Wyborcza.biz > Archiwum

Eksport polskiej motoryzacji w 2009 r. spadł o jedną szóstą

Andrzej Kublik

24.03.2010 , aktualizacja: 24.03.2010 21:16

A A A Drukuj

W zeszłym roku polski przemysł motoryzacyjny wysłał na eksport towary za 15,69 mld euro. To o 2,73 mld euro mniej niż w 2008 r. - ogłosiła w środę firma AutomotiveSuppliers.pl.

ZOBACZ TAKŻE

Koniec kryzysu w motoryzacji. Auta znów jadą na zysku (30-07-10, 21:04)
Europa obroniła się przed kryzysem motoryzacji (22-10-10, 21:02)
Pawlak do studentów: możemy być liderem w przemyśle samochodowym (07-06-10, 14:58)
Polska wyprzedziła Rosję w produkcji samochodów (17-05-10, 20:51)
Firmy oczekują poprawy. Eksport sobie radzi mimo problemów z kursem (22-04-10, 15:01)
W lutym eksport wzrósł o 20 proc. (13-04-10, 14:41)
General Motors stracił 4,3 mld dol., ale zapowiada dobre wyniki w tym roku (08-04-10, 15:22)
Bridgestone zainwestuje w Polsce 105 milionów euro (06-04-10, 12:34)
Sprzedaż aut na świecie rośnie jak na drożdżach (02-04-10, 20:28)
"Rz": przedsiębiorcy ratują rynek nowych aut (29-03-10, 09:27)
Na Zachodzie boom motoryzacyjny, w nowych państwach UE - kryzys (16-03-10, 20:40)
GM: 1,3 mln chevroletów i pontiaców do naprawy (02-03-10, 09:01)
Volkswageny mają problem z kołami. 193 tys. aut z Brazylii do serwisu (11-02-10, 14:47)
Toyota planuje zwiększenie sprzedaży aut o 6 proc. (26-01-10, 20:36)
Chiny zostały największym rynkiem samochodowym świata (11-01-10, 21:34)
Wielka motoryzacja ciągnie na Węgry. A co z Polską? (24-09-10, 15:00)

Eksport polskiego przemysłu motoryzacyjnego

Po wejściu do UE gwałtownie wzrósł eksport z polskich fabryk przemysłu samochodowego. W 2005 r. sprzedały one za granicę towary za 11,5 mld euro, a cztery lata później - już za ponad 18 mld. Motoryzacja stała się lokomotywą polskiego eksportu. Produkty przemysłu samochodowego stanowiły ponad 15 proc. całego naszego eksportu - jak w rozwiniętych gospodarkach UE.

Kryzys światowy przyhamował ten rozwój. Już pod koniec 2008 r. kierowcy na świecie zaczęli wstrzymywać się zakupami nowych aut, a koncerny samochodowe ograniczały produkcję. Uderzyło to też w zakład branży motoryzacyjnej w Polsce. Jeszcze mocniej nasze zakłady odczuły kryzys w zeszłym roku.

Widać to wyraźnie ze statystyk eksportu części samochodowych i silników Diesla - filarów polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jak poinformowała firma doradcza AutomotiveSuppliers.pl, eksport części zmalał w zeszłym roku o 0,7 mld euro, do poziomu z 2007 r. W jeszcze gorszej sytuacji były fabryki silników Diesla. W 3009 r. wysłały za granicę silniki za 1,84 mld euro - najmniej od połowy dekady.

Sytuację poprawił eksport samochodów osobowych i dostawczych. Wyniósł 6,81 mld euro, nieco więcej niż w 2008 r. To głównie zasługa rządów połowy państw UE, które w czasie kryzysu dawały premie na nowe auta kierowcom oddającym na złom stare pojazdy. Skorzystały na tym nasze fabryki.

W pierwszym kwartale zeszłego roku, zanim rozwinęła się sprzedaż aut na premie, eksport motoryzacyjny z Polski był o 39 proc. mniejszy niż rok wcześniej. Potem nadeszły zlecenia na produkcję auta związane z premiami i spadek eksportu za cały rok zmalał do 15 proc.

Na premiach skorzystały najbardziej firmy produkujące tanie samochody, takie jak fiaty z zakładów włoskiego koncernu w Tychach. W zeszłym roku Fiat Auto Poland pierwszy raz w historii wyprodukował 606 tys. samochodów, o jedną piątą więcej niż w 2008 r. Ale to wyjątek, bo nasze fabryki Opla i VW oraz warszawska FSO ograniczyły produkcję i eksport.

- W tym roku eksport motoryzacyjny wzrośnie o 15 do 20 proc. - uważa Rafał Orłowski z AutomotiveSuppliers.pl.

W Gliwicach Opel zaczął produkować nową Astrę, popyt na Fiaty nie maleje, a włoski koncern wkrótce zacznie produkować w Bielsku-Białej nowe silniki.