Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Fiat zabiera Pandę z Polski i jeszcze chce dotacji
30.06.2010
, aktualizacja: 30.06.2010 20:09
Przed zatwierdzeniem decyzji o wyprowadzeniu z Polski do Włoch produkcji przebojowego auta Panda Fiat zaczął zabiegać o dotacje rządu Polski na zaskakująco kosztowną produkcję niszowej Lancii.
ZOBACZ TAKŻE
- Włoska prasa: Decyzja w sprawie Fiata w Tychach w tym tygodniu (06-07-10, 13:03)
- Fiat potwierdza: Nowa Panda będzie produkowana pod Neapolem (09-07-10, 14:02)
- "PB": Fiat będzie się trzymał Polski (05-07-10, 07:04)
- Związkowcy z Fiata mają pomysł na ratowanie fabryki (28-06-10, 06:50)
- Pawlak: Nie będzie redukcji miejsc pracy w tyskiej fabryce Fiata (16-06-10, 12:51)
- Włoscy politycy cieszą się, bo Fiat przenosi Pandę z Tychów pod Neapol (15-06-10, 21:02)
- Wicepremier Pawlak nie dojechał na otwarcie fabryki silników Fiata (14-06-10, 21:03)
Fiat zaszokował Polskę, ogłaszając, że wyda 700 mln euro, aby od przyszłego roku przenieść produkcję nowej wersji auta Panda z Tychów do fabryki pod Neapolem.
Włosi przyznają, że to decyzja bez precedensu w motoryzacji. - Czy ktoś widział, by koncern samochodowy przenosił produkcję z Europy Wschodniej na Zachód? - stwierdził w czerwcu dyrektor generalny Fiata Sergio Marchionne. Koncern z Turynu nigdy nie przedstawił ekonomicznego uzasadnienia dla wyprowadzenia Pandy z Tychów pod Neapol. To cios dla tyskiej fabryki, bo Panda stanowi połowę jej produkcji. I chociaż już prawie 20 lat fabryka Fiata w Tychach korzysta z pomocy publicznej, zarząd włoskiego koncernu nie omawiał swoich planów z naszym rządem - informowało "Gazetę" Ministerstwo Gospodarki.
Na pocieszenie Polacy mają produkować niszowe auto Lancia Ypsilon - mówił Fiat w grudniu zeszłego roku. Tyski zakład ma produkować ok. 100 tys. lancii rocznie - dwa razy mniej niż pand.
W tym tygodniu "Dziennik Gazeta Prawna" napisał, że Włosi chcą pomocy publicznej na Lancię. Według "Rzeczpospolitej" chodzi o niemal 40 mln zł dotacji z budżetu.
Fiat twierdzi, że już złożył wniosek o pomoc publiczną. - Wydaje mi się, że było to 15 kwietnia - powiedział "Gazecie" rzecznik Fiat Auto Poland Bogusław Cieślar. Ministerstwo Gospodarki zaprzecza. - Dotychczas do ministerstwa nie wpłynął formalny wniosek od inwestora o przyznanie pomocy. Prowadzone są rozmowy - powiedziała "Gazecie" Bogna Gudowska z biura prasowego resortu gospodarki. Decyzję w tej sprawie podejmie międzyresortowy zespół ds. inwestycji zagranicznych.
Fiat Auto Poland poinformował nas, że w produkcję Lancii ma zainwestować aż 1,8 mld zł. Z tego 400 mln zł polska spółka Fiata wydać ma na zakup urządzeń do produkcji części u swoich zagranicznych dostawców.
- Na co do diaska chcą wydać prawie 500 mln euro? Przecież nie zamierzają rozbudować tyskich zakładów, aby produkować tam 700 czy 800 tys. aut rocznie. Już teraz zakład w Tychach ma nowoczesne, zautomatyzowane linie produkcyjne i chciałbym zobaczyć dokumenty uzasadniające tak wysokie koszty - nie krył zdumienia analityk branży samochodowej, który chciał zachować anonimowość.
Fiat Auto Poland nie ujawnił nam, jaką część inwestycji pochłonie zakup maszyn, a ile pójdzie na licencje i szkolenia. - Poziom kosztów przy uruchomieniu nowego modelu uważamy za normalny i absolutnie nie jest on za wysoki - twierdzi Fiat.
Włosi przyznają, że to decyzja bez precedensu w motoryzacji. - Czy ktoś widział, by koncern samochodowy przenosił produkcję z Europy Wschodniej na Zachód? - stwierdził w czerwcu dyrektor generalny Fiata Sergio Marchionne. Koncern z Turynu nigdy nie przedstawił ekonomicznego uzasadnienia dla wyprowadzenia Pandy z Tychów pod Neapol. To cios dla tyskiej fabryki, bo Panda stanowi połowę jej produkcji. I chociaż już prawie 20 lat fabryka Fiata w Tychach korzysta z pomocy publicznej, zarząd włoskiego koncernu nie omawiał swoich planów z naszym rządem - informowało "Gazetę" Ministerstwo Gospodarki.
Na pocieszenie Polacy mają produkować niszowe auto Lancia Ypsilon - mówił Fiat w grudniu zeszłego roku. Tyski zakład ma produkować ok. 100 tys. lancii rocznie - dwa razy mniej niż pand.
W tym tygodniu "Dziennik Gazeta Prawna" napisał, że Włosi chcą pomocy publicznej na Lancię. Według "Rzeczpospolitej" chodzi o niemal 40 mln zł dotacji z budżetu.
Fiat twierdzi, że już złożył wniosek o pomoc publiczną. - Wydaje mi się, że było to 15 kwietnia - powiedział "Gazecie" rzecznik Fiat Auto Poland Bogusław Cieślar. Ministerstwo Gospodarki zaprzecza. - Dotychczas do ministerstwa nie wpłynął formalny wniosek od inwestora o przyznanie pomocy. Prowadzone są rozmowy - powiedziała "Gazecie" Bogna Gudowska z biura prasowego resortu gospodarki. Decyzję w tej sprawie podejmie międzyresortowy zespół ds. inwestycji zagranicznych.
Fiat Auto Poland poinformował nas, że w produkcję Lancii ma zainwestować aż 1,8 mld zł. Z tego 400 mln zł polska spółka Fiata wydać ma na zakup urządzeń do produkcji części u swoich zagranicznych dostawców.
- Na co do diaska chcą wydać prawie 500 mln euro? Przecież nie zamierzają rozbudować tyskich zakładów, aby produkować tam 700 czy 800 tys. aut rocznie. Już teraz zakład w Tychach ma nowoczesne, zautomatyzowane linie produkcyjne i chciałbym zobaczyć dokumenty uzasadniające tak wysokie koszty - nie krył zdumienia analityk branży samochodowej, który chciał zachować anonimowość.
Fiat Auto Poland nie ujawnił nam, jaką część inwestycji pochłonie zakup maszyn, a ile pójdzie na licencje i szkolenia. - Poziom kosztów przy uruchomieniu nowego modelu uważamy za normalny i absolutnie nie jest on za wysoki - twierdzi Fiat.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
26 głosów
