu, upraszczając procedury związane z tą inwestycją. Była to jedna z nielicznych ustaw w tej kadencji Sejmu, za którą zgodnie głosowali parlamentarzyści koalicji i opozycji.
Większe wsparcie, niższe rachunki
Komisja Europejska pozwoliła rządowi przekazać na budowę gazoportu 925 mln zł z funduszy unijnych.
- Nie wiadomo jeszcze, czy dostępna będzie cała kwota pomocy publicznej, jaką zaakceptowała Komisja - przyznał szef Gaz-Systemu.
- Te pieniądze są rozdzielane przez Ministerstwa Rozwoju Regionalnego i gospodarki w ramach programu operacyjnego "Infrastruktura i środowisko" (POIiŚ), i są wypłacane z budżetu. Mamy już podpisaną umowę na 456 mln zł dofinansowania i będziemy starać się o więcej. Obecnie trwa analiza projektów, na które przeznaczono dotacje z POIiŚ. Jeśli pojawią się jakieś dodatkowe pieniądze na gazoport, to chętnie z nich skorzystamy - powiedział nam Chadam.
To byłoby korzystne dla wszystkich, którzy płacą rachunki z gazowni. Chadam: - Dzięki temu będzie można zaciągnąć mniej kredytów na inwestycję i w ten sposób obniżyć koszty działania gazoportu. A to zwiększy jego konkurencyjność.
To znaczy, że dzięki możliwości importu taniego skroplonego gazu będziemy mogli ograniczyć zakupy od Gazpromu albo wynegocjować z rosyjskim koncernem korzystniejsze ceny. A niskie koszty działania gazoportu dodatkowo zbiją wydatki na import skroplonego gazu.
Gdzie można znaleźć dodatkowe pieniądze na gazoport? We wrześniu prezydent Bronisław Komorowski zapowiedział, że przyszły rząd musi zdecydować o losach przewlekającej się inwestycji w przedłużenie do Polski ukraińskiego ropociągu Odessa - Brody. W POIiŚ zarezerwowano na to prawie pół miliarda złotych i pieniądze trzeba zacząć wydawać w 2013 r. Na razie wydaje się to mało prawdopodobne, bo projekt przedłużenia ukraińskiego ropociągu jest w powijakach.
Inwestycje w terminal podzielono na dwie części: budowę zbiorników oraz pozostałej infrastruktury. Zbiorniki będą kosztować 660 mln zł i jedną trzecią tych wydatków opłacimy z dotacji, którą już nam przyznała KE z funduszy na walkę z kryzysem gospodarczym po 2008 r. Dotacje z POIiŚ pomogą budować resztę infrastruktury terminalu. Z unijnych dotacji będzie można zapłacić 57 proc. rachunków za tę część inwestycji, jeśli gazoport dostanie całą dotację zaakceptowaną w środę przez KE.
- Zatwierdzenie pomocy dla gazoportu to pozytywna informacja. Tę inwestycję trzeba dokończyć, nawet jeśli w przyszłości uda nam się na dużą skalę wydobywać gaz łupkowy - podkreśla Tomasz Chmal, ekspert branży energetycznej z ośrodka analitycznego Instytut Sobieskiego.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
51 głosów
