Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
W 2009 r. sprzedaż autobusów w Polsce spadła o 46 proc.
21.01.2010
, aktualizacja: 21.01.2010 20:16
W zeszłym roku polscy przewoźnicy kupili najmniej autobusów od początku dekady. Jednak fabryki autobusów w Polsce produkowały pełną parą - tyle że na eksport.
ZOBACZ TAKŻE
- "DGP": Za spóźnienie autobusu dostaniemy odszkodowanie (09-03-11, 07:21)
- Szwedzcy przewoźnicy zamówili ponad 200 polskich Solarisów (02-08-10, 17:56)
- Kiepski rok dla MAN-a. 258 mln euro netto straty (15-02-10, 15:02)
- Fala tajemniczych dymisji w MAN (30-11-09, 22:15)
- Myślę po polsku, obywatelstwo mam niemieckie (30-11-09, 17:00)
- Syndyk chce 29 milionów zł za upadłą fabrykę Jelcza (12-11-09, 19:42)
- Sprzedaż autobusów w Polsce spadła do końca września o 44 proc. (09-11-09, 20:15)
Sprzedaż autobusów w Polsce
Na polskie drogie w 2009 r. trafiły tylko 953 autobusy, aż o 795 sztuk mniej niż rok wcześniej - poinformowała wczoraj firma JMK Analizy Rynku Transportowego. To był najgorszy w tej dekadzie rok dla krajowego rynku autobusów.
- Spadek sprzedaży autobusów aż o 46 proc., licząc rok do roku, to efekt radykalnego obcięcia rządowych zamówień - stwierdza Aleksander Kierecki z firmy JMK.
Policja, więziennictwo i wojsko kupiły w zeszłym roku tylko kilkanaście autobusów, podczas gdy w 2008 r. - 130. Ani grosza na autobusy szkolne nie wydało w zeszłym roku Ministerstwo Edukacji Narodowej. Tymczasem w najgorszym dotąd dla rynku roku 2003 autobusy szkolne stanowiły jedną czwartą wszystkich sprzedanych wtedy autobusów.
Pasa zaciskały także gminy, ograniczając zakupy autobusów miejskich. Najbardziej pasa zaciśnięto w Warszawie. W zeszłym roku tabor stołecznej komunikacji zwiększył się tylko o 78 autobusów, podczas gdy rok wcześniej - o 286.
Fabryki autobusów w Polsce na razie nie odczuwają skutku mizerii na krajowym rynku. W zeszłym roku wyprodukowano w nich 4656 autobusów, minimalnie (o osiem sztuk) więcej niż w 2008 r. Stabilizację zapewnił eksport. W 2009 r. do zagranicznych przewoźników wysłano z polskich fabryk 3977 autobusów, niemal jedną piątą więcej niż rok wcześniej. Niemcy, dokąd trafiło 1030 autobusów z naszych fabryk, zostały największym rynkiem autobusów z polskich fabryk, pierwszy raz w historii kupując ich więcej niż krajowi przewoźnicy. Drugim co do wielkości rynkiem eksportu autobusów z Polski jest Szwecja (414 sztuk), a trzecim - Wlk. Brytania (393).
Najwięcej autobusów w Polsce wyprodukował w zeszłym roku niemiecki koncern MAN (1533 sztuki), ale już drugie miejsce ma nasza rodzima firma Solaris (1095), wyprzedzając szwedzkie koncerny Volvo (739) i Scania (729).
Eksperci mają nadzieję, że w tym roku poprawi się też sytuacja na krajowym rynku. Bo samorządy zaczną wydawać fundusze unijne na wymianę taboru autobusów, a jesienią są wybory samorządowe, które zawsze przekładały się na wzrost zakupów miejskich autobusów przez gminy - uważa firma JMK. Ministerstwo Edukacji ma też przesądzić o losie gimbusów - ogłosi przetarg na ich dostawę albo wprowadzi dopłaty do dowozu dzieci do szkół, co także powinno zwiększyć zakupy nowych autobusów. W efekcie w tym roku krajowi przewoźnicy kupią ok. 1,2 tys. nowych autobusów - prognozuje JMK.
- Spadek sprzedaży autobusów aż o 46 proc., licząc rok do roku, to efekt radykalnego obcięcia rządowych zamówień - stwierdza Aleksander Kierecki z firmy JMK.
Policja, więziennictwo i wojsko kupiły w zeszłym roku tylko kilkanaście autobusów, podczas gdy w 2008 r. - 130. Ani grosza na autobusy szkolne nie wydało w zeszłym roku Ministerstwo Edukacji Narodowej. Tymczasem w najgorszym dotąd dla rynku roku 2003 autobusy szkolne stanowiły jedną czwartą wszystkich sprzedanych wtedy autobusów.
Pasa zaciskały także gminy, ograniczając zakupy autobusów miejskich. Najbardziej pasa zaciśnięto w Warszawie. W zeszłym roku tabor stołecznej komunikacji zwiększył się tylko o 78 autobusów, podczas gdy rok wcześniej - o 286.
Fabryki autobusów w Polsce na razie nie odczuwają skutku mizerii na krajowym rynku. W zeszłym roku wyprodukowano w nich 4656 autobusów, minimalnie (o osiem sztuk) więcej niż w 2008 r. Stabilizację zapewnił eksport. W 2009 r. do zagranicznych przewoźników wysłano z polskich fabryk 3977 autobusów, niemal jedną piątą więcej niż rok wcześniej. Niemcy, dokąd trafiło 1030 autobusów z naszych fabryk, zostały największym rynkiem autobusów z polskich fabryk, pierwszy raz w historii kupując ich więcej niż krajowi przewoźnicy. Drugim co do wielkości rynkiem eksportu autobusów z Polski jest Szwecja (414 sztuk), a trzecim - Wlk. Brytania (393).
Najwięcej autobusów w Polsce wyprodukował w zeszłym roku niemiecki koncern MAN (1533 sztuki), ale już drugie miejsce ma nasza rodzima firma Solaris (1095), wyprzedzając szwedzkie koncerny Volvo (739) i Scania (729).
Eksperci mają nadzieję, że w tym roku poprawi się też sytuacja na krajowym rynku. Bo samorządy zaczną wydawać fundusze unijne na wymianę taboru autobusów, a jesienią są wybory samorządowe, które zawsze przekładały się na wzrost zakupów miejskich autobusów przez gminy - uważa firma JMK. Ministerstwo Edukacji ma też przesądzić o losie gimbusów - ogłosi przetarg na ich dostawę albo wprowadzi dopłaty do dowozu dzieci do szkół, co także powinno zwiększyć zakupy nowych autobusów. W efekcie w tym roku krajowi przewoźnicy kupią ok. 1,2 tys. nowych autobusów - prognozuje JMK.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
1 głos
