Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Chiński koncern motoryzacyjny przejmie licencje na auta Saaba
14.12.2009
, aktualizacja: 14.12.2009 14:49
Licencje na dotychczasowe modele aut Saaba przejmie chiński koncern Beijing Automotive Industry Holding Corp, który chce je wykorzystać do konstrukcji własnych samochodów.
ZOBACZ TAKŻE
- General Motors sprzeda Saaba Rosjanom (15-12-09, 20:19)
- GM sprzeda część Saaba Chińczykom? (13-12-09, 21:20)
- Saab bez inwestora - czy zbankrutuje? (24-11-09, 21:08)
- GM daje szansę Saabowi (01-01-10, 21:09)
- Jak służby specjalne obroniły Saaba przed Rosjanami (30-01-10, 09:47)
- Marchionne: Produkcja aut na świecie musi być radykalnie zmniejszona (14-01-10, 12:17)
- Spyker, firma kontrolowana przez Rosjan chce kupić Saaba (20-12-09, 19:25)
- General Motors likwiduje markę Saab (18-12-09, 20:45)
- General Motors likwiduje markę Saab (18-12-09, 15:45)
- Gazowy Szlak Jedwabny zmieni pejzaż energetyczny świata (14-12-09, 22:00)
- GM spłacił Opla, ale ma nagłe problemy z Saabem (24-11-09, 21:02)
- Rosjanie mogą nie dostać Opla, więc chcą Saaba (28-10-09, 21:23)
Wczoraj BAIC ogłosił, że przeniesie do Chin ze Szwecji urządzenia wykorzystywane do produkcji dotychczasowej wersji auta Saab 9-5 - najdroższej limuzyny tej szwedzkiej marki General Motors. Chińczycy przejmą także prawa do produkcji silników i skrzyń biegów wykorzystywanych w saabach 9-3 i 9-5. Chodzi o modele aut, które właśnie są zastępowane przez nowsze konstrukcje. Ponadto specjaliści Saaba pomogą BAIC w stworzeniu własnej marki samochodów osobowych. Latem chiński koncern chciał to zrobić, zabiegając o przejęcie Opla od GM, ale Amerykanie nie zgodzili się. Wartości umowy BAIC z Saabem nie ujawniono.
- To doskonałe porozumienie dla obu stron, na teraz i na przyszłość - powiedział dyrektor zarządzający Saaba Jan Eke Jonsson. Ma powody do radości, bo umowa z Chińczykami daje szanse na przetrwanie pogrążonej w tarapatach szwedzkiej firmy.
Od 20 lat Saab należał do GM. Ale z powodu kryzysu amerykański koncern postanowił, że do końca roku sprzeda swoją szwedzką spółkę od lat przynoszącą straty. Latem GM podpisał już umowę ze szwedzkim producentem sportowych aut Koenigsegg, który miał przejąć Saaba z pomocą BAIC. Już wtedy chiński koncern prawdopodobnie zamierzał odkupić technologie aut produkowanych dotąd przez Szwedów. Jednak w listopadzie Koenigsegg nagle wycofał się z umowy, zostawiając na lodzie GM, BAIC i Saaba, któremu według nieoficjalnych doniesień brakowało już pieniędzy na kontynuowanie produkcji.
Te problemy rozwiązuje wczorajsza umowa. Pozwoli ona także GM na rozmowy z kolejnymi inwestorami o sprzedaży fabryki Saaba w Chinach i praw do produkcji nowych modeli aut tej firmy. Zainteresowany jest tym holenderski producent sportowych aut Spyker, którego kontroluje rosyjski przedsiębiorca Władimir Antonow, a także amerykańskie fundusze Renco Group i Merbanco.
BAIC może zaś spełnić swoje marzenie o produkcji samochodów osobowych, na którego realizację w grudniu pożyczył 2,9 mld dol. od rządu w Pekinie. Utworzony w 1948 r. koncern ma już spółki z niemieckim Daimlerem i koreańskim Hyundaiem, które produkują auta w Chinach. Ale pod własną marką BAIC produkuje tylko ciężarówki.
- To doskonałe porozumienie dla obu stron, na teraz i na przyszłość - powiedział dyrektor zarządzający Saaba Jan Eke Jonsson. Ma powody do radości, bo umowa z Chińczykami daje szanse na przetrwanie pogrążonej w tarapatach szwedzkiej firmy.
Od 20 lat Saab należał do GM. Ale z powodu kryzysu amerykański koncern postanowił, że do końca roku sprzeda swoją szwedzką spółkę od lat przynoszącą straty. Latem GM podpisał już umowę ze szwedzkim producentem sportowych aut Koenigsegg, który miał przejąć Saaba z pomocą BAIC. Już wtedy chiński koncern prawdopodobnie zamierzał odkupić technologie aut produkowanych dotąd przez Szwedów. Jednak w listopadzie Koenigsegg nagle wycofał się z umowy, zostawiając na lodzie GM, BAIC i Saaba, któremu według nieoficjalnych doniesień brakowało już pieniędzy na kontynuowanie produkcji.
Te problemy rozwiązuje wczorajsza umowa. Pozwoli ona także GM na rozmowy z kolejnymi inwestorami o sprzedaży fabryki Saaba w Chinach i praw do produkcji nowych modeli aut tej firmy. Zainteresowany jest tym holenderski producent sportowych aut Spyker, którego kontroluje rosyjski przedsiębiorca Władimir Antonow, a także amerykańskie fundusze Renco Group i Merbanco.
BAIC może zaś spełnić swoje marzenie o produkcji samochodów osobowych, na którego realizację w grudniu pożyczył 2,9 mld dol. od rządu w Pekinie. Utworzony w 1948 r. koncern ma już spółki z niemieckim Daimlerem i koreańskim Hyundaiem, które produkują auta w Chinach. Ale pod własną marką BAIC produkuje tylko ciężarówki.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
1 głos
