Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Katar ma stocznie w Gdyni i Szczecinie
30.06.2009
, aktualizacja: 01.07.2009 07:46
Nieoficjalne informacje potwierdziły się. To właśnie QInvest, najpotężniejszy fundusz inwestycyjny w Katarze - w 25 proc. kontrolowany przez Quatar Islamic Bank, największy muzułmański bank na świecie - jest tym "tajemniczym inwestorem", który kupił stocznie w Gdyni i Szczecinie.
Stocznia szczecińska. Statek Fesco Vladimir dla rosyjskiego armatora
ZOBACZ TAKŻE
- "NDz": katarski Qlnvest nie kupił stoczni (27-07-09, 07:11)
- Tusk: sprzedaż stoczni albo dymisja ministra Grada (24-07-09, 15:59)
- Minister Ściema (24-07-09, 00:00)
- Kolebka "Solidarności" uratowana (22-07-09, 12:10)
- Kombinacja katarska (10-07-09, 20:00)
- Komisarz Kroes w stoczniach, związkowcy gwiżdżą (09-07-09, 11:45)
- Ojciec Netscape'a szuka następców (06-07-09, 20:33)
- Kto będzie nowym komisarzem ds. energii? (04-07-09, 01:00)
- Dalmor do prywatyzacji (03-07-09, 20:40)
- Gazodolary przyjechały do Polski (01-07-09, 21:06)
- Bruksela. Polskie stocznie uratowane (02-06-09, 16:18)
- Stocznie i tajemniczy inwestor (16-05-09, 01:00)
- Cud w stoczni Gdynia (14-05-09, 20:00)
- Stocznie pod internetowy młotek (11-05-09, 20:30)
- Nowa szansa na uratowanie stoczni (08-05-09, 22:06)
- Katarski inwestor nie zapłacił za stocznie (18-08-09, 00:00)
Do 21 lipca QInvest przeleje na konta polskiego rządu całość kwoty (ponad 300 mln zł), jaką wylicytował na aukcji. Inwestor przedstawił się mediom we wtorek w Warszawie, bo w stolicy będzie działać jego nowa spółka Polskie Stocznie, która ma zarządzać produkcją w obu zakładach, w Gdyni i Szczecinie. Szefem Polskich Stoczni został Jan Ruurd De Jonge, z wykształcenia inżynier okrętowy, kiedyś oficer holenderskiej marynarki wojennej i szef jednej z holenderskich stoczni.
- Działalność zaczynamy 1 sierpnia - zapowiedział De Jonge. - W Gdyni chcemy produkować statki do przewozu skroplonego gazu LNG. Rocznie planujemy wodować trzy-cztery takie statki. Z kolei w Szczecinie będzie produkcja jednostek wyspecjalizowanych (typu off-shore), jednostek dla sił zbrojnych oraz każda możliwa produkcja stalowa - tłumaczył. Produkowane przez Polskie Stocznie statki mają w przyszłości transportować skroplony gaz z Kataru do Polski, na podstawie umowy, którą rząd właśnie podpisał z katarskimi firmami gazowymi.
De Jonge przyznał, że pracę w stoczniach znajdzie tylko część obecnych pracowników. Według wstępnych szacunków - około 1,5-2 tys. w Gdyni, 2 tys. w Szczecinie. - Nie mogę jeszcze podać dokładnych cyfr. Bo zatrudniać będziemy w zależności od potrzeb, liczby zamówień, które zbierzemy.
Jak zapewnił "Gazetę" minister skarbu Aleksander Grad, procedura przejęcia stoczniowego majątku przez katarskiego inwestora została już zaakceptowana przez Komisję Europejską.
- Działalność zaczynamy 1 sierpnia - zapowiedział De Jonge. - W Gdyni chcemy produkować statki do przewozu skroplonego gazu LNG. Rocznie planujemy wodować trzy-cztery takie statki. Z kolei w Szczecinie będzie produkcja jednostek wyspecjalizowanych (typu off-shore), jednostek dla sił zbrojnych oraz każda możliwa produkcja stalowa - tłumaczył. Produkowane przez Polskie Stocznie statki mają w przyszłości transportować skroplony gaz z Kataru do Polski, na podstawie umowy, którą rząd właśnie podpisał z katarskimi firmami gazowymi.
De Jonge przyznał, że pracę w stoczniach znajdzie tylko część obecnych pracowników. Według wstępnych szacunków - około 1,5-2 tys. w Gdyni, 2 tys. w Szczecinie. - Nie mogę jeszcze podać dokładnych cyfr. Bo zatrudniać będziemy w zależności od potrzeb, liczby zamówień, które zbierzemy.
Jak zapewnił "Gazetę" minister skarbu Aleksander Grad, procedura przejęcia stoczniowego majątku przez katarskiego inwestora została już zaakceptowana przez Komisję Europejską.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
0 głosów
