Biznes Ludzie Pieniądze

Rosyjski GAZ prześcignął FSO w rywalizacji o nowego Chevroleta Aveo

Andrzej Kublik
02.02.2011 , aktualizacja: 02.02.2011 20:59
A A A Drukuj
Za miesiąc 1,2 tys. osób straci pracę w FSO, bo żerańskiej fabryce kończy się licencja na produkcję Chevroleta Aveo. Nowa wersja tego auta trafi do nas z Korei i będzie też produkowana w Rosji
Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo
ZOBACZ TAKŻE
RAPORTY


Od połowy przyszłego roku GM zacznie produkcję najnowszej wersji auta Chevrolet Aveo w zakładach rosyjskiego koncernu GAZ w Niżnym Nowogrodzie. Poinformował o tym rosyjski koncern i potwierdził to "Gazecie" Wojciech Osoś z polskiego przedstawicielstwa Chevroleta.

Początkowo GAZ będzie montować do 30 tys. aut Aveo rocznie, a później produkcja może wzrosnąć. - Współpraca z GM pozwoli poprawić jakość i technologie zakładów i skutecznie wykorzystać inwestycje GAZ-a - powiedział prezydent rosyjskiej firmy Bo Andersson. To były menedżer GM, doskonale znany w Polsce, bo do 2008 r. był jednym z kluczowych menedżerów amerykańskiego koncernu w Europie.

- GAZ będzie produkować Aveo tylko dla Rosji. To odpowiedź na zapotrzebowanie tamtejszego rynku - powiedział nam Wojciech Osoś. Jak tłumaczył, FSO produkowało dotąd auta tylko na rynek Unii Europejskiej i ich eksport do Rosji byłby nieopłacalny ze względu na tamtejsze cła.

To jednak gorzka informacja dla warszawskiej FSO, której za miesiąc wygaśnie licencja na produkcję i sprzedaż dotychczasowej wersji Chevroleta Aveo. - Będziemy musieli zwolnić 1,2 tys. osób, które już w listopadzie dostały wypowiedzenia. Potem w fabryce pozostanie od 200 do 400 osób - powiedział "Gazecie" prezes FSO Janusz Woźniak.

Żerańska fabryka nie będzie już produkować nowego Aveo. To auto pojawi się w polskich salonach w połowie roku, ale będzie sprowadzane z zakładów GM w Korei, które kiedyś należały do koncernu Daewoo, upadłego w 2001 r. partnera strategicznego żerańskiej fabryki .

W 2007 r. menedżerowie GM zapowiadali, że FSO stanie się europejskim centrum produkcji chevroletów - wywołując tym irytację robotników zakładów amerykańskiego koncernu w Belgii i Niemczech. Pragnący zachować anonimowość przedstawiciel GM powiedział nam, że FSO nie powinno mieć o to pretensji. - Kontrakt z FSO na produkcję Aveo był zawarty na cztery lata. Jak ktoś ma umowę o pracę na czas określony, to nie ma żadnej gwarancji, że umowa zostanie przedłużona. Nie da się dzisiejszej sytuacji porównać z tym, co było cztery lata temu. Po drodze przeszliśmy przecież przez kryzys i pamiętamy, co w tym czasie działo się z GM - powiedział nasz rozmówca. W 2009 r. przed bankructwem uratowało GM 50 mld dol. pomocy od Białego Domu.

Zdaniem ekspertów był też inne ekonomiczne powody zakończenia współpracy GM z FSO. - Produkcja nowej wersji Aveo w Polsce już się nie opłacała GM. Od połowy roku Unia Europejska zniesie cła i pozostałe restrykcje handlowe na samochody z Korei zgodnie z umową o wolnym handlu, którą w zeszłym roku podpisała Bruksela z Koreą - powiedział Wojciech Drzewiecki, szef firmy doradczej Samar.

Być może FSO straci także szanse na produkcję obecnej wersji Aveo na eksport. Żerańska firma należy do ukraińskiego koncernu UkrAwto. Na początku roku szef ukraińskiej firmy Tarieł Wasadze zapowiadał, że za kilka miesięcy zakłady w Zaporożu mogą zacząć produkcję dotychczasowej wersji Aveo. Wojciech Osoś nie skomentował tych zapowiedzi. Ale w podobny sposób UkrAwto przeniosło już z FSO do zakładów na Zaporożu produkcję auta Lanos, jednej z najsłynniejszych konstrukcji Daewoo.

Ze zwalnianymi pracownikami FSO umawia się, że ich ponownie zatrudni, jeśli Żerań zacznie produkcję nowych aut. Ale na razie nie ma konkretów na spełnienie tej obietnicy.

Wyborcza.biz w komórce

| Porady finansowe, informatory emerytalne Gazety Wyborczej

Podziel się

  • Kup licencję

  • Ocena:

    • słabe
    • nic specjalnego
    • dobre
    • bardzo dobre
    • znakomite

    31 głosów

Komórki nie lubią Facebooka

Serwis Zuckerberga zabija SMS-y