W piątek prezes Fiata Sergio Marchionne spotkał się w turyńskiej siedzibie koncernu z przedstawicielami czterech związków zawodowych, które w przeprowadzonym w fabryce referendum zgodziły się na przeniesienie produkcji nowego modelu Pandy do Włoch w zamian za nieco gorsze warunki pracy. Jeden z działających w Pomigliano związków - FIOM - sprzeciwił się warunkom Fiata, ale propozycja włoskiego koncernu została przyjęta w czerwcu, gdy poparło ją 62 proc. pracowników. W wydanym komunikacie Fiat poinformował, że doszedł do porozumienia ze związkowcami. Nie wiadomo jednak, co z ponad jedną trzecią pracowników, którzy w referendum opowiedzieli się przeciw pogorszeniu ich warunków pracy. Decyzja o przeniesieniu produkcji Pandy z Polski została oficjalnie zatwierdzona 15 czerwca przez wszystkie związki z wyjątkiem FIOM, którzy uważają propozycję Fiata za łamanie praw pracowniczych.

Panda była dotąd produkowana w fabryce w Tychach, ale pod koniec zeszłego roku w czasie spotkania z premierem Włoch Fiat przedstawił plan przeniesienia produkcji nowej Pandy do zakładów w Pomigliano d'Arco pod Neapolem. Choć przeniesienie produkcji to kosztowna, warta 700 mln euro operacja, Fiat zobowiązał się w ciągu czterech lat zwiększyć produkcję aut we Włoszech o 50 proc., na skutek nacisków na niego ze strony włoskich polityków.

Do zatwierdzenia inwestycji potrzebna była zgoda związkowców na warunki pracy zbliżone do warunków w Polsce. Chodziło o zwiększenie liczby nadgodzin, pracę na trzy zmiany przez sześć dni w tygodniu, skrócenie przerw oraz ograniczenie prawa do absencji i strajku. Negocjacje z niechętnymi zmianom związkowcami były trudne, w pewnym momencie prezes Sergio Marchionne zagroził nawet, że jeśli związkowcy nie zgodzą się na nowe warunki, Fiat zamknie zatrudniającą 5,2 tys. osób fabrykę. Gdyby pracownicy sprzeciwili się warunkom Fiata, Panda prawdopodobnie byłaby produkowana w Tychach, ponieważ bez ustępstw z ich strony produkcja nowego modelu auta we Włoszech nie była tak opłacalna jak w Polsce.

W ubiegłym roku w tyskiej fabryce Fiata wyprodukowano ponad 600 tys. aut. W zamian za Pandę w Tychach ma być produkowana Lancia Ypsilon - ok. 100 tys. aut rocznie. Jak w rozmowie z TVN CNBC Biznes powiedział Bogusław Cieślar, rzecznik Fiat Auto Poland, produkcja Pandy i Ypsilona sprawi, że polskiej fabryce nie będzie zwolnień.

Produkcja nowej Pandy w Pomigliano rozpocznie się w drugiej połowie przyszłego roku. Oczekuje się, że produkcja fabryki pod Neapolem zostanie zwiększona z 30 tys. do 300 tys. aut rocznie.