Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Chcesz mieć czyste dworce? To płać
14.12.2009
, aktualizacja: 14.12.2009 21:32
Ministerstwo Infrastruktury już w I kw. 2010 r. chce wprowadzić opłatę dworcową pobieraną od przewoźników kolejowych. Ci koszty przerzucą na pasażerów. Jedynym pocieszeniem dla podróżnych jest to, że za zebrane pieniądze mają być modernizowane dworce kolejowe.
ZOBACZ TAKŻE
- "Metro": Opłata dworcowa już za dwa lata? (07-09-10, 01:05)
- Dworce nam wypięknieją. Ich modernizacja pochłonie 2,5 mld zł (07-07-10, 01:00)
- Tanie bilety kolejowe dla każdego. PKP Intercity ściga się z PR (17-11-09, 21:23)
- Marszałkowie ruszają na pomoc PKP Przewozom Regionalnym (05-11-09, 20:01)
- O problemie, który jeździł koleją. Trwa wojna w PKP (02-11-09, 21:16)
- Dworce dostają szanse (11-01-08, 22:51)
- Wstydzę się za stan dworców kolejowych w Polsce - mówi "Gazecie" wprost Juliusz Engelhardt, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej. O tym, że są one w fatalnym stanie, wie chyba każdy. Wiele z nich nie było remontowanych od kilkudziesięciu lat.
Resort infrastruktury chce to zmienić, ale potrzebuje pieniędzy. I ma pomysł, jak je uzyskać. - Już w I kw. 2010 r. planujemy wprowadzenie specjalnej opłaty dworcowej - zapowiada Engelhardt. - Każdy przewoźnik będzie musiał wnieść opłatę za to, że korzysta z dworca - dodaje. Zebrane pieniądze następnie trafiałyby do spółki zarządzającej dworcami (rozważane jest utworzenie odrębnego podmiotu PKP Dworce Kolejowe), która inwestowałaby je w remonty i modernizacje stacji.
Pasażerowie nie mają co liczyć na to, że przewoźnicy z własnej kieszeni pokryją dodatkowe koszty. Podobnie na pasażerów zrzucają opłaty lotniskowe linie lotnicze. Ale zdaniem Engelhardta niewielka dodatkowa opłata to stosunkowo mała cena za planowaną znaczną poprawę jakości świadczonych usług. - Niech każdy pasażer dorzuci złotówkę, to rocznie uzyskamy 300 mln zł na remonty - argumentuje wiceminister.
Przedstawiciele przewoźników na razie nie chcą się wypowiadać na ten temat. - Ciężko nam się ustosunkować do tego pomysłu, nie znamy szczegółów - mówi Piotr Olszewski, rzecznik spółki samorządowej Przewozy Regionalne. Przewoźnikom zależy na dobrych i funkcjonalnych dworcach, ale boją się, czy dodatkowa opłata nie zniechęci ludzi do jeżdżenia pociągami.
Ministerstwo uważa, że opłaty to konieczność. - Za dziesięć lat program modernizacji dworców zmieni Polskę - tłumaczy Engelhardt. Ale samych pieniędzy z budżetu i PKP nie wystarczy.
PKP SA jest właścicielem nieco ponad tysiąca czynnych dworców kolejowych. - Tylko na to, by te dworce doprowadzić do początkowego stanu, potrzeba 3-4 mld zł - mówi Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA. - Aby je rozbudować i unowocześnić, potrzeba kilka razy więcej pieniędzy.
Tymczasem w przyszłym roku na dworce ma być przeznaczone 250 mln zł, z czego po raz pierwszy 102 mln mają pochodzić z budżetu państwa. - Za te pieniądze remontowane będą dworce w Gdyni, Wrocławiu i Krakowie - zapowiada Engelhardt. W sumie remonty mają dotyczyć 30 dworców.
Mogło być więcej, ale plany kolejarzom pokrzyżował kryzys. PKP w budowie dworców połączonych z powierzchniami handlowymi czy biurowymi chciała współpracować z prywatnymi firmami. Za prywatne pieniądze miało powstać 12 dworców. - Ale przyszedł kryzys i teraz szansę na realizację w ten sposób mają już tylko trzy z planowanych wcześniej projektów - Katowice, Warszawa Zachodnia oraz Poznań - mówi Engelhardt.
Resort infrastruktury chce to zmienić, ale potrzebuje pieniędzy. I ma pomysł, jak je uzyskać. - Już w I kw. 2010 r. planujemy wprowadzenie specjalnej opłaty dworcowej - zapowiada Engelhardt. - Każdy przewoźnik będzie musiał wnieść opłatę za to, że korzysta z dworca - dodaje. Zebrane pieniądze następnie trafiałyby do spółki zarządzającej dworcami (rozważane jest utworzenie odrębnego podmiotu PKP Dworce Kolejowe), która inwestowałaby je w remonty i modernizacje stacji.
Pasażerowie nie mają co liczyć na to, że przewoźnicy z własnej kieszeni pokryją dodatkowe koszty. Podobnie na pasażerów zrzucają opłaty lotniskowe linie lotnicze. Ale zdaniem Engelhardta niewielka dodatkowa opłata to stosunkowo mała cena za planowaną znaczną poprawę jakości świadczonych usług. - Niech każdy pasażer dorzuci złotówkę, to rocznie uzyskamy 300 mln zł na remonty - argumentuje wiceminister.
Przedstawiciele przewoźników na razie nie chcą się wypowiadać na ten temat. - Ciężko nam się ustosunkować do tego pomysłu, nie znamy szczegółów - mówi Piotr Olszewski, rzecznik spółki samorządowej Przewozy Regionalne. Przewoźnikom zależy na dobrych i funkcjonalnych dworcach, ale boją się, czy dodatkowa opłata nie zniechęci ludzi do jeżdżenia pociągami.
Ministerstwo uważa, że opłaty to konieczność. - Za dziesięć lat program modernizacji dworców zmieni Polskę - tłumaczy Engelhardt. Ale samych pieniędzy z budżetu i PKP nie wystarczy.
PKP SA jest właścicielem nieco ponad tysiąca czynnych dworców kolejowych. - Tylko na to, by te dworce doprowadzić do początkowego stanu, potrzeba 3-4 mld zł - mówi Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA. - Aby je rozbudować i unowocześnić, potrzeba kilka razy więcej pieniędzy.
Tymczasem w przyszłym roku na dworce ma być przeznaczone 250 mln zł, z czego po raz pierwszy 102 mln mają pochodzić z budżetu państwa. - Za te pieniądze remontowane będą dworce w Gdyni, Wrocławiu i Krakowie - zapowiada Engelhardt. W sumie remonty mają dotyczyć 30 dworców.
Mogło być więcej, ale plany kolejarzom pokrzyżował kryzys. PKP w budowie dworców połączonych z powierzchniami handlowymi czy biurowymi chciała współpracować z prywatnymi firmami. Za prywatne pieniądze miało powstać 12 dworców. - Ale przyszedł kryzys i teraz szansę na realizację w ten sposób mają już tylko trzy z planowanych wcześniej projektów - Katowice, Warszawa Zachodnia oraz Poznań - mówi Engelhardt.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
22 głosy
