Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Nowe polskie drogi będą tańsze, ale za to gorsze?
12.01.2010
, aktualizacja: 12.01.2010 21:19
Zanosi się na wojnę cenowa na rynku robót drogowych - oceniają analitycy. Czy to dobra wiadomość dla rządu, który w tym roku chce zacząć budowę kilkuset kilometrów autostrad?
ZOBACZ TAKŻE
- Zagubiona autostrada (07-04-11, 17:20)
- DGP - Polskie drogi, czyli dziura na dziurze (07-05-10, 07:38)
- UE: rząd Polski może nie dopuszczać Chińczyków do przetargów na drogi (28-04-10, 21:00)
- Pechowa autostrada z Czech do Gdańska (13-01-10, 20:35)
- "DGP": Budowa A1 zagrożona (13-01-10, 07:24)
- Polskie drogi: więcej budów, mniej remontów (07-01-10, 20:41)
- Chińczycy zaniżyli ceny za wykonanie odcinków A2 Łódź - Warszawa? (05-01-10, 18:00)
- 2010 - rok budowy dróg (03-01-10, 23:01)
- "ŻW": Drożej za grunt, ale dlaczego? (13-01-10, 08:20)
- Konkurencja dla A4? Jaworzno robi darmową drogę (09-01-10, 10:24)
- Jeśli ceny robót wykonawczych spadną, będziemy mogli wybudować więcej - mówił wiceminister infrastruktury Radosław Stępień w czasie wtorkowej konferencji "Infrastruktura polska". Czy na pewno dróg powstanie więcej? W poprzednich dwóch latach rząd ostro ograniczał wydatki na budowę dróg ekspresowych i autostrad. Na przykład w 2008 r. zamiast planowanych 32 mld zł Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydała ok. 18 mld zł, z czego ponad miliard na zapłatę rachunków z poprzedniego roku.
Ale nawet jeśli rząd dotrzyma słowa i nie ograniczy w tym roku wydatków na drogi (ok. 29 mld zł), to pojawi się inne niebezpieczeństwo - może pogorszyć się ich jakość albo budowy opóźnią się jeszcze bardziej. Dlaczego? Analitycy PMR obawiają się, że wskutek skumulowania się inwestycji infrastrukturalnych (nie tylko budowy nowych, ale również przebudowy i remontów już istniejących dróg) wzrosną ceny materiałów budowlanych i koszty transportu. Jeśli w pogoni za kontraktami firmy wykonawcze zaproponują zbyt niską cenę, to konsekwencją może być obniżenie jakości robót.
Uczestniczący w czasie konferencji przedsiębiorcy nie wykluczają, że mogą się zdarzyć sytuacje, gdy wykonawcy, którzy źle policzyli swoje możliwości, zaczną schodzić z placów budów, byle tylko nie dopłacać do inwestycji.
Czy można zabezpieczyć się przed tego typu zagrożeniem? W czasie debaty pojawił się postulat, aby prawo zamówień publicznych umożliwiło zamawiającym automatyczne eliminowanie najdroższej i najtańszej oferty. Z pozostałych wybierana byłaby najkorzystniejsza.
Inny postulat dotyczy upowszechnienia w inwestycjach drogowych standardów wypracowanych przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów FIDIC. W szczególności tych, które umożliwiają waloryzację wynagrodzenia wykonawcy.
Na przeszkodzie stoi jednak art. 144 prawa zamówień publicznych. Jest to przepis, który zdaniem firm wymaga modyfikacji, bo dziś zakazuje zmian zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy. Od tej zasady jest wyjątek - gdy zamawiający przewidział możliwość dokonania takiej zmiany w ogłoszeniu o zamówieniu lub w specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz określił warunki takiej zmiany.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
12 głosów
