Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Saaba uratuje odtrącany inwestor z Rosji?
02.04.2011
, aktualizacja: 01.04.2011 21:29
Szwedzki koncern samochodowy Saab znów znalazł się w opałach. Właśnie wtedy, gdy o przejęcie firmy wznowił zabiegi inwestor z Rosji odtrącany dotąd przez rząd Szwecji.
ZOBACZ TAKŻE
- Saab znalazł kolejnego zbawcę w Chinach (16-05-11, 13:50)
- Saab trafi w ręce Chińczyków, jak wcześniej Volvo (05-05-11, 01:00)
- Rosyjski milioner będzie miał udziały w Saabie (02-05-11, 10:00)
- Szwedzi zetną podatki. Mają z czego - 7 mld dol. nadwyżki w budżecie (14-04-11, 01:00)
- Firma Spyker, która uratowała Saaba ma wielkie straty (28-03-10, 16:45)
- Spyker ostatecznie kupił Saaba za około 400 mln dol. (23-02-10, 19:59)
- Bruksela się zgadza na pomoc dla Saaba (08-02-10, 21:20)
- GM zdecydował o likwidacji Saaba, ale będzie też negocjować sprzedaż firmy (08-01-10, 23:03)
- Rosjanie mogą nie dostać Opla, więc chcą Saaba (28-10-09, 21:23)
Wczoraj w południe po trzech dniach przerwy ruszyły linie montażowe w fabryce aut Saaba w mieście Trollhattan. Zakład musiał pauzować, bo firma IAC nie dostarczała części do produkcji, gdyż Saab zalegał z zapłatą rachunków. - Chodzi o znaczne kwoty i musimy chronić naszych własnych kredytodawców - stwierdziło IAC od lat kooperujące z Saabem. Ale rzecznik Saaba Eric Geers zapewniał, że firma nie ma problemów z płynnością. - Prowadzimy dyskusje z naszym dostawcą - powiedział Geers agencji prasowej TT.
Nad szwedzkim producentem samochodów gromadzą się jednak coraz ciemniejsze chmury. Saab już przed rokiem uciekł grabarzowi spod łopaty. Wcześniej przez 20 lat był związany z General Motors, ale w czasie kryzysu amerykański koncern postanowił rozstać się ze szwedzką firmą, która notorycznie przynosiła straty. Rozmowy z potencjalnymi inwestorami rwały się i pod koniec 2009 r. GM zdecydował się już na likwidację Saaba. Na początku zeszłego roku GM zrezygnował z tej decyzji. Szwedzką firmę za 74 mln dol. gotówką odkupił od Amerykanów niszowy holenderski producent sportowych aut Spyker. Z pomocą pospieszył też rząd Szwecji, który zagwarantował dla Saaba 400 mln euro kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.
Rok po tej akcji szwedzka firma jest nadal w kiepskim stanie. Przed tygodniem Saab poinformował, że w 2010 r. sprzedał zaledwie 32 tys. aut - trzy razy mniej niż w przeszłości. Niepokój budzą także wyniki nowego właściciela szwedzkiej firmy. W zeszłym roku Spyker sprzedał tylko 150 własnych samochodów, a obciążony dodatkowo kosztami utrzymania Saaba miał 218 mln euro strat, niemal dziesięć razy więcej niż rok wcześniej. Po ogłoszeniu takich wyników do dymisji podał się szef Saaba Jan-Aake Jonsson, który przez sześć lat kierował firmą.
Dzień wcześniej pomoc Saabowi zaoferował za to rosyjski przedsiębiorca Władimir Antonow, który kontroluje bankową grupę Convers w Rosji, a także ma banki na Litwie i Łotwie. Antonow miał wcześniej 30 proc. akcji Spykera i to on sfinansował przejęcie Saaba przez tę holenderską firmę. Ale GM i rząd Szwecji nie chciały mieć Antonowa wśród nowych właścicieli Saaba, bo - jak się żalił przedsiębiorca - oskarżano go bezpodstawnie o związki z przestępczością zorganizowaną i pranie brudnych pieniędzy.
Antonow musiał więc sprzedać swoje 30 proc. akcji Spykera. A teraz chce je odkupić. Wstrzemięźliwie do oferty Antonowa podchodzi rząd Szwecji, który ma wpływ na plany Saaba jako gwarant kredytu z EBI. - Ocena zmian właścicielskich zajmie tygodnie - powiedział agencji Reuters Daniel Barr odpowiedzialny za kredyt dla Saaba. Ale rosyjskiemu przedsiębiorcy się spieszy. Holenderski Spyker twierdzi, że rozmawia o kredytach w prywatnych bankach, bo spłacić dług w EBI i uwolnić się od zobowiązań wobec rządu Szwecji.
Nad szwedzkim producentem samochodów gromadzą się jednak coraz ciemniejsze chmury. Saab już przed rokiem uciekł grabarzowi spod łopaty. Wcześniej przez 20 lat był związany z General Motors, ale w czasie kryzysu amerykański koncern postanowił rozstać się ze szwedzką firmą, która notorycznie przynosiła straty. Rozmowy z potencjalnymi inwestorami rwały się i pod koniec 2009 r. GM zdecydował się już na likwidację Saaba. Na początku zeszłego roku GM zrezygnował z tej decyzji. Szwedzką firmę za 74 mln dol. gotówką odkupił od Amerykanów niszowy holenderski producent sportowych aut Spyker. Z pomocą pospieszył też rząd Szwecji, który zagwarantował dla Saaba 400 mln euro kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.
Rok po tej akcji szwedzka firma jest nadal w kiepskim stanie. Przed tygodniem Saab poinformował, że w 2010 r. sprzedał zaledwie 32 tys. aut - trzy razy mniej niż w przeszłości. Niepokój budzą także wyniki nowego właściciela szwedzkiej firmy. W zeszłym roku Spyker sprzedał tylko 150 własnych samochodów, a obciążony dodatkowo kosztami utrzymania Saaba miał 218 mln euro strat, niemal dziesięć razy więcej niż rok wcześniej. Po ogłoszeniu takich wyników do dymisji podał się szef Saaba Jan-Aake Jonsson, który przez sześć lat kierował firmą.
Dzień wcześniej pomoc Saabowi zaoferował za to rosyjski przedsiębiorca Władimir Antonow, który kontroluje bankową grupę Convers w Rosji, a także ma banki na Litwie i Łotwie. Antonow miał wcześniej 30 proc. akcji Spykera i to on sfinansował przejęcie Saaba przez tę holenderską firmę. Ale GM i rząd Szwecji nie chciały mieć Antonowa wśród nowych właścicieli Saaba, bo - jak się żalił przedsiębiorca - oskarżano go bezpodstawnie o związki z przestępczością zorganizowaną i pranie brudnych pieniędzy.
Antonow musiał więc sprzedać swoje 30 proc. akcji Spykera. A teraz chce je odkupić. Wstrzemięźliwie do oferty Antonowa podchodzi rząd Szwecji, który ma wpływ na plany Saaba jako gwarant kredytu z EBI. - Ocena zmian właścicielskich zajmie tygodnie - powiedział agencji Reuters Daniel Barr odpowiedzialny za kredyt dla Saaba. Ale rosyjskiemu przedsiębiorcy się spieszy. Holenderski Spyker twierdzi, że rozmawia o kredytach w prywatnych bankach, bo spłacić dług w EBI i uwolnić się od zobowiązań wobec rządu Szwecji.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
1 głos
