Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Dwie chińskie firmy chcą przejąć Saaba
14.06.2011
, aktualizacja: 14.06.2011 22:09
Dwie chińskie firmy za 245 mln euro chcą przejąć kontrolę nad pogrążonym w tarapatach finansowych szwedzkim producentem aut Saab.
ZOBACZ TAKŻE
- Saab sprzedany Chińczykom za 100 mln euro (28-10-11, 16:35)
- Saab gotowy do odstrzału (08-09-11, 20:49)
- Na Saaba nagle spadła manna pieniędzy (29-06-11, 22:53)
- Saab ma nowe zamówienia i pieniądze na pensje (27-06-11, 10:53)
- W Saabie przestali płacić pensje (23-06-11, 12:20)
- Strajk w chińskiej fabryce zegarków (18-06-11, 09:07)
- Kolejna przerwa w produkcji Saaba (08-06-11, 22:14)
- Chińczycy pomogli i Saab wznowił produkcję aut (29-05-11, 18:04)
- Rosyjski milioner będzie miał udziały w Saabie (02-05-11, 10:00)
- GM zdecydował o likwidacji Saaba, ale będzie też negocjować sprzedaż firmy (08-01-10, 23:03)
Nowy zbawca Saaba z Chin pojawił się w poniedziałek. Chińska firma Youngman Lotus Automobile chce za 136 mln euro przejąć 29,9 proc. akcji Saaba i wesprzeć w ten sposób inną chińską firmę Panga Da, która przed miesiącem uzgodniła już zakup za 109 mln euro 24 proc. akcji szwedzkiej firmy - ogłosiła holenderska spółka Spykers Cars, właściciel Saaba.
Ta informacja kolejny raz ożywiła nadzieje na uratowanie legendarnej szwedzkiej marki aut. W zeszłym tygodniu Saab wstrzymał produkcję aut, którą podjęto kilka dni wcześniej po niemal dwóch miesiącach przymusowego przestoju. Od kwietnia saaby nie zjeżdżały z linii montażowej zakładu w Trollhättan, bo firma przestała płacić rachunki kooperantom. Ratunku dla szwedzkiej firmy jej holenderski właściciel szukał w Chinach.
Najpierw Spyker uzgodnił inwestycję w Saaba z chińskim producentem samochodów Hawtai Motors. Ale już po 10 dniach holenderska spółka ogłosiła, że umowa wygasła, bo rząd Chin nie dał Hawtai zezwolenia na inwestycję. Potem Spyker dogadał się z chińskim dealerem samochodowym Pang Da i dostał od tej firmy z góry zapłatę 45 mln euro za prawie 2 tys. aut. Po podpisaniu tej umowy pod koniec maja Saab wznowił produkcję, ale po 10 dniach linie montażowe znowu stanęły - bo kooperanci zażądali spłaty zaległych rachunków. Wynoszą one 50 do 80 mln dol. - powiedział agencji Reuters Svenake Bergelie, dyrektor generalny stowarzyszenia szwedzkich producentów części samochodowych FKG.
Podpisane w poniedziałek porozumienie z drugim chińskim inwestorem daje nadzieje na sfinansowanie przyszłej produkcji aut Saaba. Ale na razie szwedzka firma musi znaleźć pieniądze na rozwiązanie obecnego kryzysu i w tym celu chce sprzedać fabryczne nieruchomości. Chciał je kupić rosyjski bankowiec Władimir Antonow, który już przed rokiem bezskutecznie próbował przejąć szwedzką firmę. Ale Antonow nie kupi zakładów w Trollhättan - powiedziała rzeczniczka Saaba. Według szwedzkich gazet ma je kupić tamtejsza firma handlu nieruchomościami Hemfosa.
Dłużej Saab będzie czekać na chińskich wspólników. Na ich inwestycje musi się wcześniej zgodzić rząd Chin, administracja Szwecji, a także Europejski Bank Inwestycyjny, który od roku finansował działalność Saaba i pożyczył tej firmie już 280 mln euro. Wiosną EBI wstrzymał jednak wypłatę kolejnych rat kredytu dla Saaba, który ma wartość 400 mln euro.
Na przejęcie kontroli nad Saabem przez Chińczyków musi się też zgodzić General Motors. Ten amerykański koncern do zeszłego roku był właścicielem szwedzkiej firmy i najnowsze modele Saaba zaprojektowano w dużej mierze w biurach projektowych GM. Amerykański koncern ma też uprzywilejowane akcje Saaba, które dają prawo do obowiązkowej dywidendy od 2013 r.
Ta informacja kolejny raz ożywiła nadzieje na uratowanie legendarnej szwedzkiej marki aut. W zeszłym tygodniu Saab wstrzymał produkcję aut, którą podjęto kilka dni wcześniej po niemal dwóch miesiącach przymusowego przestoju. Od kwietnia saaby nie zjeżdżały z linii montażowej zakładu w Trollhättan, bo firma przestała płacić rachunki kooperantom. Ratunku dla szwedzkiej firmy jej holenderski właściciel szukał w Chinach.
Najpierw Spyker uzgodnił inwestycję w Saaba z chińskim producentem samochodów Hawtai Motors. Ale już po 10 dniach holenderska spółka ogłosiła, że umowa wygasła, bo rząd Chin nie dał Hawtai zezwolenia na inwestycję. Potem Spyker dogadał się z chińskim dealerem samochodowym Pang Da i dostał od tej firmy z góry zapłatę 45 mln euro za prawie 2 tys. aut. Po podpisaniu tej umowy pod koniec maja Saab wznowił produkcję, ale po 10 dniach linie montażowe znowu stanęły - bo kooperanci zażądali spłaty zaległych rachunków. Wynoszą one 50 do 80 mln dol. - powiedział agencji Reuters Svenake Bergelie, dyrektor generalny stowarzyszenia szwedzkich producentów części samochodowych FKG.
Podpisane w poniedziałek porozumienie z drugim chińskim inwestorem daje nadzieje na sfinansowanie przyszłej produkcji aut Saaba. Ale na razie szwedzka firma musi znaleźć pieniądze na rozwiązanie obecnego kryzysu i w tym celu chce sprzedać fabryczne nieruchomości. Chciał je kupić rosyjski bankowiec Władimir Antonow, który już przed rokiem bezskutecznie próbował przejąć szwedzką firmę. Ale Antonow nie kupi zakładów w Trollhättan - powiedziała rzeczniczka Saaba. Według szwedzkich gazet ma je kupić tamtejsza firma handlu nieruchomościami Hemfosa.
Dłużej Saab będzie czekać na chińskich wspólników. Na ich inwestycje musi się wcześniej zgodzić rząd Chin, administracja Szwecji, a także Europejski Bank Inwestycyjny, który od roku finansował działalność Saaba i pożyczył tej firmie już 280 mln euro. Wiosną EBI wstrzymał jednak wypłatę kolejnych rat kredytu dla Saaba, który ma wartość 400 mln euro.
Na przejęcie kontroli nad Saabem przez Chińczyków musi się też zgodzić General Motors. Ten amerykański koncern do zeszłego roku był właścicielem szwedzkiej firmy i najnowsze modele Saaba zaprojektowano w dużej mierze w biurach projektowych GM. Amerykański koncern ma też uprzywilejowane akcje Saaba, które dają prawo do obowiązkowej dywidendy od 2013 r.
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
1 głos
