Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Opel w Gliwicach: Jest nadzieja, ale nie ma skakania pod sufit
04.11.2009
, aktualizacja: 04.11.2009 20:48
Pracownicy gliwickiego Opla odetchnęli z ulgą. Rada Dyrektorów General Motors postanowiła wczoraj nie sprzedawać Opla kanadyjsko-rosyjskiemu konsorcjum Magna. - Wracamy do gry. Znów będzie liczyła się ekonomia, a nie polityka - cieszą się związkowcy.
ZOBACZ TAKŻE
- Państwa UE obiecują, że nie będą walczyć ze sobą o Opla (23-11-09, 21:27)
- KE zwołuje szczyt w sprawie Opla (18-11-09, 20:44)
- Londyn daje gwarancje kredytowe Oplowi (12-03-10, 20:30)
- GM potraja wydatki na Opla do 1,9 mld euro (02-03-10, 20:49)
- General Motors zmienia plany w sprawie Opla (02-03-10, 11:49)
- Gliwicka fabryka Opla zatrudni dodatkowo około 600-700 osób (18-02-10, 19:47)
- Opel: Bez zwolnień w Gliwicach, możliwa praca na trzy zmiany (09-02-10, 21:31)
- Mniej aut z rocznika 2009 w wyprzedaży. Ale okazje są (05-01-10, 14:37)
- General Motors spóźnia się z planem dla Opla (11-12-09, 20:32)
- GM przewiduje w Oplu zyski od 2012 r. (04-12-09, 07:33)
- GM nie planuje zwolnień w fabryce Opla w Gliwicach (25-11-09, 20:54)
- Niemcy i Rosja atakują General Motors za zachowanie Opla (11-11-09, 15:40)
- GM ma pieniądze na Opla, ale Niemcy chcą się dorzucić (06-11-09, 21:06)
- Niemiecka prasa: Rząd skompromitował się w sprawie Opla (05-11-09, 12:18)
- Niemcy: 50 tysięcy pracowników Opla w Europie przegrało (05-11-09, 11:42)
- GM chce zredukować 10 tys. miejsc pracy w Oplu (04-11-09, 20:51)
- GM nie oddał Opla konsorcjum z udziałem Rosjan (04-11-09, 20:47)
- Jak GM w jeden dzień zapędził Rosjan w kozi róg (10-11-09, 14:00)
- Niemiecki szef GM Europe złożył dymisję, zastąpi go Amerykanin (06-11-09, 14:13)
Prezydent Gliwic i jego zastępcy zaczęli wczoraj posiedzenie zarządu miasta od szybkiej "prasówki" i nasłuchiwania radia i telewizji. Zmiana planów GM bardzo ich uspokoiła, bo ściągnięcie do miasta przed dziesięciu laty fabryki Opla to jeden z największych sukcesów samorządu. Fabryka daje nie tylko pracę prawie 3 tys. osób, ale i prestiż miastu. - Jesteśmy szczęśliwi, bo General Motors od początku powtarzał, że zakład w Gliwicach jest jednym z najlepszych w koncernie - mówi Marek Jarzębowski, rzecznik gliwickiego magistratu.
Poprawiły się też nastroje wśród pracowników gliwickiego Opla. Nikt tu specjalnie nie kochał General Motors, ale kanadyjsko-rosyjskie konsorcjum Magna miało jeszcze gorsze notowania. A to za sprawą planowanych oszczędności: blokady podwyżek, a nawet cięcia pensji i braku gwarancji utrzymania produkcji. Wiceszef zakładowej "Solidarności" Mirosław Rzeźniczek ostrzegał, że nowy właściciel doprowadzi w kilka lat do zamknięcia fabryki w Gliwicach. - Jest teraz nadzieja, że tak nowoczesna fabryka jak nasza, będzie nadal się rozwijać - mówi. Ale nie popada w nadmierny optymizm: - General Motors też będzie musiał przeprowadzić szybko restrukturyzację, ale GM jest przewidywalny.
Kryzys sprawił, że fabryka w Gliwicach zamiast na trzy, zaczęła pracować na dwie zmiany. W tym roku miała już kilka przerw technologicznych. Ludzie byli na urlopach, a maszyny remontowano. Pracę w fabryce i u kooperantów straciło około tysiąca osób.
Przyszłość fabryki w dużej mierze zależy teraz od nowej Astry IV, której seryjna produkcja zaczęła się w Gliwicach oficjalnie we wtorek. Gliwice będą jedną z czterech fabryk w Europie, gdzie będzie powstawał ten samochód. W ramach przygotowań rozbudowano tłocznię, zainstalowano nową linię pras oraz spawalnię, gdzie zamontowano 90 nowych robotów. Nieoficjalnie wiadomo, że fabryka chce szybko osiągnąć "pełną prędkość" produkcyjną, czyli 37 aut na godzinę.
Poprawiły się też nastroje wśród pracowników gliwickiego Opla. Nikt tu specjalnie nie kochał General Motors, ale kanadyjsko-rosyjskie konsorcjum Magna miało jeszcze gorsze notowania. A to za sprawą planowanych oszczędności: blokady podwyżek, a nawet cięcia pensji i braku gwarancji utrzymania produkcji. Wiceszef zakładowej "Solidarności" Mirosław Rzeźniczek ostrzegał, że nowy właściciel doprowadzi w kilka lat do zamknięcia fabryki w Gliwicach. - Jest teraz nadzieja, że tak nowoczesna fabryka jak nasza, będzie nadal się rozwijać - mówi. Ale nie popada w nadmierny optymizm: - General Motors też będzie musiał przeprowadzić szybko restrukturyzację, ale GM jest przewidywalny.
Kryzys sprawił, że fabryka w Gliwicach zamiast na trzy, zaczęła pracować na dwie zmiany. W tym roku miała już kilka przerw technologicznych. Ludzie byli na urlopach, a maszyny remontowano. Pracę w fabryce i u kooperantów straciło około tysiąca osób.
Przyszłość fabryki w dużej mierze zależy teraz od nowej Astry IV, której seryjna produkcja zaczęła się w Gliwicach oficjalnie we wtorek. Gliwice będą jedną z czterech fabryk w Europie, gdzie będzie powstawał ten samochód. W ramach przygotowań rozbudowano tłocznię, zainstalowano nową linię pras oraz spawalnię, gdzie zamontowano 90 nowych robotów. Nieoficjalnie wiadomo, że fabryka chce szybko osiągnąć "pełną prędkość" produkcyjną, czyli 37 aut na godzinę.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
4 głosy
