- Kolejne wersje tego modelu to w praktyce dla fabryki nowe
auto. Inna jest przede wszystkim karoseria. Inwestycje dotyczą głównie wydziału tłoczni, gdzie trzeba stworzyć nowe matryce, oraz wydziału spawalni - tłumaczy Andrzej Korpak, dyrektor gliwickiej fabryki.
Obecnie w Gliwicach produkowana jest Astra IV w wersji pięciodrzwiowej. Wersja trzydrzwiowa - w postaci tzw. samochodu koncepcyjnego, ukazującego zastosowane tam rozwiązania - zostanie po raz pierwszy zaprezentowana w październiku podczas salonu motoryzacyjnego w Paryżu. Do produkcji w Gliwicach wejdzie na przełomie 2011 i 2012 r.
Z kolei wersja sedan przeznaczona głównie na rynki Europy Środkowej pojawi się prawdopodobnie w końcu 2012 r. Niewykluczone, że z chwilą rozpoczęcia produkcji tej wersji lub krótko potem gliwicki zakład zakończy produkcję Astry III, która zostanie przeniesiona do Turcji.
Całość inwestycji ma kosztować
Opla ok. 120 mln euro.
W tym roku fabryka w Gliwicach zamierza wyprodukować 162,5 tys. samochodów, w przyszłym - 170 tys. aut.
Do połowy roku gliwicka fabryka wyprodukowała 78 165 samochodów, z czego prawie 54 tys. stanowiła nowa Astra. W pierwszym półroczu 2009 roku, kiedy Astra IV nie była jeszcze produkowana, łączna produkcja zakładu w Gliwicach wyniosła 48,8 tys. egzemplarzy. Oznacza to wzrost o ponad 60 proc.