Działacze Akcji Miasto zbierają podpisy pod apelem do premiera Mateusza Morawieckiego ws. przywrócenia inwestycji we Wrocławski Węzeł Kolejowy. Chcą także zgłosić inicjatywę uchwałodawczą do sejmiku województwa.
Bez przebudowy wrocławskiego węzła kolejowego pociągi na całym Dolnym Śląsku będą się spóźniać, trudno będzie uruchomić też kolej miejską. Ale wbrew wcześniejszym zapowiedziom premiera, rząd Mateusza Morawieckiego zdecydował, że remontu nie będzie. Choć inne miasta dostały takie inwestycje.
- Budowa sprawnego systemu transportu publicznego na całym Dolnym Śląsku jest konieczna ze względów ekologicznych, ale również społecznych - mówią eksperci.
Z jednej strony mamy prezydenta Sutryka, który odmienia słowo "klimat" przez wszystkie przypadki. Z drugiej - urzędników, którzy masowo odrzucają wnioski mieszkańców o walkę z betonozą - mówi prezes Akcji Miasto.
- To próba uciszenia i zastraszenia aktywnych mieszkańców Wrocławia - mówią miejscy aktywiści o wezwaniu, jakie otrzymał Marcin Nieroda ws. internetowego posta o facebookowym profilu prezydenta Sutryka. Tymczasem miasto widzi we wpisie naruszenie dóbr osobistych.
Marcin Nieroda z Akcji Miasto w odpowiedzi na pytania o facebookowy profil Jacka Sutryka otrzymał od prezydenta przedsądowe wezwanie do usunięcia posta i przeprosin. - Władza, która nie chce być autorytarna, powinna dziękować za takich aktywistów - komentuje Marcin Rybak z "Gazety Wyborczej".
- Dlaczego kilkudziesięciu pasażerów musi czekać, by przepuścić na skrzyżowaniu kilka samochodów? - pyta Akcja Miasto. MPK Wrocław obiecuje poprawę, choć z raportem o najwolniejszych tramwajach w Polsce się nie zgadza.
Koalicja Wrocławska Ochrona Klimatu domaga się od prezydenta Jacka Sutryka działań w kierunku ochrony 26 cennych przyrodniczo obszarów. - Niestety wrocławskie lasy, mokradła i łąki są zagrożone suszą czy zabudową - mówią przyrodnicy.
"Polska betonoza" to nie tylko problem małych miasteczek. We Wrocławiu, zamiast zazieleniać przestrzenie, wydaje się pieniądze na wymianę płyt, które popękały od upałów. Zapytaliśmy więc, jak urzędnicy chcą walczyć z betonozą, a aktywiści sugerują, że da się to robić efektywniej.
Urząd miejski przedstawił plan działań rowerowych dla Wrocławia na najbliższe lata, ale aktywiści nie są z niego zadowoleni. "Nadal nie znamy odpowiedzi na kluczowe pytanie: kiedy będzie można bezpiecznie i wygodnie poruszać się rowerem po Wrocławiu" - dopytują magistrat społecznicy.
- Powinniśmy rozwijać kolej, bo to ekologiczny środek transportu. Największy sens mają remonty takich linii jak do Karpacza czy Niemczy, ale też rozbudowa obwodnicy towarowej we Wrocławiu - stwierdzili uczestnicy debaty kolejowej zorganizowanej pod patronatem "Wyborczej".
Kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu, promowany przez Unię Europejską. Jak dalej rozwijać kolej w aglomeracji Wrocławia i na Dolnym Śląsku? Debata rozpocznie się 10 czerwca o godz. 18 w Barbarze.
Kolej to najbardziej ekologiczny środek transportu, który jest coraz popularniejszy na Dolnym Śląsku. Jak dalej rozwijać kolej w regionie i w aglomeracji Wrocławia? Debata samorządowców, ekspertów i aktywistów już 10 czerwca o godz. 18 w Barbarze.
W ramach plebiscytu Supermiasta i Superregiony wybieramy najciekawsze tereny zielone Wrocławia i Dolnego Śląska. Las Pilczycki to miejsce cenne przyrodniczo, chronione jako obszar Natura 2000.
Działacze 18 organizacji domagają się zmian w programie Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska. - Chcemy, by Dolny Śląsk naprawdę był zielonym regionem i liderem ekologicznych przemian oraz miejscem z rozwiniętą koleją - twierdzą.
Podczas debaty w radzie miejskiej dotyczącej uchwały ws. kolei miejskiej okazało się, że wrocławscy urzędnicy rozmawiają o wspólnym bilecie na MPK Wrocław i Koleje Dolnośląskie. Konkretów jednak brak, a uchwała raczej znowu zostanie odrzucona, bo przeciwni są radni Jacka Sutryka.
Przez decyzję magistratu o zamknięciu całej trasy na Pilczyce i Leśnicę zachodnia część Wrocławia jest sparaliżowana korkami. Radni osiedlowi bez rezultatu domagali się uruchomienia autobusów okrążających budowę. Nie ma też kolei miejskiej, której zalążek zlikwidowano w ubiegłym roku.
Aktywiści krytykują prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka i jego radnych, bo bez dialogu odrzucają wszystkie ich inicjatywy uchwałodawcze, które dotyczyły m.in. edukacji seksualnej, kolei miejskiej czy ochrony łąk. "Bardziej przejmują się głosem pani Krystyny z Giżycka i Joli z Grudziądza niż mieszkańcami" - twierdzą.
Urząd marszałkowski chce zmniejszyć fundusze na kwestie klimatyczne na Dolnym Śląsku. Wywołało to sprzeciw ekologów. - Potrzebujemy większego nacisku na transport publiczny, wymianę pieców i odnawialne źródła energii, żeby uniezależnić się od paliw kopalnych z Rosji i zwalczyć smog - przekonują.
Unia Europejska przeznaczy rekordowe środki na transport w polskich miastach. Działacze Akcji Miasto i Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia podkreślają, że prezydent Jacek Sutryk musi możliwie szybko zaprojektować nowe trasy, by skorzystać z tych funduszy.
Po ponad 20 latach przerwy w niedzielę, 12 grudnia pociągi znów zaczną jeździć po trasie z wrocławskich Sołysowic przez Wojnów i Nadolice do Jelcza Miłoszyc. Samorządowcy twierdzą, że to początek budowy kolei aglomeracyjnej, choć jeszcze wiele do niej brakuje.
Mimo zapewnień ze strony miejskiej i wojewódzkiej o budowie kolei aglomeracyjnej nie wiadomo nawet, czy trwają rozmowy o powrocie wspólnego biletu na MPK i Koleje Dolnośląskie. Urzędnicy miejscy zapewniają, że są prowadzone, a kolejarze - że dopiero się rozpoczną. Konkretów brak.
Po raz pierwszy od 20 lat pasażerski pociąg przejechał trasą przez wrocławski Wojnów i Nadolice do Jelcza-Laskowic. Do kolei aglomeracyjnej jeszcze daleko, bo brakuje m.in. wspólnych biletów i częstych kursów.
Smog we Wrocławiu. - Oprócz pyłu z pieców truje nas dwutlenek azotu z samochodów, zwłaszcza z tych najstarszych diesli - podkreślają ekolodzy. Normy smogu transportowego określone przez WHO przekroczone są we Wrocławiu od trzech do nawet sześciu razy.
Radny Paweł Karpiński pyta Tymoteusza Myrdę o kolejowy szantaż Bezpartyjnych. Wcześniej w radzie miejskiej zagłosował przeciwko uchwale o kolei miejskiej, a po otrzymaniu dwustu mejli w tej sprawie oskarżał mieszkańców o... neoterroryzm.
Wrocławski Program Tramwajowy 2.0. miał być przedstawiony przez urzędników na wiosnę. Nie ogłoszono go, więc aktywiści zachęcają, by miasto przynajmniej przygotowało projekty niezbędnych tras tramwajowych. Ma to pomóc w zdobyciu funduszy z UE.
W sobotę, 18 września w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu Akcja Miasto zorganizowała piknik i rowerowy przejazd ulicami Wrocławia.
Rada miejska głosami klubu Jacka Sutryka odrzuciła obywatelską uchwałę ws. kolei miejskiej we Wrocławiu. 1267 podpisów zebrano pod projektem, który dotyczył m.in. wspólnego biletu na MPK i Koleje Dolnośląskie oraz kursów kolejowych we Wrocławiu.
Akcja Miasto zebrała ponad 1200 podpisów pod obywatelskim projektem uchwały w sprawie kolei miejskiej. Podczas komisji gospodarki komunalnej przeciwko uchwale zagłosowali radni klubu Forum Jacka Sutryka. Twierdzą, że uchwały nie dałoby się zrealizować.
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta przed rozpoczęciem roku szkolnego odmalował pasy przy placówkach edukacyjnych. Aktywiści twierdzą jednak, że Warszawa zrobiła więcej: - Przeprowadziła audyt wszystkich przejść dla pieszych i sprawdziła, czy naprawdę jest bezpiecznie i co można zmienić.
Tymczasowe przejście dla pieszych na skrzyżowaniu ul. Piotra Skargi i Oławskiej pozostanie na stałe. - Pasy są konieczne także po drugiej stronie tego skrzyżowania, które jest znacznie bardziej popularne - podkreślają aktywiści.
Ujawniamy szczegóły rządowego projektu, który ma zapewnić bezpieczeństwo na polskich drogach m.in. poprzez podwyższenie stawek mandatów. Najprawdopodobniej ustawa będzie miała poparcie również ze strony opozycji.
W ramach programu Ławeczka Mieszkańca nadeszło aż tysiąc propozycji lokalizacji nowych ławek. Z nich urzędnicy zrealizują w tym roku 60. - Przydałoby się co najmniej sto, bo np. Nadodrze nie będzie mieć żadnej nowej ławki - mówią aktywiści.
Uczestnicy czwartkowej debaty Parlamentu Europejskiego rozmawiali o bezpłatnej komunikacji we Wrocławiu. Paneliści rozważali też kwestie podwyżki cen biletów MPK Wrocław.
Jak rozwijać sieć połączeń MPK Wrocław? Czy komunikacja powinna być tańsza, a może bezpłatna? O tym porozmawiają w czwartek uczestnicy debaty, organizowanej przez Parlament Europejski.
- Magistrat i województwo muszą się dogadać w sprawie wspólnego systemu biletowego na MPK Wrocław i Koleje Dolnośląskie - mówią przedstawiciele Akcji Miasto, którzy zebrali ponad 1,3 tys. podpisów pod projektami uchwał ws. kolei miejskiej i aglomeracyjnej.
Od dziś piesi mają pierwszeństwo nie tylko, gdy już są na przejściu, ale także przy wchodzeniu na nie. Zmianę poparły różne środowiska polityczne, ale rząd spóźnił się z kampanią informacyjną.
- Porozumienie o wspólnym bilecie na MPK i kolej to sprawa ważna dla mieszkańców, ale to za mało. Potrzebujemy prawdziwej kolei miejskiej - mówią aktywiści Akcji Miasto i zapowiadają inicjatywę uchwałodawczą w sprawie kolei miejskiej oraz wniosek do sejmiku województwa.
Na półmetku kadencji Jacka Sutryka aktywiści wystawili mu cenzurkę. Prezydent Wrocławia za politykę transportową dostał trójkę, ale za to szóstkę z minusem za kreowanie własnego wizerunku.
Supermiasta i Superregiony 2040. - Ograniczanie ruchu aut w centrum powinno być powiązane z tworzeniem alternatywy w postaci kolei aglomeracyjnej i nowych tras tramwajowych - mówi Jakub Nowotarski, prezes Akcji Miasto.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
