Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Koncerny samochodowe testują patenty na ludzkich zwłokach
02.09.2010
, aktualizacja: 02.09.2010 19:32
Najnowszy Ford Explorer w USA będzie miał pasy bezpieczeństwa, które w razie wypadku działają jak poduszka powietrzna. Ich skuteczność testowano na ludzkich zwłokach - ujawnił amerykański portal Autopia.
Większość crash testów wykonuje się na pełnych elektroniki manekinach
ZOBACZ TAKŻE
- Ford - zysk rekordowy, ale mniejszy od oczekiwań (30-01-11, 18:57)
- "DGP": Kia i Hyundai podbijają polski rynek samochodowy (03-12-10, 11:51)
- Unia wciąż jest bez patentu (12-11-10, 20:33)
- "Parkiet": Patentowe kłopoty firm z Euro 2012 (22-10-10, 03:15)
- Odrodzenie General Motors. Koncern oczekuje najwyższych zysków od 6 lat (11-08-10, 11:41)
- Honda ma problemy z zapłonem. 400 tys. aut do serwisów (11-08-10, 11:06)
- Niemcy: Niech branża samochodowa odda część pomocy (03-08-10, 13:08)
- Fiat potwierdza: Nowa Panda będzie produkowana pod Neapolem (09-07-10, 14:02)
- Volkswagen: Globalna sprzedaż aut zwiększyła się o 24,6 proc. (16-04-10, 14:49)
Koncerny samochodowe zwykle używają specjalnych manekinów, aby zderzając auta, przetestować skuteczność urządzeń, które będą chronić pasażerów w razie wypadku. Ale nawet nafaszerowane elektroniką współczesne manekiny nie pozwalają w pełni ocenić, co się dzieje z ludzkim ciałem w czasie zderzenia. I dlatego bez rozgłosu koncerny samochodowe testują czasem patenty na ludzkich zwłokach.
Ostatnio takim testom poddawano nadymające się jak poduszki powietrzne pasy bezpieczeństwa, które skonstruowali inżynierowie Forda - poinformował portal Autopia. Testy prowadził Ośrodek Badawczy Transportu z Uniwersytetu Michigan. To normalna praktyka, że koncerny samochodowe zlecają takie testy niezależnym ośrodkom badawczym. Bo budzą one wielkie kontrowersje. W zeszłej dekadzie francuskie Renault zmagało się z falą krytyki, gdy ujawniono, że koncern testuje swoje auta na zwłokach w Chinach. Dwa lata temu General Motors i Saab ostro zaprzeczały, by prowadziły testy na zwłokach.
Jednak Autopia informuje, że testy na zwłokach są niemal rutyną w branży samochodowej. Pierwszy taki prymitywny test przeprowadzili amerykańscy naukowcy w latach 30. zeszłego wieku, zrzucając w szyb windy zwłoki, aby zbadać, jak zderzenie działa na ludzkie ciało. Amerykańska rządowa agencja bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA co roku finansuje dziesiątki testów na zwłokach w uczelniach USA, a wiele tych uczelni dostaje też granty od koncernów motoryzacyjnych. - Takie badania są ciągle ważne. Chociaż osiągnęliśmy już wiele w modelowaniu manekinów, to modelowanie ludzkiego ciała nie jest jeszcze na takim samym poziomie - powiedział Autopii Priya Prasad, były specjalista Forda od bezpieczeństwa.
Albert King z Uniwersytetu w Wayne, który prowadził testy na zwłokach od 1966 r., dwie dekady później napisał, że efekty takich badań pozwoliły ocalić życie 8,5 tys. osób w wypadkach drogowych.
Ostatnio takim testom poddawano nadymające się jak poduszki powietrzne pasy bezpieczeństwa, które skonstruowali inżynierowie Forda - poinformował portal Autopia. Testy prowadził Ośrodek Badawczy Transportu z Uniwersytetu Michigan. To normalna praktyka, że koncerny samochodowe zlecają takie testy niezależnym ośrodkom badawczym. Bo budzą one wielkie kontrowersje. W zeszłej dekadzie francuskie Renault zmagało się z falą krytyki, gdy ujawniono, że koncern testuje swoje auta na zwłokach w Chinach. Dwa lata temu General Motors i Saab ostro zaprzeczały, by prowadziły testy na zwłokach.
Jednak Autopia informuje, że testy na zwłokach są niemal rutyną w branży samochodowej. Pierwszy taki prymitywny test przeprowadzili amerykańscy naukowcy w latach 30. zeszłego wieku, zrzucając w szyb windy zwłoki, aby zbadać, jak zderzenie działa na ludzkie ciało. Amerykańska rządowa agencja bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA co roku finansuje dziesiątki testów na zwłokach w uczelniach USA, a wiele tych uczelni dostaje też granty od koncernów motoryzacyjnych. - Takie badania są ciągle ważne. Chociaż osiągnęliśmy już wiele w modelowaniu manekinów, to modelowanie ludzkiego ciała nie jest jeszcze na takim samym poziomie - powiedział Autopii Priya Prasad, były specjalista Forda od bezpieczeństwa.
Albert King z Uniwersytetu w Wayne, który prowadził testy na zwłokach od 1966 r., dwie dekady później napisał, że efekty takich badań pozwoliły ocalić życie 8,5 tys. osób w wypadkach drogowych.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
42 głosy
