Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
"Rz:" Ile kosztują unijne dotacje
27.01.2009
, aktualizacja: 27.01.2009 10:47
Nawet 130 mld zł może zabraknąć na budowę dróg, lotnisk i linii kolejowych finansowanych ze środków UE - ostrzega "Rzeczpospolita".
ZOBACZ TAKŻE
- Wydawanie unijnych pieniędzy przyspiesza (09-04-09, 14:20)
Większość z tzw. projektów kluczowych dotyczy inwestycji infrastrukturalnych. W sierpniu łączną wartość wszystkich szacowano na prawie 190 mld zł, z czego 70 mld zł miała zapłacić Polska. Problem w tym, że wyliczenia oparte były na cenach z lat 2005-2006. Koszty od tamtej pory znacznie wzrosły.
Po zawarciu wstępnych umów przez ministerstwa okazało się, że różnica między szacunkami a żądaniami inwestorów przekroczyła 100 mld zł. Ministerstwo Infrastruktury liczy, że wykonawcy zawyżali koszty i przy podpisywaniu właściwych umów, obniżą ceny.
- Koszty inwestycji deklarowane w umowach wstępnych są wyższe od rzeczywistych. W ten sposób beneficjenci zabezpieczali się przed wzrostem cen. Faktyczną wartość przedsięwzięć poznamy dopiero po rozstrzygnięciu przetargów - podkreśla Patrycja Wolińska-Bartkiewicz, wiceminister infrastruktury. - Jesteśmy spokojni - pieniędzy na wkład krajowy do unijnych inwestycji nie zabraknie. Nie wykluczamy jednak zmiany terminów części z nich - dodaje.
Pewne jest już jednak, że jeśli drogi, lotniska czy połączenia kolejowe uda się zbudować taniej niż za 300 mld zł, to na inwestycje trzeba będzie wydać dużo więcej, niż planowano.
Do końca stycznia resort rozwoju regionalnego ma ogłosić zweryfikowaną listę projektów kluczowych. Okaże się wtedy jaka część z nich padnie ofiarą rosnących kosztów.
Po zawarciu wstępnych umów przez ministerstwa okazało się, że różnica między szacunkami a żądaniami inwestorów przekroczyła 100 mld zł. Ministerstwo Infrastruktury liczy, że wykonawcy zawyżali koszty i przy podpisywaniu właściwych umów, obniżą ceny.
- Koszty inwestycji deklarowane w umowach wstępnych są wyższe od rzeczywistych. W ten sposób beneficjenci zabezpieczali się przed wzrostem cen. Faktyczną wartość przedsięwzięć poznamy dopiero po rozstrzygnięciu przetargów - podkreśla Patrycja Wolińska-Bartkiewicz, wiceminister infrastruktury. - Jesteśmy spokojni - pieniędzy na wkład krajowy do unijnych inwestycji nie zabraknie. Nie wykluczamy jednak zmiany terminów części z nich - dodaje.
Pewne jest już jednak, że jeśli drogi, lotniska czy połączenia kolejowe uda się zbudować taniej niż za 300 mld zł, to na inwestycje trzeba będzie wydać dużo więcej, niż planowano.
Do końca stycznia resort rozwoju regionalnego ma ogłosić zweryfikowaną listę projektów kluczowych. Okaże się wtedy jaka część z nich padnie ofiarą rosnących kosztów.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
0 głosów
