Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
General Motors dokupuje akcji Daewoo
23.10.2009
, aktualizacja: 23.10.2009 20:40
Amerykański koncern rezygnuje z kontroli nad europejskim Oplem, ale w Korei wyda ponad 400 mln dol. na nowe akcje Daewoo i zwiększenie udziałów w tej firmie o ponad 70 proc.
Opel
ZOBACZ TAKŻE
- GM uśmierca markę Daewoo (20-01-11, 13:03)
- Irański Entekhab przejmie Daewoo Electronics za 540 mln euro (14-04-10, 13:14)
- General Motors wybiera Europę zamiast Azji (04-12-09, 20:29)
- GM zaskoczył wynikami i już teraz chce spłacać pożyczkę od rządu USA (16-11-09, 13:31)
- GM sprzedał Hummera Chińczykom (11-10-09, 20:49)
- General Motors przestaje oszczędzać na urzędnikach (11-09-09, 22:13)
- 300 mln euro za Opla w Gliwicach (11-09-09, 20:26)
- Chińskie firmy chcą przejąć Saaba i Volvo (09-09-09, 20:24)
- GM sprzedaje Opla rosyjskiemu konsorcjum (10-09-09, 20:25)
Wczoraj GM ogłosił, że za 413 mln dol. wykupi wszystkie nowe akcje Daewoo, które ten koreański koncern emituje na spłatę zadłużenia. GM, który od 2002 r. miał już kontrolny pakiet 51 proc. Daewoo, zwiększy go teraz do 70,1 proc. Amerykański koncern zapowiada też dodatkową pomoc finansową dla koreańskiej spółki.
Amerykanie mieli nadzieję, że połowę nowych akcji Daewoo kupi koreański rządowy bank Korea Development Bank (KDB), który dotąd miał 28 proc. udziałów w spółce. Dodatkowo GM chciał od koreańskiego banku 0,9 mld dol. kredytu na dalszą działalność Daewoo.
Ale Koreańczycy postawili się. KDB zażądał podwojenia wielkości nowej emisji akcji, tak aby zdobyć udział w zarządzaniu Daewoo i pozbawić GM kontroli nad firmą. A ponadto koreański bank chciał mieć udziały w zyskach z licencji na auta konstruowane w Korei do globalnej sieci GM.
Seul postawił takie warunki, bo jest zirytowany rządami Amerykanów w spółce. W zeszłym roku Daewoo miało 756 mln dol. strat, głównie z powodu niekorzystnych umów na opcje walutowe zawieranych przez amerykański zarząd. Po przejęciu Daewoo KDB dało firmie 2 mld dol. kredytu, którego spłaty miały się zacząć w tym roku. Ale z powodu zeszłorocznych strat i tegorocznego kryzysu w światowej motoryzacji Daewoo miało problemy ze spłatą długów.
Amerykanie nie mogli się jednak pogodzić z utratą kontroli nad Daewoo. - GM musiał szybko rozwiązać sytuację, bo po prostu jest zależny od małych aut konstruowanych przez Daewoo. Jeśli chcesz być graczem na globalnym rynku samochodowym, musisz mieć w ofercie małe auta, bo to najszybciej rozwijający się segment rynku samochodowego świata - ocenia Erich Merkle z firmy doradczej Autoconomy.com cytowany przez agencję Reuters.
W konstrukcji małych aut w grupie GM specjalizował się też europejski Opel. Ale kontrolny pakiet 55 proc. akcji Opla GM oddał konsorcjum austriacko-kanadyjskiej spółki Magna i rosyjskiego banku Sbierbank.
W zakładach Daewoo powstaje co czwarte auto GM. Gdyby stracił za jednym zamachem i Opla i Daewoo, GM mógłby znów zbankrutować. A przecież zaledwie w lipcu wyszedł z pierwszego bankructwa uratowany zastrzykiem 50 mld dol. od rządu USA.
Teraz GM zapewnia, że nie wydał pieniędzy amerykańskich podatników na inwestycje w Korei. - To są pieniądze z międzynarodowych operacji GM - powiedział rzecznik Daewoo Kim Sung-Soo. GM jest udziałowcem Daewoo za pośrednictwem swojej australijskiej firmy Holden i teraz to właśnie Holden mógł wydać pieniądze na dokupienie akcji Daewoo. Byłaby to jednak pikantna sytuacja, bo w tym roku rząd Australii przyznał Holdenowi kilkaset milionów dolarów pomocy na pokonanie kryzysu i produkcję w Australii nowych aut.
Amerykanie mieli nadzieję, że połowę nowych akcji Daewoo kupi koreański rządowy bank Korea Development Bank (KDB), który dotąd miał 28 proc. udziałów w spółce. Dodatkowo GM chciał od koreańskiego banku 0,9 mld dol. kredytu na dalszą działalność Daewoo.
Ale Koreańczycy postawili się. KDB zażądał podwojenia wielkości nowej emisji akcji, tak aby zdobyć udział w zarządzaniu Daewoo i pozbawić GM kontroli nad firmą. A ponadto koreański bank chciał mieć udziały w zyskach z licencji na auta konstruowane w Korei do globalnej sieci GM.
Seul postawił takie warunki, bo jest zirytowany rządami Amerykanów w spółce. W zeszłym roku Daewoo miało 756 mln dol. strat, głównie z powodu niekorzystnych umów na opcje walutowe zawieranych przez amerykański zarząd. Po przejęciu Daewoo KDB dało firmie 2 mld dol. kredytu, którego spłaty miały się zacząć w tym roku. Ale z powodu zeszłorocznych strat i tegorocznego kryzysu w światowej motoryzacji Daewoo miało problemy ze spłatą długów.
Amerykanie nie mogli się jednak pogodzić z utratą kontroli nad Daewoo. - GM musiał szybko rozwiązać sytuację, bo po prostu jest zależny od małych aut konstruowanych przez Daewoo. Jeśli chcesz być graczem na globalnym rynku samochodowym, musisz mieć w ofercie małe auta, bo to najszybciej rozwijający się segment rynku samochodowego świata - ocenia Erich Merkle z firmy doradczej Autoconomy.com cytowany przez agencję Reuters.
W konstrukcji małych aut w grupie GM specjalizował się też europejski Opel. Ale kontrolny pakiet 55 proc. akcji Opla GM oddał konsorcjum austriacko-kanadyjskiej spółki Magna i rosyjskiego banku Sbierbank.
W zakładach Daewoo powstaje co czwarte auto GM. Gdyby stracił za jednym zamachem i Opla i Daewoo, GM mógłby znów zbankrutować. A przecież zaledwie w lipcu wyszedł z pierwszego bankructwa uratowany zastrzykiem 50 mld dol. od rządu USA.
Teraz GM zapewnia, że nie wydał pieniędzy amerykańskich podatników na inwestycje w Korei. - To są pieniądze z międzynarodowych operacji GM - powiedział rzecznik Daewoo Kim Sung-Soo. GM jest udziałowcem Daewoo za pośrednictwem swojej australijskiej firmy Holden i teraz to właśnie Holden mógł wydać pieniądze na dokupienie akcji Daewoo. Byłaby to jednak pikantna sytuacja, bo w tym roku rząd Australii przyznał Holdenowi kilkaset milionów dolarów pomocy na pokonanie kryzysu i produkcję w Australii nowych aut.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
1 głos
