Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Import używanych aut z Niemiec do Afryki wzrósł, a do Polski spadł
15.03.2010
, aktualizacja: 16.03.2010 08:53
Po wprowadzeniu premii za złomowanie starych aut w 2009 r. niemieckie firmy zmniejszyły o połowę import używanych pojazdów do Polski.
ZOBACZ TAKŻE
- Polska potrzebuje pół wieku, by wymienić stare auta na nowe (27-09-10, 20:41)
- Miliony ludzi w Nigrze ucierpiało przez suszę (20-07-10, 15:16)
- Narasta import używanych aut do Polski (23-03-10, 12:37)
- Import używanych aut do Polski spadł o 36 proc. (22-01-10, 20:07)
- Polska przoduje w imporcie starych aut (24-11-09, 21:06)
- Bez badań technicznych do rejestracji używanych aut z importu (21-09-09, 20:23)
W zeszłym roku niemieccy kierowcy dostawali od rządu 2,5 tys. euro na zakup nowego samochodu osobowego, jeśli oddali na złom auto, które ma ponad dziewięć lat. Premie wywołały euforię kierowców i kupili 3,8 mln nowych samochodów, najwięcej od zjednoczenia Niemiec. Na swój prywatny użytek Niemcy kupili aż 2,4 mln aut, czyli dwa razy więcej niż w 2008 r. Za prawo do premii oddali na złom 2 mln samochodów niespełniających współczesnych standardów bezpieczeństwa i ekologii.
"Premie za odwraczanie", jak je nazywano w Niemczech, w nikłym stopniu uderzyły w interesy niemieckich firm, które żyją z eksportu używanych samochodów. Niemiecki Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) w specjalnym komunikacie ogłosił, że w zeszłym roku z Niemiec wysłano na eksport 389,2 tys. aut z drugiej ręki, czyli o 15 proc. mniej niż rok wcześniej. Najbardziej, bo o 27 proc., zmalał zorganizowany eksport używanych aut do innych państw Europy. Ten spadek obrotów - głównie w Rosji, która wprowadziła bariery celne dla sprowadzania starych aut - niemieckie firmy odbiły sobie, zwiększając o jedną piątą eksport do Afryki (głównie Beninu i Nigerii) oraz o jedną szóstą do Azji. Np. do Afganistanu niemieckie firmy wysłały 11,7 tys. używanych aut, prawie 200 proc. więcej niż w 2008 r. !
Ceny sugerują, w jakim stanie technicznym są te pojazdy. Przeciętne używane auto eksportowane z Niemiec do Ameryki miało wartość 29,2 tys. euro, a do Afryki - 2,2 tys. euro. Do Włoch w zeszłym roku z Niemiec wyeksportowano ponad 36 tys. używanych aut o wartości średnio prawie 19 tys. euro za sztukę. Do Polski - 11,5 tys. aut (o połowę mniej niż w 2008 r.), ale o wartości przeciętnie już tylko 12,85 tys. euro. A do Turkmenistanu wysyłano z Niemiec stare auta po przeciętnie 549 euro za sztukę.
W sumie na eksporcie używanych aut w 2009 r. niemieckie firmy zarobiły 4,5 mld euro. To nie są pełne dane, bo dotyczą tylko działalności na dużą skalę. Niemieckie statystyki nie obejmują firm eksportujących auta za mniej niż 400 tys. euro rocznie oraz danych o autach sprzedanych prywatnie nabywcom z innych państw UE.
Według Destatis dzięki premiom na auta w 2009 r. prywatna konsumpcja w Niemczech wzrosła o 0,4 proc. w porównaniu z 2008 r. Bez premii spadłaby o 0,5 proc.
"Premie za odwraczanie", jak je nazywano w Niemczech, w nikłym stopniu uderzyły w interesy niemieckich firm, które żyją z eksportu używanych samochodów. Niemiecki Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) w specjalnym komunikacie ogłosił, że w zeszłym roku z Niemiec wysłano na eksport 389,2 tys. aut z drugiej ręki, czyli o 15 proc. mniej niż rok wcześniej. Najbardziej, bo o 27 proc., zmalał zorganizowany eksport używanych aut do innych państw Europy. Ten spadek obrotów - głównie w Rosji, która wprowadziła bariery celne dla sprowadzania starych aut - niemieckie firmy odbiły sobie, zwiększając o jedną piątą eksport do Afryki (głównie Beninu i Nigerii) oraz o jedną szóstą do Azji. Np. do Afganistanu niemieckie firmy wysłały 11,7 tys. używanych aut, prawie 200 proc. więcej niż w 2008 r. !
Ceny sugerują, w jakim stanie technicznym są te pojazdy. Przeciętne używane auto eksportowane z Niemiec do Ameryki miało wartość 29,2 tys. euro, a do Afryki - 2,2 tys. euro. Do Włoch w zeszłym roku z Niemiec wyeksportowano ponad 36 tys. używanych aut o wartości średnio prawie 19 tys. euro za sztukę. Do Polski - 11,5 tys. aut (o połowę mniej niż w 2008 r.), ale o wartości przeciętnie już tylko 12,85 tys. euro. A do Turkmenistanu wysyłano z Niemiec stare auta po przeciętnie 549 euro za sztukę.
W sumie na eksporcie używanych aut w 2009 r. niemieckie firmy zarobiły 4,5 mld euro. To nie są pełne dane, bo dotyczą tylko działalności na dużą skalę. Niemieckie statystyki nie obejmują firm eksportujących auta za mniej niż 400 tys. euro rocznie oraz danych o autach sprzedanych prywatnie nabywcom z innych państw UE.
Według Destatis dzięki premiom na auta w 2009 r. prywatna konsumpcja w Niemczech wzrosła o 0,4 proc. w porównaniu z 2008 r. Bez premii spadłaby o 0,5 proc.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
2 głosy
