Wyborcza.biz > Archiwum

Autostrada Wielkopolska miewa straty, ale Kulczyk zarabia

Andrzej Kublik

16.12.2009 , aktualizacja: 16.12.2009 20:13

A A A Drukuj

Kontrolowana przez Jana Kulczyka spółka Autostrada Wielkopolska nie może jeszcze dzielić zysków z płatnej autostrady pod Poznaniem. Jednak przedsiębiorca w inny sposób już zapewnił sobie zyski z drogi.

ZOBACZ TAKŻE

"FT": Kulczyk na liście 50 liderów biznesu rynków wschodzących (25-01-10, 17:27)
Miliardy złotych zmarnowanych na utrzymanie autostrad (22-12-09, 07:23)
"DGP": Rząd przepłaca za utrzymanie autostrad (22-12-09, 03:25)
Drogowe prowizorium: Autostrady będą na czas, ale... (17-12-09, 19:24)
Nasze drogie autostrady (09-12-09, 21:00)
Czołowy producent kruszywa do budowy autostrad idzie na GPW (09-12-09, 16:50)
Pod Poznaniem będzie nowa droga, czyli Istotne Negatywne Zdarzenie (02-12-09, 20:06)
Kulczyk kończy z autostradami (03-07-09, 20:33)

Przychody i zyski spółki Autostrada Eksploatacja

Firma Autostrada Wielkopolska (AWSA) na podstawie umowy koncesyjnej z 2000 r. wybudowała 150 km płatnej autostrady A2 z Konina do Nowego Tomyśla za Poznaniem. Kiedy dziewięć lat temu rząd Jerzego Buzka podpisywał umowę z AWSA, zapowiadano, że spółka nie będzie wypłacać dywidendy swoim akcjonariuszom, dopóki nie spłaci kredytów zaciągniętych na budowę drogi. Pieniądze na inwestycję AWSA pożyczyła m.in. od banków komercyjnych, a ponadto na 17 lat dostała z Europejskiego Banku Inwestycyjnego 275 mln euro kredytu, którego spłatę zagwarantował rząd.

Zgodnie z tymi ustaleniami jeszcze przez wiele lat AWSA nie będzie dzielić się zyskami ze swoimi akcjonariuszami, z których największym jest Kulczyk Holding (23,6 proc.).

Jednak firma jednego z najbogatszych Polaków już od siedmiu lat czerpie zyski z płatnego odcinka A2. W jaki sposób?

Eksploatacją autostrady z Konina do Nowego Tomyśla zajmuje się osobna spółka o nazwie Autostrada Eksploatacja. To bardzo rentowna firma, jak wynika z jej sprawozdań finansowych. Obecnie przy przychodach ok. 60-70 mln zł rocznie ma ponad 16 mln zł czystego zysku. I w większości ten zysk wypłaca na dywidendę swoim akcjonariuszom. Są to Kulczyk Holding (47,5 proc.) oraz francuska firma Egis (43 proc.) i spółka austriackiego koncernu Strabag (9,55 proc.). Jedną symboliczną akcję Autostrady Eksploatacja ma też AWSA.

W sumie przez siedem lat od 2001 r. Autostrada Eksploatacja na dywidendę wypłaciła już ponad 65 mln zł. Robiła to nawet w tych latach, kiedy AWSA miała straty.

Czy to rząd ustalił z AWSA wysokość wynagrodzenia dla Autostrady Eksploatacja? Ministerstwo Infrastruktury zaprzecza. - Reguluje to umowa między AWSA a spółką eksploatacyjną - powiedział "Gazecie" rzecznik resortu Mikołaj Karpiński.

Natomiast według rzeczniczki AWSA Zofii Kwiatkowskiej wynagrodzenie dla Autostrady Eksploatacja zostało ustalone w umowie z rządem z 2000 r. i od tego czasu praktycznie nie zostało zmienione. To ryczałt, którego wysokość zależy od natężenia ruchu po drodze. Wysokość tej opłaty wzrosła od 2005 r., kiedy autostradą z Konina do Nowego Tomyśla zaczęło przejeżdżać ponad 8 tys. pojazdów dziennie. Przyczynił się do tego także Sejm, który pod koniec 2005 r. głosami SLD przyznał rekompensaty firmom eksploatującym płatne autostrady w zamian za zwolnienie ciężarówek z opłat za przejazdy. To dodatkowo zwiększyło ruch na A2.