Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Wicepremier Pawlak nie dojechał na otwarcie fabryki silników Fiata
14.06.2010
, aktualizacja: 14.06.2010 21:03
W Bielsku-Białej Fiat otworzył fabrykę małolitrażowych silników - być może także do nowej wersji auta Panda, którego produkcja zostanie przeniesiona z Polski do Włoch.
Małolitrażowy silnik, który będzie produkowany w fabryce w Bielsku-Białej
ZOBACZ TAKŻE
- Włoska prasa: Decyzja w sprawie Fiata w Tychach w tym tygodniu (06-07-10, 13:03)
- Fiat zabiera Pandę z Polski i jeszcze chce dotacji (30-06-10, 20:09)
- Sierpień '80 o włoskiej Pandzie: Zobaczymy, czy jakość będzie taka sama (23-06-10, 12:35)
- Załoga za przeniesieniem produkcji pandy z Polski (23-06-10, 07:32)
- W Fiacie referendum w sprawie Pandy. Zgodzą się na gorsze warunki pracy? (22-06-10, 10:21)
- W "Corriere della Sera" reportaż z fabryki Fiata w Tychach (18-06-10, 11:02)
- Pawlak: Nie będzie redukcji miejsc pracy w tyskiej fabryce Fiata (16-06-10, 12:51)
- Włoski związek metalowców odrzucił porozumienie z Fiatem (14-06-10, 20:30)
- Polski rząd położył uszy po Pandzie. Precedens w Europie (13-06-10, 22:04)
- Fiat uzgodnił przeniesienie Pandy z Polski do Włoch (11-06-10, 21:23)
- Tychy mają jeszcze szansę na Fiata Pandę (31-05-10, 20:54)
- Fiat zostawi Pandę w Polsce? Koncern nie dogadał się z włoskimi robotnikami (28-05-10, 18:32)
W ceremonii otwarcia nowej fabryki silników Fiata miał uczestniczyć wicepremier Waldemar Pawlak, ale nie przyjechał, jak tłumaczono, z powodu złej pogody.
A to on, z wykształcenia specjalista od samochodów, mógł docenić zmianę, jaka zaszła w Bielsku-Białej. Dziesięć lat temu produkowano tam dwucylindrowe silniki benzynowe do "malucha". Wczoraj w tym samym mieście także dwucylindrowe silniki zaczęła produkować spółka Fiat Powertrain Technologies Poland. Dwa cylindry i mały litraż - to wszystko, co łączy silniki do "malucha" z nowymi włoskimi silnikami Twin-Air. - To perełka technologiczna, prawdziwe cudo - mówią o nich pracownicy zakładu w Bielsku-Białej, w którym docelowo ma pracować 500 osób.
- Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom ten silnik emituje mniej dwutlenku węgla do atmosfery niż inne silniki dostępne na rynku - powiedział Piotr Brzózka, menedżer produktu w bielskiej fabryce. Będą tu produkowane silniki o tej samej pojemności 0,9 litra, ale w trzech odmianach - bez turbiny, z turbodoładowaniem oraz w wersji na sprężony gaz CNG. W zależności od odmiany moc tych silników będzie się wahać od 65 do 105 KM.
Pierwsze partie silników Twin-Air z Bielska-Białej w wersji Turbo 85 KM będą montowane w autach Fiat 500 produkowanych w pobliskiej fabryce aut koncernu z Turynu w Tychach. - Z taśmy zakładów w Bielsku-Białej będzie schodziło 450 tys. silników Twin-Air rocznie - zapowiedział Bogusław Cieślar, rzecznik prasowy Fiat Auto Poland.
Do produkcji nowych silników w Polsce włoski koncern przymierzał się co najmniej od połowy 2008 r., kiedy zawiązano spółkę Fiat Powertrain Technologies. Miało to zwiększyć krajowy wkład do aut Fiat Panda i Fiat 500 produkowanych w Tychach, gdzie działa największa dziś fabryka włoskiego koncernu w Europie.
Rząd bardzo zabiegał o tę inwestycję. Przed rokiem na wsparcie budowy fabryki silników w Bielsku-Białej Ministerstwo Gospodarki przeznaczyło ponad 100 mln zł z dotacji UE w ramach programu operacyjnego "Innowacyjna gospodarka". Tuż przed Gwiazdką zeszłego roku rząd dorzucił pieniędzy na tę inwestycję.
Do 2013 r. na fabrykę w Bielsku-Białej Fiat dostanie z budżetu prawie 13,5 mln zł, a ponadto 1,24 mln zł na utworzenie nowych miejsc pracy. Włoski koncern zapowiada, że zainwestuje 300 mln euro, ale formalne zobowiązania są mniejsze - 673 mln zł. Zakład działa na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, więc z tego tytułu ma jeszcze prawo do zwolnienia z podatku dochodowego na blisko 38 mln zł.
Nazajutrz po tej decyzji naszego rządu we Włoszech Fiat zapowiedział premierowi Silvio Berlusconiemu, że produkcję nowej wersji Pandy przeniesie z Polski do Włoch. To cios w tyską fabrykę. Na Pandę przypada połowa jej produkcji. Montaż tego auta od ośmiu lat zapewniał stabilne działanie fabryce. Decyzja Fiata nie wywołała żadnej reakcji rządu.
- Ministerstwo Gospodarki nie planuje żadnych inicjatyw w tej sprawie - informował resort "Gazetę" w grudniu zeszłego roku. Słowa dotrzymał. We wtorek we Włoszech Fiat podpisze umowę o warunkach pracy w fabryce pod Neapolem, do której trafi nowa Panda.
A to on, z wykształcenia specjalista od samochodów, mógł docenić zmianę, jaka zaszła w Bielsku-Białej. Dziesięć lat temu produkowano tam dwucylindrowe silniki benzynowe do "malucha". Wczoraj w tym samym mieście także dwucylindrowe silniki zaczęła produkować spółka Fiat Powertrain Technologies Poland. Dwa cylindry i mały litraż - to wszystko, co łączy silniki do "malucha" z nowymi włoskimi silnikami Twin-Air. - To perełka technologiczna, prawdziwe cudo - mówią o nich pracownicy zakładu w Bielsku-Białej, w którym docelowo ma pracować 500 osób.
- Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom ten silnik emituje mniej dwutlenku węgla do atmosfery niż inne silniki dostępne na rynku - powiedział Piotr Brzózka, menedżer produktu w bielskiej fabryce. Będą tu produkowane silniki o tej samej pojemności 0,9 litra, ale w trzech odmianach - bez turbiny, z turbodoładowaniem oraz w wersji na sprężony gaz CNG. W zależności od odmiany moc tych silników będzie się wahać od 65 do 105 KM.
Pierwsze partie silników Twin-Air z Bielska-Białej w wersji Turbo 85 KM będą montowane w autach Fiat 500 produkowanych w pobliskiej fabryce aut koncernu z Turynu w Tychach. - Z taśmy zakładów w Bielsku-Białej będzie schodziło 450 tys. silników Twin-Air rocznie - zapowiedział Bogusław Cieślar, rzecznik prasowy Fiat Auto Poland.
Do produkcji nowych silników w Polsce włoski koncern przymierzał się co najmniej od połowy 2008 r., kiedy zawiązano spółkę Fiat Powertrain Technologies. Miało to zwiększyć krajowy wkład do aut Fiat Panda i Fiat 500 produkowanych w Tychach, gdzie działa największa dziś fabryka włoskiego koncernu w Europie.
Rząd bardzo zabiegał o tę inwestycję. Przed rokiem na wsparcie budowy fabryki silników w Bielsku-Białej Ministerstwo Gospodarki przeznaczyło ponad 100 mln zł z dotacji UE w ramach programu operacyjnego "Innowacyjna gospodarka". Tuż przed Gwiazdką zeszłego roku rząd dorzucił pieniędzy na tę inwestycję.
Do 2013 r. na fabrykę w Bielsku-Białej Fiat dostanie z budżetu prawie 13,5 mln zł, a ponadto 1,24 mln zł na utworzenie nowych miejsc pracy. Włoski koncern zapowiada, że zainwestuje 300 mln euro, ale formalne zobowiązania są mniejsze - 673 mln zł. Zakład działa na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, więc z tego tytułu ma jeszcze prawo do zwolnienia z podatku dochodowego na blisko 38 mln zł.
Nazajutrz po tej decyzji naszego rządu we Włoszech Fiat zapowiedział premierowi Silvio Berlusconiemu, że produkcję nowej wersji Pandy przeniesie z Polski do Włoch. To cios w tyską fabrykę. Na Pandę przypada połowa jej produkcji. Montaż tego auta od ośmiu lat zapewniał stabilne działanie fabryce. Decyzja Fiata nie wywołała żadnej reakcji rządu.
- Ministerstwo Gospodarki nie planuje żadnych inicjatyw w tej sprawie - informował resort "Gazetę" w grudniu zeszłego roku. Słowa dotrzymał. We wtorek we Włoszech Fiat podpisze umowę o warunkach pracy w fabryce pod Neapolem, do której trafi nowa Panda.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
3 głosy
