Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Polska przoduje w imporcie starych aut
24.11.2009
, aktualizacja: 24.11.2009 21:06
Do końca października Polacy sprowadzili prawie 600 tys. używanych aut z Zachodu, a biedniejsi od nas Rosjanie - tylko 12,5 tys. sztuk.
ZOBACZ TAKŻE
- GM od Polski zaczyna rozmowy o przyszłości Opla (16-11-09, 21:10)
- Saab bez inwestora - czy zbankrutuje? (24-11-09, 21:08)
- Import używanych aut z Niemiec do Afryki wzrósł, a do Polski spadł (15-03-10, 20:20)
- Samochód dla 14-latka od stycznia w Polsce (09-12-09, 09:19)
- Elektryczna rewolucja w motoryzacji (23-11-09, 14:00)
- Kublik: Autostrady z poślizgiem, drogi ekspresowe zaniedbane (18-11-09, 20:20)
- Peugeot Citroën i Mitsubishi chcą podpisać strategiczną umowę (04-12-09, 10:43)
Polska na czele importerów starych aut
W październiku Polacy sprowadzili 68 150 używanych aut, a w sumie od początku roku 592,9 tys. sztuk takich pojazdów - poinformowało wczoraj Ministerstwo Finansów. W tym roku Polacy sprowadzili o jedną trzecią mniej używanych aut niż w zeszłym roku, kiedy trafiło do ponad 1,1 mln starych pojazdów - co stanowiło rekord w dziejach światowej motoryzacji. Ale w tym roku handlarze starymi autami w Polsce mają gorsze warunki do interesów. Rządy połowy państw UE płacą kierowcom premie na zakup nowych aut, jeśli oddadzą na złom pojazdy, które mają więcej niż 9-10 lat. A takie właśnie wyeksploatowane samochody często trafiały do Polski. Na dodatek w zeszłym roku złoty zyskał mocno na wartości wobec euro, co sprzyjało importowi starych aut. W tym roku kursy walut nie były już tak korzystne dla importu.
Kryzys odcisnął się także na zakupach nowych aut przez Polaków, które w tym roku spadły o 18 proc. w stosunku do zeszłego roku - jak szacuje firma Samar. W efekcie na jedno nowe auto, które trafia na polskie drogi, w tym roku przypadały trzy używane pojazdy.
Takie proporcje na niekorzyść nowych aut są w Polsce od czasu, gdy weszliśmy do UE. Inaczej jest w innych państwach UE w Europie Środkowej, których mieszkańcy zarabiają mniej więcej tyle samo, co Polacy.
W Czechach sprzedaż nowych aut w tym roku jest większa od importu używanych pojazdów, choć w zeszłym roku nasi sąsiedzi zza południowej granicy kupili 1,5 razy więcej używanych aut z importu niż nowych w salonach. Dlaczego? Bo od stycznia w Czechach wprowadzono nowe podatki, które ograniczają obrót starymi pojazdami. A wcześniej nad Wełtawą bronili się przed napływem gratów, nie zezwalając wbrew upomnieniom UE na import aut wyprodukowanych przed 2001 r.
Także Słowacy w tym roku sprzedaż nowych aut jest większa niż import używanych pojazdów. To głównie efekt wprowadzenie przez rząd w Bratysławie premii do 2 tys. euro na nowe auto dla kierowców złomujących pojazdy, które mają ponad 10 lat. Ale i wcześniej na biedniejszej od nas Słowacji import używanych aut był najwyżej 1,5 razy większy od sprzedaży nowych samochodów.
Mogłoby się wydawać, że w czasie kryzysu używane auta z Zachodu robią furorę wśród Rosjan, którzy zarabiają mniej niż Polacy, Czesi i Słowacy. Nic z tego. Od stycznia do końca października Rosjanie sprowadzili tylko 12,5 tys. używanych aut - poinformowała Federalna Służba Celna Rosji. Z tego aut, które miały nie więcej niż 5 lat było zaledwie 11,5 tys. (27 razy mniej niż przed rokiem), a 1 tys. sztuk stanowiły auta, które mają ponad 5 lat (5,5 razy mniej niż przed rokiem). To efekt wprowadzenia od stycznia ceł zaporowe, które chronią w Rosji producentów i dilerów samochodowych przed zapaścią.
Co będzie dalej? - W rządzie nie ma z kim rozmawiać o sytuacji na rynku samochodowym - kwituje szef Samar Wojciech Drzewiecki.
Kryzys odcisnął się także na zakupach nowych aut przez Polaków, które w tym roku spadły o 18 proc. w stosunku do zeszłego roku - jak szacuje firma Samar. W efekcie na jedno nowe auto, które trafia na polskie drogi, w tym roku przypadały trzy używane pojazdy.
Takie proporcje na niekorzyść nowych aut są w Polsce od czasu, gdy weszliśmy do UE. Inaczej jest w innych państwach UE w Europie Środkowej, których mieszkańcy zarabiają mniej więcej tyle samo, co Polacy.
W Czechach sprzedaż nowych aut w tym roku jest większa od importu używanych pojazdów, choć w zeszłym roku nasi sąsiedzi zza południowej granicy kupili 1,5 razy więcej używanych aut z importu niż nowych w salonach. Dlaczego? Bo od stycznia w Czechach wprowadzono nowe podatki, które ograniczają obrót starymi pojazdami. A wcześniej nad Wełtawą bronili się przed napływem gratów, nie zezwalając wbrew upomnieniom UE na import aut wyprodukowanych przed 2001 r.
Także Słowacy w tym roku sprzedaż nowych aut jest większa niż import używanych pojazdów. To głównie efekt wprowadzenie przez rząd w Bratysławie premii do 2 tys. euro na nowe auto dla kierowców złomujących pojazdy, które mają ponad 10 lat. Ale i wcześniej na biedniejszej od nas Słowacji import używanych aut był najwyżej 1,5 razy większy od sprzedaży nowych samochodów.
Mogłoby się wydawać, że w czasie kryzysu używane auta z Zachodu robią furorę wśród Rosjan, którzy zarabiają mniej niż Polacy, Czesi i Słowacy. Nic z tego. Od stycznia do końca października Rosjanie sprowadzili tylko 12,5 tys. używanych aut - poinformowała Federalna Służba Celna Rosji. Z tego aut, które miały nie więcej niż 5 lat było zaledwie 11,5 tys. (27 razy mniej niż przed rokiem), a 1 tys. sztuk stanowiły auta, które mają ponad 5 lat (5,5 razy mniej niż przed rokiem). To efekt wprowadzenia od stycznia ceł zaporowe, które chronią w Rosji producentów i dilerów samochodowych przed zapaścią.
Co będzie dalej? - W rządzie nie ma z kim rozmawiać o sytuacji na rynku samochodowym - kwituje szef Samar Wojciech Drzewiecki.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
74 głosy
