Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Volkswagen dzięki sojuszowi z Suzuki największym koncernem samochodowym świata
09.12.2009
, aktualizacja: 09.12.2009 21:01
W przyszłym roku niemiecki Volkswagen może zostać największym producentem aut na świecie dzięki sojuszowi z japońskim Suzuki, porzuconym przez General Motors.
ZOBACZ TAKŻE
- Volkswagen kupił 49,9 proc. akcji Porsche - swojego największego udziałowca (07-12-09, 20:51)
- Kolejne usterki w autach. Tym razem padło na Suzuki, Nissana i Daihatsu (25-02-10, 13:16)
- Volkswagen zainwestuje w Chinach 6 mld euro (26-04-10, 14:02)
- Na niektóre samochody w salonie trzeba czekać 3 miesiące (16-02-10, 10:27)
- Volkswageny mają problem z kołami. 193 tys. aut z Brazylii do serwisu (11-02-10, 14:47)
- Amerykańską motoryzację uratują diesle (03-01-10, 11:13)
- "Rz": Dynamicznie rośnie sprzedaż koreańskich samochodów w Polsce (11-12-09, 09:37)
- Volkswagen kupił prawie 20 proc. akcji koncernu Suzuki (09-12-09, 08:08)
- Rząd da z budżetu 11,7 mln zł na produkcje silników Volkswagena (08-12-09, 20:40)
- Volkswagen przejmie Suzuki? (08-12-09, 18:03)
- Polska motoryzacja wybroniła się przed kryzysem (12-03-10, 20:06)
Narodził się nowy gigant branży samochodowej. Wczoraj VW i Suzuki ogłosiły, że zawiązują "długoterminowe ścisłe partnerstwo". Do stycznia 2010 r. za 1,72 mld euro VW kupi 19,9 proc. akcji Suzuki, a japoński koncern za połowę tej kwoty kupi akcje niemieckiego koncernu.
- Ten sojusz może przyspieszyć przetasowania w branży samochodowej, bo globalny przemysł motoryzacyjny znalazł się w punkcie zwrotnym - powiedział agencji AFP Tatsuya Mizuno z japońskiej firmy doradczej Mizuno Credit Advisory.
Dzięki sojuszowi z Suzuki koncern z Wolfsburga może przyspieszyć wyścig do fotela lidera światowej branży samochodowej. W zeszłym roku została nim Toyota, detronizując GM, który niemal 80 lat bez przerwy przewodził światowej motoryzacji. Dotąd VW zapowiadał, że chce zostać największym koncernem samochodowym świata w 2018 r. Dzięki sojuszowi z Suzuki ma na to szansę już w przyszłym roku. Łącznie obie firmy sprzedają 8,6 mln aut rocznie, a Toyota - 7,5 mln sztuk. Toyota ma problemy na rynku USA, gdzie jest drugim co do wielkości graczem. Z powodu kryzysu Amerykanie gwałtownie ograniczyli zakupy nowych aut i odciska się to na wynikach Toyoty.
Sojusz VW i Suzuki może zaś liczyć na klientów na szybko rosnących rynkach Azji. Niemiecki koncern jest drugim co do wielkości graczem w motoryzacji Chin, a Suzuki to lider w Indiach. A Toyota dopiero goni rywali w Chinach i Indiach.
Suzuki i VW mogą też połączyć siły w Rosji. Japoński koncern niedawno zrezygnował z szykowanej od lat fabryki aut w St. Petersburgu - może dlatego, że chce je produkować w zakładach VW pod Moskwą albo zostawia Niemcom rosyjski rynek.
Związek VW z Suzuki to prestiżowy cios w GM, który ponad ćwierć wieku był strategicznym partnerem japońskiej firmy. W 2006 r. niedobory w kasie Amerykanie załatali, sprzedając 17 proc. akcji Suzuki, a w zeszłym roku pozostałe 3 proc. Wtedy Japończycy jeszcze liczyli, że związek odżyje, gdy poprawią się finanse GM. W ostatni piątek Amerykanie przypieczętowali jednak rozwód, przejmując udziały Suzuki w spółce produkującej auta w Kanadzie. - Na własną rękę trudno się dostosować do licznych zmian w światowej motoryzacji - wyjaśnił japoński koncern związek z VW.
Jak to wpłynie na europejskie interesy Suzuki? Na Węgrzech firma produkuje auta terenowe dla Fiata i miejską Agilę dla Opla (należącego do GM), a z drugiej strony kupuje małolitrażowe diesle od spółki Fiata i GM w Polsce. Na razie Opel ogłosił, że nowy sojusz Suzuki nie wpłynie na dostawy Agili.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
8 głosów
