Wyborcza.biz > Archiwum

Fiat zabiera z Polski nową Pandę i ograniczy produkcję w Tychach

Andrzej Kublik

21.04.2010 , aktualizacja: 22.04.2010 11:25

A A A Drukuj

Fiat przeniesie z Polski do Włoch produkcję nowej wersji przebojowego modelu Panda i radykalnie zmniejszy produkcję aut w Tychach.

Fot. Grzegorz Celejewski / Agencja Gazeta

Fabryka Fiata w Tychach

ZOBACZ TAKŻE

Fiat w Tychach ograniczy produkcję (05-09-11, 21:53)
Fiat, nasze życie (29-07-10, 15:00)
Polacchizzati (28-07-10, 01:00)
Polski rząd położył uszy po Pandzie. Precedens w Europie (13-06-10, 22:04)
Tychy mają jeszcze szansę na Fiata Pandę (31-05-10, 20:54)
Fiat zostawi Pandę w Polsce? Koncern nie dogadał się z włoskimi robotnikami (28-05-10, 18:32)
Ruszyła produkcja w tyskiej fabryce Fiata (25-05-10, 12:18)
Nowy szef Fiata. Włoska robota dla młodego (26-04-10, 15:00)
Fiat zanotował w I kwartale 21 mln euro straty (21-04-10, 13:27)
Prezes Fiata ustępuje ze stanowiska (20-04-10, 12:39)
Włoska prasa: Fiat zamierza zwiększyć produkcję w Bielsku-Białej (24-03-10, 11:29)
Fiat dostanie od Putina 2,1 mld euro na wielką fabrykę aut (11-02-10, 19:38)
Co trzecie auto z Polski to Fiat Panda (14-01-10, 19:49)

Wczoraj w Turynie Fiat przedstawił swoje plany do 2014 r., które przewidują przede wszystkim rozbudowę potencjału włoskich fabryk koncernu oraz inwestycje w Brazylii, Rosji i Serbii

- Za cztery lata podwoimy produkcję aut we włoskich fabrykach Fiata - zapowiedział prezes włoskiego koncernu Sergio Marchionne. Zgodnie z programem "Fabbrica Italiana" do 2014 r. Fiat chce zwiększyć produkcję samochodów osobowych w swoich włoskich fabrykach do 1,4 mln z 650 tys. sztuk w 2009 r. Poprawi to bilans handlowy Włoch, bo za pięć lat Fiat chce eksportować ponad 900 tys. aut z rodzimych zakładów w stosunku do 260 tys. sztuk w zeszłym roku.

We Włoszech koncern z Turynu chce też wydać dwie trzecie z 26 mld euro inwestycji w obecnej pięciolatce plus 4 mld euro na prace badawczo-rozwojowe.

Włoscy politycy już od dawna domagali się od Fiata takiej decyzji. Taki motoryzacyjny nacjonalizm w UE promuje także prezydent Francji Nicolas Sarkozy, piętnując zagraniczne inwestycje Renault i domagając się od tego koncernu, by w zamian za 3 mld euro pomocy publicznej rozwijał produkcję w ojczystych zakładach.

Najbardziej na nowych planach Fiata ucierpi polska fabryka koncernu w Tychach, największy dotąd i najbardziej wydajny zakład koncernu w Europie. Wczoraj włoski koncern oficjalnie potwierdził, że zakład Pomigliano d'Arco pod Neapolem od połowy przyszłego roku będzie produkować nową wersję przebojowego, miejskiego auta Panda montowanego dotąd tylko w Tychach. Przenosząc produkcję nowej Pandy do Włoch, Fiat z miejsca zwiększy produkcję aut w swojej ojczyźnie o 250 tys. sztuk rocznie.

Na początku przyszłego roku tyski zakład zakończy też produkcję poprzednika Pandy - miejskiego auta Seicento. Na pocieszenie zakład w Tychach ma od wiosny przyszłego roku rozpocząć montaż nowej wersji niszowego małego auta Lancia Ypislon. Ale tyska fabryka ma produkować maksymalnie 100 tys. lancii rocznie. To nie wypełni luki po Pandzie.

W zeszłym roku zakład w Tychach wyprodukował 606 tys. aut. Z tego połowę stanowiły Fiaty Panda, a reszta przypadała głównie na miejskiego Fiata 500 i spokrewnionego konstrukcyjnie Forda Ka produkowanego w Polsce na zlecenie amerykańskiego koncernu. W sumie w zeszłym roku z taśm montażowych polskiej fabryki Fiata zjechało niemal tyle samo aut, co z taśm pięciu fabryk koncernu we Włoszech.

Włosi postanowili skończyć z tą przewagą tyskiej fabryki. W 2014 r. zakład w Polsce ma produkować tylko 470 tys. samochodów - wynika z prezentacji Fiata.

Takie drastyczne ograniczenie wykorzystania potencjału (z 93 do 76 proc.) włoski koncern planuje tylko dla fabryki w Tychach. Radykalne zwiększenie produkcji Fiat zapowiada nie tylko we Włoszech, ale również w przejętych w zeszłym roku zakładach Zastava w Serbii.

- To niedobre wieści dla fabryki w Tychach i jej pracowników. Po zmniejszeniu produkcji w zakładzie nie będzie potrzeba tylu robotników, co teraz - powiedział "Gazecie" Wojciech Drzewiecki, ekspert branży motoryzacyjnej z firmy Samar. W Tychach pracuje ok. 6 tys. pracowników.

Ograniczenie produkcji obciąży także wyższymi kosztami zakład w Tychach, podcinając jego rentowność. W zeszłym roku fabryka w Tychach wypracowała 820 mln zł czystego zysku, z czego 450 mln zł przeznaczono na dywidendę. Polska fabryka Fiata, która już prawie 20 lat korzysta ze zwolnienia z podatku dochodowego, z własnego budżetu pokryła ok. 1,5 mld euro inwestycji w produkcję kolejnych modeli aut włoskiego właściciela.

O wyprowadzeniu produkcji Pandy z Polski Fiat napomykał już pod koniec zeszłego roku, ale rząd nie zareagował na to. - Nie mieliśmy wiele do powiedzenia. To nauczka, by zacząć dbać o własne interesy, jak to robią inni - uważa Drzewiecki.