Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Jest kolejny program rozwoju kolei
16.10.2009
, aktualizacja: 16.10.2009 20:24
Resort infrastruktury opracował kolejny program rozwoju kolejnictwa. Tym razem do roku 2015. - Poprzednia strategia już spełniła swoją rolę - mówi Juliusz Engelhardt, wiceminister infrastruktury ds. kolei
ZOBACZ TAKŻE
- Najpierw szybkie pociągi, później prywatyzacja Intercity (15-10-09, 20:00)
- Wiceminister Engelhardt zwolniony za bałagan na kolei (21-12-10, 20:26)
- Rosja wprowadza szybką kolej na trasie St. Petersburg - Moskwa (21-10-09, 10:31)
- Pospieszny odjeżdża (20-10-09, 08:00)
- Komornik w imieniu Intercity wkroczył do PKP Przewozy Regionalne (13-10-09, 21:01)
- W PKP PR pokutuje stara mentalność (13-10-09, 11:38)
- Przystanek Coca-Cola? Stacja metra Adidas? (02-10-09, 10:00)
Nowy "Program rozwoju kolejnictwa do 2015 r." w najbliższych tygodniach ma trafić do uzgodnień międzyresortowych. - Zastąpi obecną strategię do roku 2012, która po usamorządowieniu Przewozów Regionalnych spełniła swoją rolę - mówi "Gazecie" Juliusz Engelhardt. Obecnie trwają ostatnie poprawki, nowy dokument jest skracany.
Co ma zawierać nowy program rozwoju kolei? Minister Engelhardt nie chce za dużo zdradzać, dopóki dokument nie będzie gotowy. - Będzie regulował dokończenie przekształceń własnościowych, prywatyzację spółek z Grupy PKP czy uniezależnienie PKP Polskie Linie Kolejowe od Grupy PKP - mówi Engelhardt. Wydzielenia spółki, która zajmuje się utrzymaniem infrastruktury z Grupy PKP od dawna domagają się przewoźnicy kolejowi niezwiązani z PKP. Ich zdaniem to zagwarantuje obiektywność i równe traktowanie wszystkich przewoźników.
Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że jednym z pomysłów resortu infrastruktury jest to, aby infrastruktura kolejowa stała się majątkiem skarbu państwa, a nie jak do tej pory była w posiadaniu PKP PLK (m.in. tory) czy PKP SA (np. grunty). - PKP PLK miałaby tylko zarządzać infrastrukturą kolejową. Można by ją za to łatwiej rozliczać - mówi nasz informator.
Jednak ta takim przypadku PKP miałoby jeden problem. Obecnie majątek spółki jest zabezpieczeniem dla sięgających kilku miliardów złotych długów, jakie ma PKP SA. Przedstawiciele spółki mówią nam, że mogliby się zgodzić na wydzielenie części majątku ze spółki, pod warunkiem że dostaliby za to rekompensatę. - Same grunty posiadane przez PKP mogą być warte nawet kilkanaście miliardów złotych - mówi nam osoba z PKP.
Co ma zawierać nowy program rozwoju kolei? Minister Engelhardt nie chce za dużo zdradzać, dopóki dokument nie będzie gotowy. - Będzie regulował dokończenie przekształceń własnościowych, prywatyzację spółek z Grupy PKP czy uniezależnienie PKP Polskie Linie Kolejowe od Grupy PKP - mówi Engelhardt. Wydzielenia spółki, która zajmuje się utrzymaniem infrastruktury z Grupy PKP od dawna domagają się przewoźnicy kolejowi niezwiązani z PKP. Ich zdaniem to zagwarantuje obiektywność i równe traktowanie wszystkich przewoźników.
Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że jednym z pomysłów resortu infrastruktury jest to, aby infrastruktura kolejowa stała się majątkiem skarbu państwa, a nie jak do tej pory była w posiadaniu PKP PLK (m.in. tory) czy PKP SA (np. grunty). - PKP PLK miałaby tylko zarządzać infrastrukturą kolejową. Można by ją za to łatwiej rozliczać - mówi nasz informator.
Jednak ta takim przypadku PKP miałoby jeden problem. Obecnie majątek spółki jest zabezpieczeniem dla sięgających kilku miliardów złotych długów, jakie ma PKP SA. Przedstawiciele spółki mówią nam, że mogliby się zgodzić na wydzielenie części majątku ze spółki, pod warunkiem że dostaliby za to rekompensatę. - Same grunty posiadane przez PKP mogą być warte nawet kilkanaście miliardów złotych - mówi nam osoba z PKP.
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
1 głos
