Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
BMW zawiesza produkcję z powodu zakazu lotów
20.04.2010
, aktualizacja: 20.04.2010 16:33
Paraliż komunikacji lotniczej spowodowany wybuchem wulkanu na Islandii zmusza koncern BMW do wstrzymania produkcji. Dziś po południu staną taśmy produkcyjne w zakładach w Dingolfing, w środę w Ratyzbonie, a w czwartek w Monachium
ZOBACZ TAKŻE
- BMW wzywa do naprawy 150 tys. luksusowych aut z wadliwą pompą paliwa (26-10-10, 22:14)
- BMW będzie dostarczać silniki dla Saaba. Podpisali umowę (29-09-10, 14:06)
- BMW rośnie, głównie dzięki Chińczykom (09-08-10, 12:20)
- W 72 godziny dookoła połowy świata (26-04-10, 15:00)
- Wulkan przypomniał klientom banków o usługach assistance (23-04-10, 18:41)
- Islandzki wulkan zwiększył popularność wideokonferencji (23-04-10, 16:45)
- BMW chce napędzać "zielone" radiowozy w USA (22-03-10, 21:56)
- BMW za lokatę? Największy konkurs bankowy od czasu DeVito (20-01-10, 09:26)
- Elektryczne samochody na wystawie we Frankfurcie (15-09-09, 17:34)
- BMW oskarża chińskiego producenta aut o plagiat (11-09-07, 20:41)
Kierownictwo BMW ocenia, że w sumie trzeba będzie opóźnić produkcję około 7 tys. samochodów. Powodem przerwy jest wyczerpanie zapasów podzespołów elektronicznych, sprowadzanych drogą lotniczą.
Ograniczenia a nawet wstrzymanie produkcji z powodu braku dostawy części może nastąpić również w fabryce firmy w Południowej Karolinie w USA.
-Erupcja wulkanu wstrzymuje loty samolotów, które transportują m. in. pokrowce na siedzenia z Południowej Afryki i skrzynie biegów z Europy. Fabryki mają nie zaprzestawać produkcji tylko skrócić czas pracy pracowników, do czasu unormowania dostaw - poinformował wczoraj Jan Ehlen, rzecznik BMW w Południowej Karolinie.
Ekonomiści coraz bardziej obawiają się, że pył wulkaniczny wiszący nad Europą utrudni wychodzenie na prostą po kryzysie gospodarczym.
Od zeszłego czwartku z każdych pięciu planowanych w Europie lotów odbyło się zaledwie dwa. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Lotniczych (IATA) szacuje, że dziennie przestój kosztuje linie lotnicze 200 mln dol. Przewoźnicy już poprosili rządy oraz Komisję Europejską o pomoc finansową.
- To wyjątkowe okoliczności, linie lotnicze nie mają na nie wpływu - mówił szef British Airways Willie Walsh. Jego firma traci każdego dnia 23-30 mln dol.
Komisja Europejska zastanawia się, czy nie zezwolić państwom na wsparcie przewoźników.
W Hongkongu, który jest oknem na świat z południowo-wschodnich okręgów przemysłowych Chin, towary czekają aż 10-14 dni, zanim zostaną załadowane na samoloty. - Linie lotnicze nie przyjmują nowych zleceń - mówi Dessoulavy-Gładysz. - Gdy zaczną, stawki mogą być nawet dwa i pół razy wyższe od obecnych - dodaje.
Niemcy mają szczególne powody do obaw, bo to największy europejski eksporter. Volker Treier, główny ekonomista niemieckiej izby gospodarczej, twierdzi, że przestój w lotach może je kosztować nawet miliard euro dziennie!
Jak szacuje Komisja Europejska (dane z w 2008 r.), transport samolotowy obejmuje zaledwie 0,6 proc. masy towarów w handlu zagranicznym Unii, ale towary te były warte aż 576 mld euro, co stanowiło 20 proc. wartości całego handlu zagranicznego UE.
Ograniczenia a nawet wstrzymanie produkcji z powodu braku dostawy części może nastąpić również w fabryce firmy w Południowej Karolinie w USA.
-Erupcja wulkanu wstrzymuje loty samolotów, które transportują m. in. pokrowce na siedzenia z Południowej Afryki i skrzynie biegów z Europy. Fabryki mają nie zaprzestawać produkcji tylko skrócić czas pracy pracowników, do czasu unormowania dostaw - poinformował wczoraj Jan Ehlen, rzecznik BMW w Południowej Karolinie.
Ekonomiści coraz bardziej obawiają się, że pył wulkaniczny wiszący nad Europą utrudni wychodzenie na prostą po kryzysie gospodarczym.
Od zeszłego czwartku z każdych pięciu planowanych w Europie lotów odbyło się zaledwie dwa. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Lotniczych (IATA) szacuje, że dziennie przestój kosztuje linie lotnicze 200 mln dol. Przewoźnicy już poprosili rządy oraz Komisję Europejską o pomoc finansową.
- To wyjątkowe okoliczności, linie lotnicze nie mają na nie wpływu - mówił szef British Airways Willie Walsh. Jego firma traci każdego dnia 23-30 mln dol.
Komisja Europejska zastanawia się, czy nie zezwolić państwom na wsparcie przewoźników.
W Hongkongu, który jest oknem na świat z południowo-wschodnich okręgów przemysłowych Chin, towary czekają aż 10-14 dni, zanim zostaną załadowane na samoloty. - Linie lotnicze nie przyjmują nowych zleceń - mówi Dessoulavy-Gładysz. - Gdy zaczną, stawki mogą być nawet dwa i pół razy wyższe od obecnych - dodaje.
Niemcy mają szczególne powody do obaw, bo to największy europejski eksporter. Volker Treier, główny ekonomista niemieckiej izby gospodarczej, twierdzi, że przestój w lotach może je kosztować nawet miliard euro dziennie!
Jak szacuje Komisja Europejska (dane z w 2008 r.), transport samolotowy obejmuje zaledwie 0,6 proc. masy towarów w handlu zagranicznym Unii, ale towary te były warte aż 576 mld euro, co stanowiło 20 proc. wartości całego handlu zagranicznego UE.
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
8 głosów
