Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
GM zawiesił produkcję Hummerów
20.01.2010
, aktualizacja: 20.01.2010 18:28
Od dziś z taśm fabryki w Luizjanie przestały zjeżdżać słynne terenowe auta Hummer. Ich produkcję General Motors zawiesił do czasu sfinalizowania ślimaczącej się umowy o przejęciu Hummera przez Chińczyków.
ZOBACZ TAKŻE
- GM zwrócił USA i Kanadzie ratunkowe kredyty (21-04-10, 15:54)
- W USA ostatnia szansa na zakup hummera. Ale nie ma chętnych (12-04-10, 16:13)
- Chińczycy nie chcieli, więc Amerykanie likwidują markę Hummera (25-02-10, 19:26)
- Hummerowi grozi likwidacja, bo Chińczycy go nie kupią (25-02-10, 14:45)
- Japonia uznała Hummera za ekologiczne auto (15-02-10, 12:42)
- Google ma apetyt na energię. Będzie jak General Electric czy Stoen? (08-01-10, 17:28)
- General Motors likwiduje markę Saab (18-12-09, 20:45)
- GM sprzedał Hummera Chińczykom (11-10-09, 20:49)
- Hindusi przejmą Hummera od GM? (01-08-08, 20:15)
- Mamy wystarczające zapasy tych aut u dilerów - uspokajał rzecznik Hummera Nick Richards, cytowany przez AP. Ale wieść o wstrzymaniu produkcji Hummerów może być dzwonkiem alarmowym dla wielbicieli tych wyjątkowych, wielkich samochodów terenowych - cywilnej odmiany hummvee, głównego samochodu amerykańskiej armii. Bo produkcja hummerów zostanie wznowiona dopiero po sfinalizowaniu umowy o przejęciu marki przez chińską firmę Tengzhong Heavy Industrial z Syczuanu, która kontroluje Suo Lang Duo Ji - magnat przemysłu górniczego z Hongkongu. Szkopuł w tym, że nie wiadomo, kiedy dojdzie do transakcji. A GM już zaczyna mieć pecha z inwestorami, którzy mieli przejąć słynne marki koncernu. W ostatniej chwili z zakupu od GM amerykańskiego Saturna i szwedzkiego Saaba wycofali się nabywcy, z którymi koncern już podpisał umowy.
Targów o przejęciu Hummera przez Chińczyków GM dobił w połowie zeszłego roku, gdy amerykański gigant szykował się do bankructwa. Ale władze w Pekinie - zatwierdzające każdą dużą zagraniczną inwestycję chińskich firm - zastopowały negocjacje. Dopiero w październiku GM podpisał umowę o przejęciu Hummera przez Chińczyków. Dotąd zgody na transakcję nie dały jednak administracje - ani w Pekinie, ani w Waszyngtonie.
W 2006 r., gdy Hummer był u szczytu popularności, auta tej marki kupiło ponad 71 tys. kierowców. Ale potem ceny ropy na świecie poszły ostro w górę, a w USA zaczął się kryzys finansowy, klientów wymiotło z salonów Hummera. W zeszłym roku auto kupiło już tylko niespełna 10 tys. kierowców. GM nie stać było na dłuższe utrzymywanie marki, która na dodatek psuła wizerunek koncernu. W czasach, gdy politycy tyle mówią o ekologii, wielki samochodów terenowy to niemal wróg publiczny. A na dodatek, patrząc na Hummera, trudno zapomnieć o jego wojennym rodowodzie, a to dziś również nie sprzyja popularności samochodu w USA. - Hummer był dość popularny na początku tej dekady, kiedy ludzie chcieli McDomów i pojazdów bojowych na przedmieścia - ironizował Erich Merkle z firmy doradczej Autoconomy.com.
Wstrzymania produkcji hummerów fabryka GM w Luizjanie na razie nie odczuje boleśnie, bo na taśmach tego zakładu dominują dziś pikapy Chevrolet Colorado i GMC Canyon.
Targów o przejęciu Hummera przez Chińczyków GM dobił w połowie zeszłego roku, gdy amerykański gigant szykował się do bankructwa. Ale władze w Pekinie - zatwierdzające każdą dużą zagraniczną inwestycję chińskich firm - zastopowały negocjacje. Dopiero w październiku GM podpisał umowę o przejęciu Hummera przez Chińczyków. Dotąd zgody na transakcję nie dały jednak administracje - ani w Pekinie, ani w Waszyngtonie.
W 2006 r., gdy Hummer był u szczytu popularności, auta tej marki kupiło ponad 71 tys. kierowców. Ale potem ceny ropy na świecie poszły ostro w górę, a w USA zaczął się kryzys finansowy, klientów wymiotło z salonów Hummera. W zeszłym roku auto kupiło już tylko niespełna 10 tys. kierowców. GM nie stać było na dłuższe utrzymywanie marki, która na dodatek psuła wizerunek koncernu. W czasach, gdy politycy tyle mówią o ekologii, wielki samochodów terenowy to niemal wróg publiczny. A na dodatek, patrząc na Hummera, trudno zapomnieć o jego wojennym rodowodzie, a to dziś również nie sprzyja popularności samochodu w USA. - Hummer był dość popularny na początku tej dekady, kiedy ludzie chcieli McDomów i pojazdów bojowych na przedmieścia - ironizował Erich Merkle z firmy doradczej Autoconomy.com.
Wstrzymania produkcji hummerów fabryka GM w Luizjanie na razie nie odczuje boleśnie, bo na taśmach tego zakładu dominują dziś pikapy Chevrolet Colorado i GMC Canyon.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
6 głosów
