Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Rząd zmienił trasy dróg na Podlasiu. Nie wiadomo, kiedy powstaną
21.10.2009
, aktualizacja: 21.10.2009 23:27
Do góry nogami wywrócono plan budowy dróg ekspresowych na Podlasiu i w Suwalskiem, rozjeżdżanych przez tabuny tirów. Kiedy powstaną nowe, dłuższe ekspresówki - nie wiadomo.
ZOBACZ TAKŻE
- Polskie drogi zmonopolizowane przez 3 firmy (20-11-09, 10:05)
- Trasa S8 z Oleśnicy do Sycowa tańsza o połowę (15-09-09, 17:22)
- Wolą budować drogi, niż protestować (22-07-09, 20:36)
- Polskie drogi droższe (30-03-09, 02:00)
Rząd zmienia przebieg dróg ekspresowych w Polsce północno-wschodniej
We wtorek rząd zdecydował się na rewolucję w planach budowy dróg w Polsce północno-wschodniej, która jest głównym w kraju korytarzem tranzytu towarów między Rosją a Europą Zachodnią. Głównym szlakiem w tym regionie miała być droga ekspresowa S8 z Warszawy przez Białystok, Augustów i Suwałki do granicy z Litwą.
Teraz rząd zdecydował, że S8 urwie się w miasteczku Choroszcz pod Białymstokiem. Tranzyt do państw nadbałtyckich zostanie skierowany na nieplanowaną wcześniej drogę ekspresową S61 - z Ostrowi Mazowieckiej przez Łomżę, Ełk i Raczki koło Augustowa do Suwałk i granicy z Litwą.
Jednocześnie rząd zmienił na Podlasiu trasę drogi ekspresowej S19, która miała być główną arterią na zaniedbanej ścianie wschodniej Polski. Dotąd S19 znad granicy z Białorusią miała iść przez Białystok do Siemiatycz. Teraz ta droga ma zatoczyć wielki łuk wokół Białegostoku, krzyżując się z Choroszczy z S8.
Według obowiązującego nadal rządowego programu droga S8 do Litwy miała dojść w 2015 r. Kiedy powstaną drogi ekspresowe na całkowicie zmieniony trasach? Rząd nie poinformował. Wody w usta nabrało Ministerstwo Infrastruktury, które żądało zmian. A Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że do 2014 r. planuje tylko pięć obwodnic na trasie nowych ekspresówek, ale o terminie budowy dróg między obwodnicami milczy. To znaczy lata udręki dla mieszkańców miasteczek rozjeżdżanych teraz przez tiry.
Trasy nowych dróg ekspresowych są około 100 km dłuższe niż dotychczasowych - ocenia GDDKiA. Więc na ich budowę trzeba będzie wydać minimum 2-3 mld zł więcej, niż dotąd planował rząd.
Cieszą się ekolodzy. Małgorzata Górska z Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków powiedziała PAP, że zmiany tras dróg pozwolą ochronić cenne przyrodniczo tereny, chronione w ramach programu Natura 2000, takie jak puszcze Augustowska i Knyszyńska oraz Dolinę Biebrzy.
Ale eksperci są zaskoczeni, że rząd wywrócił do góry nogami program dróg ekspresowych, nie określając zarazem harmonogramu budowy nowych tras. - Mówiło się już o Polsce A i B, a ta decyzja pogłębi jeszcze te różnice - powiedział "Gazecie" Adrian Furgalski, ekspert branży transportu z firmy doradczej Tor.
Furgalski przypomina: - Już w czasie kampanii wyborczej Platforma Obywatelska wywoła zaskoczenie programem drogowym, który zostawiał białe plamy na wschodzie, gdzie PO nie ma mocnego elektoratu. Wybuchła wrzawa, PO przestała mówić o tym programie, ale widać, że pozostał on w umysłach polityków.
• Wczoraj Bank Gospodarstwa Krajowego na przetargu w NBP pierwszy raz sprzedał 9-letnie obligacje na budowę dróg. Inwestorzy kupili papiery za 1,8 mld zł, o rentowności ok. 0,5 pkt proc. wyższej od teoretycznej rentowności porównywalnych obligacji skarbowych. Do końca roku BGK ma sprzedać obligacje jeszcze za 4,65 mld zł.
Teraz rząd zdecydował, że S8 urwie się w miasteczku Choroszcz pod Białymstokiem. Tranzyt do państw nadbałtyckich zostanie skierowany na nieplanowaną wcześniej drogę ekspresową S61 - z Ostrowi Mazowieckiej przez Łomżę, Ełk i Raczki koło Augustowa do Suwałk i granicy z Litwą.
Jednocześnie rząd zmienił na Podlasiu trasę drogi ekspresowej S19, która miała być główną arterią na zaniedbanej ścianie wschodniej Polski. Dotąd S19 znad granicy z Białorusią miała iść przez Białystok do Siemiatycz. Teraz ta droga ma zatoczyć wielki łuk wokół Białegostoku, krzyżując się z Choroszczy z S8.
Według obowiązującego nadal rządowego programu droga S8 do Litwy miała dojść w 2015 r. Kiedy powstaną drogi ekspresowe na całkowicie zmieniony trasach? Rząd nie poinformował. Wody w usta nabrało Ministerstwo Infrastruktury, które żądało zmian. A Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że do 2014 r. planuje tylko pięć obwodnic na trasie nowych ekspresówek, ale o terminie budowy dróg między obwodnicami milczy. To znaczy lata udręki dla mieszkańców miasteczek rozjeżdżanych teraz przez tiry.
Trasy nowych dróg ekspresowych są około 100 km dłuższe niż dotychczasowych - ocenia GDDKiA. Więc na ich budowę trzeba będzie wydać minimum 2-3 mld zł więcej, niż dotąd planował rząd.
Cieszą się ekolodzy. Małgorzata Górska z Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków powiedziała PAP, że zmiany tras dróg pozwolą ochronić cenne przyrodniczo tereny, chronione w ramach programu Natura 2000, takie jak puszcze Augustowska i Knyszyńska oraz Dolinę Biebrzy.
Ale eksperci są zaskoczeni, że rząd wywrócił do góry nogami program dróg ekspresowych, nie określając zarazem harmonogramu budowy nowych tras. - Mówiło się już o Polsce A i B, a ta decyzja pogłębi jeszcze te różnice - powiedział "Gazecie" Adrian Furgalski, ekspert branży transportu z firmy doradczej Tor.
Furgalski przypomina: - Już w czasie kampanii wyborczej Platforma Obywatelska wywoła zaskoczenie programem drogowym, który zostawiał białe plamy na wschodzie, gdzie PO nie ma mocnego elektoratu. Wybuchła wrzawa, PO przestała mówić o tym programie, ale widać, że pozostał on w umysłach polityków.
• Wczoraj Bank Gospodarstwa Krajowego na przetargu w NBP pierwszy raz sprzedał 9-letnie obligacje na budowę dróg. Inwestorzy kupili papiery za 1,8 mld zł, o rentowności ok. 0,5 pkt proc. wyższej od teoretycznej rentowności porównywalnych obligacji skarbowych. Do końca roku BGK ma sprzedać obligacje jeszcze za 4,65 mld zł.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
19 głosów
