Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Fiat zostawi Pandę w Polsce? Koncern nie dogadał się z włoskimi robotnikami
28.05.2010
, aktualizacja: 28.05.2010 19:32
Fiaskiem zakończyły się negocjacje Fiata z robotnikami włoskiej fabryki, do której koncern chciał przenieść z Polski produkcję nowej wersji modelu Panda.
ZOBACZ TAKŻE
- Fiat, nasze życie (29-07-10, 15:00)
- Polacchizzati (28-07-10, 01:00)
- Z limuzyny do pandy - krótko można wytrzymać (18-06-10, 01:00)
- Wicepremier Pawlak nie dojechał na otwarcie fabryki silników Fiata (14-06-10, 21:03)
- Włoski związek metalowców odrzucił porozumienie z Fiatem (14-06-10, 20:30)
- Polski rząd położył uszy po Pandzie. Precedens w Europie (13-06-10, 22:04)
- Fiat uzgodnił przeniesienie Pandy z Polski do Włoch (11-06-10, 21:23)
- Tychy mają jeszcze szansę na Fiata Pandę (31-05-10, 20:54)
- Włosi nie lubią autobusów (30-05-10, 14:07)
- Fabryka Fiata w Tychach wstrzymała produkcję w wyniku powodzi (20-05-10, 08:50)
- Fiat zabiera z Polski nową Pandę i ograniczy produkcję w Tychach (21-04-10, 20:39)
- Fiat zanotował w I kwartale 21 mln euro straty (21-04-10, 13:27)
- Fiat ma nowego szefa z rodu Agnellich (20-04-10, 21:07)
- Na likwidacji ulg od aut z kratką fiskus zarobi 4 mld zł w 3 lata (08-06-10, 20:31)
- Jeśli nie osiągniemy porozumienia, to będziemy musieli ponownie rozważyć nasze plany i wziąć pod uwagę alternatywne możliwości produkcji przyszłej wersji Pandy - powiedział w piątek dyrektor generalny Fiata Sergio Marchionne po fiasku rozmów ze związkowcami fabryki w Pomigliano d'Arco pod Neapolem.
Pod koniec zeszłego roku Fiat obiecał premierowi Włoch Silvio Berlusconiemu, że koncern zainwestuje w rodzime fabryki 8 mld euro, aby w ciągu pięciu lat zwiększyć produkcję aut we Włoszech.
Miałoby się to udać głównie dzięki przeniesieniu do Pomigliano d'Arco z zakładów w polskich Tychach produkcji nowej wersji modelu Panda. Od siedmiu lat kierowcy kupują około ćwierć miliona tych samochodów rocznie.
W zamian koncern z Turynu zażądał od włoskich robotników ustępstw płacowych i w organizacji czasu pracy, dzięki którym zakład Pomigliano d'Arco byłby w stanie konkurować pod względem kosztów i wydajności pracy z zakładami w Tychach - najbardziej efektywną i największą dziś fabryką Fiata w Europie.
Związkowcy z Pomigliano d'Arco dotąd nie zgodzili się na ustępstwa, których żąda zarząd Fiata. W piątek Marchionne stwierdził, że inwestycja w nową Pandę już się opóźnia i zagroził włoskim związkowcom: - Mam nadzieję, że szybko uda nam się dojść do porozumienia, bo wkrótce nie da się zaakceptować dalszych opóźnień.
Marchionne nie powiedział, czy Fiat będzie produkować nową wersję Pandy w Tychach, jeśli nie dogada się z pracownikami fabryki pod Neapolem.
W kwietniu koncern z Turynu zapowiadał, że produkcja nowej Pandy zacznie się w połowie przyszłego roku. To znaczy, że już teraz Fiat powinien uzgodnić ze swoimi kooperantami dostawy określonych ilości podzespołów do wybranej fabryki. Odwlekanie takiej decyzji wywoła lawinę problemów logistycznych, które opóźniłyby wprowadzenie samochodu do salonów sprzedaży.
Pod koniec zeszłego roku Fiat obiecał premierowi Włoch Silvio Berlusconiemu, że koncern zainwestuje w rodzime fabryki 8 mld euro, aby w ciągu pięciu lat zwiększyć produkcję aut we Włoszech.
Miałoby się to udać głównie dzięki przeniesieniu do Pomigliano d'Arco z zakładów w polskich Tychach produkcji nowej wersji modelu Panda. Od siedmiu lat kierowcy kupują około ćwierć miliona tych samochodów rocznie.
W zamian koncern z Turynu zażądał od włoskich robotników ustępstw płacowych i w organizacji czasu pracy, dzięki którym zakład Pomigliano d'Arco byłby w stanie konkurować pod względem kosztów i wydajności pracy z zakładami w Tychach - najbardziej efektywną i największą dziś fabryką Fiata w Europie.
Związkowcy z Pomigliano d'Arco dotąd nie zgodzili się na ustępstwa, których żąda zarząd Fiata. W piątek Marchionne stwierdził, że inwestycja w nową Pandę już się opóźnia i zagroził włoskim związkowcom: - Mam nadzieję, że szybko uda nam się dojść do porozumienia, bo wkrótce nie da się zaakceptować dalszych opóźnień.
Marchionne nie powiedział, czy Fiat będzie produkować nową wersję Pandy w Tychach, jeśli nie dogada się z pracownikami fabryki pod Neapolem.
W kwietniu koncern z Turynu zapowiadał, że produkcja nowej Pandy zacznie się w połowie przyszłego roku. To znaczy, że już teraz Fiat powinien uzgodnić ze swoimi kooperantami dostawy określonych ilości podzespołów do wybranej fabryki. Odwlekanie takiej decyzji wywoła lawinę problemów logistycznych, które opóźniłyby wprowadzenie samochodu do salonów sprzedaży.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
23 głosy
