Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Dziś wyjaśnią się losy stoczni i ministra Grada
17.08.2009
, aktualizacja: 17.08.2009 07:57
Szczecińska stocznia Nowa
Dziś upływa kolejny termin wpłaty na zakup stoczni w Gdyni i Szczecinie. Czy pieniądze tajemniczego katarskiego inwestora wpłyną? Nikt w rządzie nie miał wczoraj takiej pewności
ZOBACZ TAKŻE
- Aleksander Grad zostaje na stanowisku ministra skarbu (08-09-09, 15:32)
- Balcerowicz: Grad musi odejść, bo robi zamieszanie (08-09-09, 09:57)
- Czy Tusk namówił szejka na stocznie? (09-08-09, 20:44)
- Raport NIK: Jak topiono stocznie (31-07-09, 02:00)
- Grad: Inwestor zapłaci za stocznie (29-07-09, 20:33)
- Grad: inwestycja Kataru w stocznie nie jest zagrożona (27-07-09, 16:07)
- Ile kosztują stoczniowe sukcesy ministra Grada? (13-07-09, 01:04)
- Gaz za stocznie (11-07-09, 01:00)
- Fundusz z Kataru inwestorem w stoczniach Gdynia i Szczecin (30-06-09, 19:38)
- Ważą się losy Grada (17-08-09, 17:00)
Czytaj także „Ważą się losy Aleksandra Grada”
Oficjalnie Agencja Rozwoju Przemysłu (ARP), państwowa spółka odpowiedzialna za sprzedaż stoczni, odmawia komentarzy.
- Cały czas mam nadzieję. Nie mam żadnych informacji, żeby pieniądze miały nie wpłynąć. Ale nie mam też takich, które zapewniałyby, że pieniądze wpłyną - rozkłada ręce wiceminister skarbu Zdzisław Gawlik.
Jego szef minister Aleksander Grad był wczoraj nieuchwytny.
W nieoficjalnych rozmowach wszyscy przygotowują się na najgorsze. -Od inwestora nie mamy informacji. Jaki byłby sens płacenia na ostatnią chwilę i trzymania wszystkich w napięciu? Dlatego spodziewamy się, że tych 380 mln zł dzisiaj nie będzie -mówi urzędnik z kancelarii premiera.
- W ARP przygotowują komunikat na wypadek czarnego scenariusza. Będzie w nim informacja, że inwestorzy są nadal poszukiwani, a majątkiem stoczni w Gdyni interesuje się duża polska firma. Ale konkretów nie będzie - mówił inny polityk PO.
Zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej z 2008r. majątek zadłużonych państwowych stoczni w Gdyni i Szczecinie poszedł na przetarg. Bruksela uznała warte parę miliardów złotych wsparcie państwa dla stoczni za nielegalną pomoc. Kluczowe części zakładów wylicytowała w maju tajemnicza spółka Stichting Particulier Fonds Greenrights (SPFG). Dotyczące jej wątpliwości rozwiewał minister skarbu Aleksander Grad: - Inwestorem jest katarski fundusz Qinvest, a transakcję gwarantuje Qatar Islamic Bank. Do 21 lipca oczekujemy na formalny przelew i zakończenie całej procedury.
Grad bagatelizował pytania dziennikarzy, co to znaczy, że biuro prasowe Qinvest twierdzi, iż nie jest inwestorem, tylko pośrednikiem, a na dodatek nazwy swojego klienta nie zdradza.
22 lipca, po upływie terminu zapłaty, konta zarządcy kompensacji stoczni (odpowiednik syndyka przewidzianego w stoczniowej specustawie) nadal były puste. Nowy termin zapłaty wyznaczono na 17 sierpnia.
Cierpliwość stracił premier. - Jeśli do końca sierpnia nie uda się dokończyć z sukcesem sprzedaży stoczni inwestorowi, minister skarbu pożegna się ze stanowiskiem - pogroził Gradowi. By ratować sytuację, Donald Tusk razem z Gradem spotkali się przed tygodniem w Nicei z premierem Kataru. - Obiecał pomóc. Na tyle, ile może. Ale trzeba pamiętać, że stoczni nie kupuje katarski rząd, tylko prywatny inwestor - mówił Sławomir Nowak, szef gabinetu politycznego premiera.
Z kolei bliski współpracownik premiera twierdzi, że po spotkaniu z premierem Kataru odżyła nadzieja. - Dostaliśmy zapewnienie, że Katarczycy planują u nas kolejne inwestycje, są zainteresowani prywatyzacjami. A niepowodzenie na starcie nie wróżyłoby najlepiej współpracy - mówi nam. I dodaje: - Rozmawiałem z Gradem w czwartek. Powiedział , że nie ma sygnałów od katarskiego inwestora, ale spokojnie czeka na przelew.
Jeśli spełni się czarny scenariusz, to znalezienie zatrudnienia dla 8 tys. ludzi zwolnionych w tym roku ze Stoczni Gdynia i Stoczni Szczecińskiej Nowa będzie trudne. Do tej pory większość z nich spodziewa się, że znajdzie pracę u nowego właściciela stoczni. Do listopada otrzymują specjalne zasiłki w wysokości ok. 2 tys. zł z budżetu państwa. - Prawdziwe problemy zaczną się, kiedy ci ludzie stracą zasiłki. Nie ma dla nich pracy ani w Polsce, ani za granicą - twierdzi konsultant z firmy DGA, która obsługuje zwalnianych stoczniowców.
Jeśli pieniądze od inwestora dziś nie wpłyną, należy się spodziewać ogłoszenia upadłości obu stoczni. Kontrolę nad majątkiem przejmie syndyk - będzie mógł powiesić na stoczni kłódkę i szukać nabywcy, ale także próbować dzierżawić majątek czy nawet budować statki. Wówczas rząd już nie będzie miał żadnej kontroli nad stoczniowym majątkiem i losem obu firm.
Oficjalnie Agencja Rozwoju Przemysłu (ARP), państwowa spółka odpowiedzialna za sprzedaż stoczni, odmawia komentarzy.
- Cały czas mam nadzieję. Nie mam żadnych informacji, żeby pieniądze miały nie wpłynąć. Ale nie mam też takich, które zapewniałyby, że pieniądze wpłyną - rozkłada ręce wiceminister skarbu Zdzisław Gawlik.
Jego szef minister Aleksander Grad był wczoraj nieuchwytny.
W nieoficjalnych rozmowach wszyscy przygotowują się na najgorsze. -Od inwestora nie mamy informacji. Jaki byłby sens płacenia na ostatnią chwilę i trzymania wszystkich w napięciu? Dlatego spodziewamy się, że tych 380 mln zł dzisiaj nie będzie -mówi urzędnik z kancelarii premiera.
- W ARP przygotowują komunikat na wypadek czarnego scenariusza. Będzie w nim informacja, że inwestorzy są nadal poszukiwani, a majątkiem stoczni w Gdyni interesuje się duża polska firma. Ale konkretów nie będzie - mówił inny polityk PO.
Zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej z 2008r. majątek zadłużonych państwowych stoczni w Gdyni i Szczecinie poszedł na przetarg. Bruksela uznała warte parę miliardów złotych wsparcie państwa dla stoczni za nielegalną pomoc. Kluczowe części zakładów wylicytowała w maju tajemnicza spółka Stichting Particulier Fonds Greenrights (SPFG). Dotyczące jej wątpliwości rozwiewał minister skarbu Aleksander Grad: - Inwestorem jest katarski fundusz Qinvest, a transakcję gwarantuje Qatar Islamic Bank. Do 21 lipca oczekujemy na formalny przelew i zakończenie całej procedury.
Grad bagatelizował pytania dziennikarzy, co to znaczy, że biuro prasowe Qinvest twierdzi, iż nie jest inwestorem, tylko pośrednikiem, a na dodatek nazwy swojego klienta nie zdradza.
22 lipca, po upływie terminu zapłaty, konta zarządcy kompensacji stoczni (odpowiednik syndyka przewidzianego w stoczniowej specustawie) nadal były puste. Nowy termin zapłaty wyznaczono na 17 sierpnia.
Cierpliwość stracił premier. - Jeśli do końca sierpnia nie uda się dokończyć z sukcesem sprzedaży stoczni inwestorowi, minister skarbu pożegna się ze stanowiskiem - pogroził Gradowi. By ratować sytuację, Donald Tusk razem z Gradem spotkali się przed tygodniem w Nicei z premierem Kataru. - Obiecał pomóc. Na tyle, ile może. Ale trzeba pamiętać, że stoczni nie kupuje katarski rząd, tylko prywatny inwestor - mówił Sławomir Nowak, szef gabinetu politycznego premiera.
Z kolei bliski współpracownik premiera twierdzi, że po spotkaniu z premierem Kataru odżyła nadzieja. - Dostaliśmy zapewnienie, że Katarczycy planują u nas kolejne inwestycje, są zainteresowani prywatyzacjami. A niepowodzenie na starcie nie wróżyłoby najlepiej współpracy - mówi nam. I dodaje: - Rozmawiałem z Gradem w czwartek. Powiedział , że nie ma sygnałów od katarskiego inwestora, ale spokojnie czeka na przelew.
Jeśli spełni się czarny scenariusz, to znalezienie zatrudnienia dla 8 tys. ludzi zwolnionych w tym roku ze Stoczni Gdynia i Stoczni Szczecińskiej Nowa będzie trudne. Do tej pory większość z nich spodziewa się, że znajdzie pracę u nowego właściciela stoczni. Do listopada otrzymują specjalne zasiłki w wysokości ok. 2 tys. zł z budżetu państwa. - Prawdziwe problemy zaczną się, kiedy ci ludzie stracą zasiłki. Nie ma dla nich pracy ani w Polsce, ani za granicą - twierdzi konsultant z firmy DGA, która obsługuje zwalnianych stoczniowców.
Jeśli pieniądze od inwestora dziś nie wpłyną, należy się spodziewać ogłoszenia upadłości obu stoczni. Kontrolę nad majątkiem przejmie syndyk - będzie mógł powiesić na stoczni kłódkę i szukać nabywcy, ale także próbować dzierżawić majątek czy nawet budować statki. Wówczas rząd już nie będzie miał żadnej kontroli nad stoczniowym majątkiem i losem obu firm.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
9 głosów
