Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Toyota wprowadza hybrydowego Priusa z wtyczką
14.12.2009
, aktualizacja: 14.12.2009 12:14
Do końca roku wybrani klienci w Japonii, USA i Europie dostaną Toyotę Prius z wtyczką - pierwsze w świecie auto hybrydowe, którego baterie można doładować z sieci elektrycznej. Sprzedaż tych aut zacznie się w 2011 r.
ZOBACZ TAKŻE
- Eco Drive na start. Europa stawia na elektryczne auta (01-10-10, 20:15)
- W Iranie mają własne auta o napędzie hybrydowym (30-09-10, 22:05)
- Toyota wzywa do serwisów 437 tys. kierowców Priusa (09-02-10, 10:56)
- Toyota wstrzymuje produkcję kilku modeli aut w fabrykach w USA (27-01-10, 09:51)
- Mniej aut z rocznika 2009 w wyprzedaży. Ale okazje są (05-01-10, 14:37)
- Toyota wycofa z rynku rekordową ilość samochodów? (30-09-09, 11:16)
- Toyota sprzedała już 2 mln aut o napędzie hybrydowym (04-09-09, 15:24)
- Toyota zamyka fabrykę aut. Pierwszy raz w historii (28-08-09, 14:05)
- Toyota zbuduje sportowe auto dla oszczędnych (05-08-09, 18:26)
- Toyota oszczędza miliardy dolarów dzięki zmianom w konstrukcji aut (12-12-07, 21:39)
W najbliższych miesiącach klienci na całym świecie dostaną w leasingu 600 aut Toyota Prius z wtyczką, które są jeszcze bardziej ekologiczne od zwykłej odmiany Priusa o napędzie hybrydowym, czyli spalinowo-elektrycznym. Toyota Prius z wtyczką może przejechać po naładowaniu akumulatorów 23,4 km, wykorzystując wyłącznie napęd elektryczny, czyli w ogóle nie emitując spalin. Stosując oba swoje silniki - elektryczny i spalinowy - Prius z wtyczką zużywa średnio niespełna 2 l benzyny na 100 km (według japońskich norm). Jest więc autem jeszcze bardziej ekologicznym od najnowszej wersji hybrydowego Priusa, który spala średnio 3 l benzyny na 100 km.
W wersji z wtyczką Prius ma mocniejsze akumulatory litowo-jonowe, których naładowanie zajmuje dwie godziny. To samochód do jazdy na co dzień, bo według Toyoty przeciętny kierowca przejeżdża średnio 25 km dziennie, głównie między mieszkaniem a pracą. A w czasie pracy samochód można podłączyć do wtyczki i w praktyce jeździć nim, korzystając tylko z napędu elektrycznego. Bez obaw można też nim ruszyć w dalszą trasę, bo jeśli nawet wyładują się akumulatory, to auto nie stanie, tylko przełączy się na napęd spalinowy. Prędkość maksymalna 100 km/godz. nie zachęca jednak do dalekich wypraw tym autem po autostradach.
Nowa technologia jest kosztowna i wiadomo, że Prius z wtyczką będzie droższy od standardowej wersji takiego auta, które w Japonii kosztuje ponad 20 tys. dol. Ile trzeba będzie dopłacić do wtyczki? Toyota nie ujawnia, zapewnia tylko, że kiedy w 2011 r. samochód trafi do salonów, jego cena będzie "dostępna" dla klientów.
Na razie auto będą testować wybrane firmy i agencje rządowe. W Japonii takim klientom Toyota wydzierżawi 230 Priusów z wtyczką, 150 sztuk pojawi się na drogach w USA, a 200 w Europie, w tym połowa w Strasburgu.
Toyota Prius jest pierwszym w świecie seryjnie produkowanym autem o napędzie hybrydowym. Obecnie w salonach w Japonii i USA Toyota sprzedaje już Priusa trzeciej generacji, a od końca 1997 r. do klientów trafiło 1,25 mln aut o nazwie Prius. Japoński koncern stosuje technologię hybrydową także w innych autach i w sumie Toyota sprzedała już ponad 2 mln samochodów o napędzie spalinowo-elektrycznym. W ciągu dwóch lat w salonach Toyoty ma się pojawić hybrydowa wersja modelu Yaris - najmniejszego auta świata o napędzie elektryczno-spalinowym.
Na 2015 r. japoński gigant zapowiada kolejną rewolucyjną konstrukcję - pierwszy w świecie samochód hybrydowy z ogniwami paliwowymi. To urządzenia, które wytwarzają energię elektryczną podczas syntezy tlenu z wodorem.
W wersji z wtyczką Prius ma mocniejsze akumulatory litowo-jonowe, których naładowanie zajmuje dwie godziny. To samochód do jazdy na co dzień, bo według Toyoty przeciętny kierowca przejeżdża średnio 25 km dziennie, głównie między mieszkaniem a pracą. A w czasie pracy samochód można podłączyć do wtyczki i w praktyce jeździć nim, korzystając tylko z napędu elektrycznego. Bez obaw można też nim ruszyć w dalszą trasę, bo jeśli nawet wyładują się akumulatory, to auto nie stanie, tylko przełączy się na napęd spalinowy. Prędkość maksymalna 100 km/godz. nie zachęca jednak do dalekich wypraw tym autem po autostradach.
Nowa technologia jest kosztowna i wiadomo, że Prius z wtyczką będzie droższy od standardowej wersji takiego auta, które w Japonii kosztuje ponad 20 tys. dol. Ile trzeba będzie dopłacić do wtyczki? Toyota nie ujawnia, zapewnia tylko, że kiedy w 2011 r. samochód trafi do salonów, jego cena będzie "dostępna" dla klientów.
Na razie auto będą testować wybrane firmy i agencje rządowe. W Japonii takim klientom Toyota wydzierżawi 230 Priusów z wtyczką, 150 sztuk pojawi się na drogach w USA, a 200 w Europie, w tym połowa w Strasburgu.
Toyota Prius jest pierwszym w świecie seryjnie produkowanym autem o napędzie hybrydowym. Obecnie w salonach w Japonii i USA Toyota sprzedaje już Priusa trzeciej generacji, a od końca 1997 r. do klientów trafiło 1,25 mln aut o nazwie Prius. Japoński koncern stosuje technologię hybrydową także w innych autach i w sumie Toyota sprzedała już ponad 2 mln samochodów o napędzie spalinowo-elektrycznym. W ciągu dwóch lat w salonach Toyoty ma się pojawić hybrydowa wersja modelu Yaris - najmniejszego auta świata o napędzie elektryczno-spalinowym.
Na 2015 r. japoński gigant zapowiada kolejną rewolucyjną konstrukcję - pierwszy w świecie samochód hybrydowy z ogniwami paliwowymi. To urządzenia, które wytwarzają energię elektryczną podczas syntezy tlenu z wodorem.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
11 głosów
