Pawlak zaproponował pomoc dla Opla. Rząd nie wiedział?

Kontrolę nad Oplem ma przejąć od General Motors konsorcjum austriacko-kanadyjskiej firmy Magna i wielkiego rosyjskiego państwowego banku Sbierbank. Inwestorów wybrał rząd Niemiec, obiecując im 4,5 mld euro pomocy dla "Nowego Opla". Ale Berlin chce, by część tego rachunków przejęły inne państwa UE, które mają fabryki Opla. W tej sprawie trwają zażarte spory w Europie.

Rządy Wlk. Brytanii, Hiszpanii i Belgii oceniają, że na planach Magna/Sbierbank najbardziej skorzystają zakłady Opla w Niemczech oraz fabryki w Rosji. Bez gwarancji utrzymania produkcji i miejsc pracy w swoich zakładach Opla te państwa nie chcą w ogóle rozmawiać o pomocy dla sponsorowanego przez Rosjan konsorcjum.

W Polsce Opel ma fabrykę aut w Gliwicach oraz silników Diesla w Tychach. Także Ministerstwo Gospodarki dotąd informowało "Gazetę", że rząd nie decydował o pomocy dla tych fabryk.

Wczoraj Ministerstwo Gospodarki w komunikacie napisało jednak, że "13 października br. Rada Ministrów przyjęła informację Ministerstwa Gospodarki dotyczącą kontynuowania pomocy państwa dla zakładów w Gliwicach po finalizacji przejęcia Opla przez konsorcjum Magna/Sbierbank. Decyzja ta została przekazana rządowi Niemiec 15 października br.".

W komunikacie z posiedzenia rządu nie ma słowa o takiej decyzji. - Z tego, co pamiętam, nic takiego nie miało miejsca. To jakieś nieporozumienie - napisał nam szef kancelarii premiera Tomasz Arabski.

Także Centrum Informacyjne Rządu zaprzecza, by rząd podejmował uchwałę zatwierdzającą pomoc dla Opla lub upoważniającą resort gospodarki do informowania rządu Niemiec o takiej decyzji. - Wicepremier Waldemar Pawlak w ramach spraw bieżących miał wypowiedź o "kredycie dla Opla" - usłyszeliśmy w CIR. - Możemy mówić o pomocy w zakresie uzyskania kredytu i takie też działania podejmuje rząd Niemiec - mówił wczoraj Pawlak cytowany przez PAP. O jaki kredyt chodzi - nie wiadomo.

- Nie było mowy o żadnym kredycie, a rząd nie podejmował decyzji w sprawie pomocy dla Opla - powiedział "Gazecie" Mirosław Lewiński, wicedyrektor departamentu rozwoju gospodarczego w Ministerstwie Gospodarki. Według Lewińskiego na posiedzeniu rządu przedstawiono tylko informację, że zakład w Gliwicach, który działa w specjalnej strefie ekonomicznej, ma z tego tytułu prawo do zwolnienia z podatku dochodowego i ulg w lokalnych podatkach. Za rządów GM fabryka w Gliwicach wykorzystała z tego tylko ok. 60 mln zł i według Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów w połowie zeszłego roku miała jeszcze prawo do ponad 2,2 mld zł pomocy. - Ale to dotyczy tylko zwolnienia z podatku dochodowego, a obecnie chodzi o mniejszą kwotę - podkreśla Lewicki.

Dodatkowo Ministerstwo Gospodarki poinformowało rządy Polski i Niemiec o możliwości skorzystania przez Opla w Gliwicach z finansowanych przez UE funduszy operacyjnych na ukończenie linii montażu nowej Astry oraz centrum, które będzie przygotowywać podzespoły do montażu aut w Rosji. O jakie kwoty chodzi, nie wiadomo. - Nie dostaliśmy wniosków w tej sprawie - przyznał dyr. Lewiński.

Ministerstwo Gospodarki informuje, że wsparcie uzależnia od wykorzystania w 100 proc. potencjału fabryki w Gliwicach, wznowienia produkcji na trzecią zmianę i produkcji 215 tys. aut rocznie. Takie są zapowiedzi Magna/Sbierbank, niepoparte jednak żadną umową.

Polskie deklaracje wywołały wielkie zadowolenie w Berlinie, który dotąd nie mógł przekonać innych państw do płacenia za niemieckie obietnice dla Magna/Sbierbank. - Pisemne zapewnienia [pomocy] mamy z Austrii i Polski, a dobre sygnały dochodzą także z Wlk. Brytanii - powiedział wczoraj minister gospodarki Niemiec Karl-Theodor zu Guttenberg.

W poniedziałek Magna/Sbierbank zagwarantowało w Wlk. Brytanii produkcję kolejnej wersji Opla Astra po 2016 r. oraz zmniejszenie zwolnień o połowę, do 600 osób. Od czterech dni trwają negocjacje w Hiszpanii, gdzie Magna/Sbierbank chciało zwolnić 1,7 tys. osób i wstrzymać jedną z dwóch linii montażu auta Corsa, aby ją przenieść do niemieckich zakładów w Eisenach i zapewnić tam pracę dla 1,7 tys. ludzi. Na razie Hiszpanie wywalczyli utrzymanie obu linii produkcyjnych, które mają jednak montować mniej aut. Dzięki temu zwolnienia wyniosłyby 1,3 tys. osób. Ale Hiszpanie walczą o więcej.

Magna/Sbierbank już w ostatni czwartek chciało podpisać umowę z GM o przejęciu kontroli nad Oplem. Ale termin przesunięto - jak twierdzi niemiecka prasa z powodu sporów w Komisji Europejskiej. Wczoraj dziennik "Handelsblatt" napisał, że komisarz UE ds. konkurencji Neelie Kroes jest przeciwna pomocy dla Opla. Próbuje ją przeforsować wiceszef KE Günter Verheugen. Natomiast "Die Welt" we wczorajszym wydaniu napisał, że Magna/Sbierbank zabiega o wstępną akceptację warunków pomocy państw UE dla Opla, aby uniknąć potem skarg ze strony innych państw UE. W ostatni poniedziałek o wnikliwą kontrolę warunków pomocy dla Opla zwrócił się do UE czeski minister przemysłu i handlu Vladimir Toszovsky. Czeskie fabryki aut Skody z grupy Volkswagena, Toyoty-Peugeot/Citroena oraz Hyundai w ostatnich latach dostały już sowitą pomoc publiczną.

Wieczorem w piątek Komisja Europejska oficjalnie wyraziła zaniepokojenie niemieckimi planami pomocy dla Opla. Według Komisji są "poważne wskazówki ", że przewidziana pomoc dla Opla jest niezgodna z unijnymi zasadami pomocy publicznej. Zastrzeżenia dotyczą tego, że Berlin obiecał pomoc dla Opla tylko w razie przejęcia kontroli nad firmą przez Magna/Sbierbank. Żadnej pomocy Niemcy nie oferowali funduszowi RHJ, który chciał tylko 3,2 mld euro wsparcia. Zastrzeżenia nie mogą dotyczyć zakładu w Gliwicach, który korzysta z pomocy zgodnej z przepisami UE.