Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Chińskie wagony zmiotą polskich producentów z rynku?
05.04.2011
, aktualizacja: 05.04.2011 12:39
Organizacja Railway Business Forum protestuje przeciwko tworzeniu przez PKP Cargo oraz Jinan Railway Vehicles Equipment polsko-chińskiej spółki produkującej wagony w Szczecinie
ZOBACZ TAKŻE
- Unijne fundusze na zakup nowych pociągów mogą zostać zmarnowane (13-08-11, 12:10)
- Sukces polskiej firmy za oceanem, robią okna do Hiltona (01-06-11, 10:29)
- Chińczycy interesują się hiszpańskimi bankami (13-04-11, 14:49)
- Wagony z polskiej fabryki trafią na czeskie tory (15-01-11, 11:51)
- Grabarczyk: kolej ma za mało sprawnych wagonów (04-01-11, 11:49)
- PKP Intercity planuje remont 550 wagonów (14-02-10, 10:37)
- Nie mamy nic przeciwko chińskim inwestycjom w Polsce. Ale chodzi o to, żeby wszyscy mieli równe szanse - mówi Adrian Furgalski, dyrektor programowy Railway Business Forum.
RBF skupiająca firmy z branży kolejowej w Polsce ma wątpliwości, czy dwie państwowe firmy - polska i chińska - nie zniszczą rodzimego przemysłu taborowego. Organizacja w specjalnym raporcie szacuje, że ewentualne uruchomienie produkcji wagonów spowoduje ograniczenie zamówień ze strony największego polskiego przewoźnika kolejowego PKP Cargo. To może oznaczać w ciągu 5 lat spadek zatrudnienia w firmach taborowych w Polsce o 1,5-3 tys. osób. - A to dopiero początek. Później mogą zechcieć produkować lokomotywy czy tabor pasażerski - mówi Furgalski. Jego zdaniem Chiny traktują Polskę jako przyczółek do podbicia rynku europejskiego.
Prezes PKP Cargo Wojciech Balczun odbija piłeczkę. - Jeśli my nie zrobimy z nimi spółki, to zrobi ją ktoś inny. I będziemy musieli od nich kupować wagony - mówi. Jego zdaniem z analiz wynika, że projekt ma szanse powodzenia. Około 15 kwietnia ma być gotowe studium wykonalności, które odpowie, czy opłaca się uruchamiać produkcję polsko-chińskich wagonów.
RBF skupiająca firmy z branży kolejowej w Polsce ma wątpliwości, czy dwie państwowe firmy - polska i chińska - nie zniszczą rodzimego przemysłu taborowego. Organizacja w specjalnym raporcie szacuje, że ewentualne uruchomienie produkcji wagonów spowoduje ograniczenie zamówień ze strony największego polskiego przewoźnika kolejowego PKP Cargo. To może oznaczać w ciągu 5 lat spadek zatrudnienia w firmach taborowych w Polsce o 1,5-3 tys. osób. - A to dopiero początek. Później mogą zechcieć produkować lokomotywy czy tabor pasażerski - mówi Furgalski. Jego zdaniem Chiny traktują Polskę jako przyczółek do podbicia rynku europejskiego.
Prezes PKP Cargo Wojciech Balczun odbija piłeczkę. - Jeśli my nie zrobimy z nimi spółki, to zrobi ją ktoś inny. I będziemy musieli od nich kupować wagony - mówi. Jego zdaniem z analiz wynika, że projekt ma szanse powodzenia. Około 15 kwietnia ma być gotowe studium wykonalności, które odpowie, czy opłaca się uruchamiać produkcję polsko-chińskich wagonów.
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
23 głosy
