Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Renault ma chrapkę na koreańskiego Ssangyonga
28.05.2010
, aktualizacja: 28.05.2010 17:34
Francuski koncern ze swoją japońską spółką Nissan będą rywalizować z sześcioma innymi firmami o przejęcie upadłego koreańskiego koncernu Ssangyong, specjalisty od samochodów terenowych.
ZOBACZ TAKŻE
- Po ataku hakerów w Korei przez trzy dni nie było dostępu do kont bankowych (19-04-11, 01:00)
- Kurs Renault wystrzelił po sprzedaży akcji Volvo (07-10-10, 12:23)
- Jest porozumienie handlowe UE z Koreą Południową (16-09-10, 11:28)
- Peugeot Citroen i Renault wcześniej spłacą miliardy rządowej pomocy (10-09-10, 14:36)
- Korea Południowa nie tknęła niskich stóp. Wzrost PKB - 6 proc. (09-09-10, 13:14)
- "DGP": Policjanci pojadą autami Renault (19-07-10, 10:03)
- Putin chce z Sarkozy'm wymienić akcje Renault na akcje Łady (30-06-10, 20:17)
- Carlos Ghosn porządzi Renault jeszcze przez cztery lata (03-05-10, 19:32)
- Europa Środkowa wabi koncerny do produkcji małych aut (07-04-10, 20:38)
- Małe samochody połączyły w sojusz Daimlera i Renault/Nissan (07-04-10, 14:26)
- Renault i Daimler rozmawiają o współpracy. Nissan chce się dołączyć (17-03-10, 14:10)
- Rząd Francji stawia na motoryzacyjny nacjonalizm. Renault ustępuje (17-01-10, 21:14)
Do przetargu na przejęcie Ssangyonga - czwartego co do wielkości producenta aut w Korei - zgłosiło się siedem firm koreańskich i zagranicznych. Za głównego rywala sojuszu Renault/Nissan uznany został indyjski koncern Mahindra & Mahindra. Ten konglomerat o obrotach sięgających 6 mld dol. rocznie chciałby zostać producentem samochodów, na razie bez rezultatów. Dwa lata temu Mahindra zabiegało o odkupienie od Forda brytyjskich firm Jaguar i Land Rover, ale poniosło prestiżową klęskę, bo Amerykanie sprzedali te firmy konkurencyjnemu indyjskiemu konglomeratowi Tata.
Natomiast atutem oferty Renault/Nissan jest to, że francuski koncern już od dziesięciu lat jest właścicielem firmy Renault Samsung - trzeciego co do wielkości producenta aut w Korei. Przejmując Ssangyonga, francuski koncern wzmocniłby swoją pozycję w koreańskiej branży samochodowej zdominowanej przez koncern Hyundai/Kia. To zwiększyłoby konkurencję w koreańskim przemyśle motoryzacyjnym, przyspieszając jego rozwój.
Według koreańskich analityków na przejęcie kontroli nad Ssangyongiem nowy inwestor będzie musiał wyłożyć od 300 do 500 mln dol.
Ssangyong znalazł się na granicy plajty, gdy w czasie kryzysu dodatkowych pieniędzy na wsparcie firmy odmówił jej główny akcjonariusz - chiński koncern samochodowy SAIC. Chińczycy, którzy przejęli Ssangyonga po upadłym koncernie Daewoo, mają już tylko 10 proc. akcji koreańskiej firmy. Przed Daewoo partnerem strategicznym i mniejszościowym udziałowcem Ssangyonga był niemiecki Daimler-Benz.
W zeszłym roku Ssangyong wyprodukował zaledwie 40 tys. aut. Ale w tym roku po wprowadzeniu do salonów nowego samochodu terenowego C200 oraz zwiększeniu sprzedaży w Rosji i Wietnamie Ssangyong chce podwoić produkcję do 85 tys. sztuk. Do 2013 r. firma chciałby znowu podwoić produkcję, do 183 tys. aut rocznie.
Natomiast atutem oferty Renault/Nissan jest to, że francuski koncern już od dziesięciu lat jest właścicielem firmy Renault Samsung - trzeciego co do wielkości producenta aut w Korei. Przejmując Ssangyonga, francuski koncern wzmocniłby swoją pozycję w koreańskiej branży samochodowej zdominowanej przez koncern Hyundai/Kia. To zwiększyłoby konkurencję w koreańskim przemyśle motoryzacyjnym, przyspieszając jego rozwój.
Według koreańskich analityków na przejęcie kontroli nad Ssangyongiem nowy inwestor będzie musiał wyłożyć od 300 do 500 mln dol.
Ssangyong znalazł się na granicy plajty, gdy w czasie kryzysu dodatkowych pieniędzy na wsparcie firmy odmówił jej główny akcjonariusz - chiński koncern samochodowy SAIC. Chińczycy, którzy przejęli Ssangyonga po upadłym koncernie Daewoo, mają już tylko 10 proc. akcji koreańskiej firmy. Przed Daewoo partnerem strategicznym i mniejszościowym udziałowcem Ssangyonga był niemiecki Daimler-Benz.
W zeszłym roku Ssangyong wyprodukował zaledwie 40 tys. aut. Ale w tym roku po wprowadzeniu do salonów nowego samochodu terenowego C200 oraz zwiększeniu sprzedaży w Rosji i Wietnamie Ssangyong chce podwoić produkcję do 85 tys. sztuk. Do 2013 r. firma chciałby znowu podwoić produkcję, do 183 tys. aut rocznie.
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
7 głosów
