Centralny Port Komunikacyjny to pomysł rodem z komunizmu, trzeba rozwijać lotniska już istniejące - mówi Wyborczej.biz Michael O'Leary, prezes Ryanaira. Linie lotnicze deklarują zatrudnienie dla 3,5 tys. osób w naszym regionie
Urzędy kilku dzielnic wstrzymały wydawanie tzw. warunków zabudowy, czyli decyzji na podstawie których można dostać pozwolenie na budowę. To konsekwencja objęcia za rządów PiS ogromnego obszaru miasta tzw. planem generalnym Lotniska Chopina.
Wciąż nie jest jasne, jaka przyszłość czeka projekt Centralnego Portu Lotniczego i czy ta inwestycja pogrzebie Radom i Modlin. Bierzemy pod lupę argumenty ekspertów - sprawdzamy je punkt po punkcie. Szykujcie się na twarde lądowanie.
Budowa pierwszej linii kolei dużych prędkości w Polsce mogłaby się zacząć za 2,5 roku. Są też nowe pomysły na zabudowę terenów PKP w centrum Warszawy - mówi nam wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Spółka CPK wybrała projektanta trasy kolejowej z Poznania do Sieradza, który jest częścią ciągu do Łodzi i Warszawy. Rząd Donalda Tuska, zgodnie z zapowiedziami przedstawicieli gabinetu, ma zamiar kontynuować projekt Kolei Dużych Prędkości.
Przedstawiciele województwa kujawsko-pomorskiego domagają się uwzględnienia Bydgoszczy, Torunia i Włocławka w planie stworzenia Kolei Dużych Prędkości. Podpisali deklarację współpracy.
Sąd rozstrzygnie spór pomiędzy dwiema spółkami Skarbu Państwa? CPK doniosła do prokuratury na PKP PLK. Poszło o budowę linii kolejowych na Śląsku.
Eksperci mają wypracować nowe rozwiązanie dla kolei dużych prędkości z Wrocławia do Pragi. Możliwa jest m.in. zupełnie nowa trasa z Wrocławia do Jaworzyny Śląskiej.
Lotnisko w Baranowie jest megalomańskie? Polska jako jedyny kraj Europy Środkowo-Wschodniej ma warunki, by myśleć o stworzeniu dużego portu przesiadkowego
- To zaskakujące, że wycofują się z własnych pomysłów. Może jako ultrakonserwatyści chcą wrócić do parowozów? - zastanawiali się po kaliskiej sesji Rady Miasta radni Polski 2050.
Miotła w państwowych spółkach ciągle jest w ruchu. Najnowszą jej ofiarą ma być Stanisław Wojtera, prezes Polskich Portów Lotniczych.
Tereny, na których ma powstać Centralny Port Komunikacyjny, są odkupywane w cenie od 4 do 932 zł za m kw. Rozstrzał jest duży, a wynika z przeznaczenia gruntu i możliwości zagospodarowania danego terenu.
Audyt ma być gotowy w połowie roku - poinformował pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek, który w Katowicach spotkał się z mieszkańcami i samorządowcami protestującymi przeciwko linii 170 przebiegającej przez śląskie miejscowości.
- Niech Poznań pozbędzie się kompleksów - radzi Marcin Horała z PiS, promując budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego z szybką linią kolejową przez Kalisz. - Ta inwestycja jest bez sensu - odpowiada zdecydowanie wicemarszałek Wojciech Jankowiak (PSL).
W gorącą dyskusję o CPK włączają się w pierwszym krytycznym liście otwartym eksperci transportowi, lotniczy i ekonomiści. Co zarzucają projektowi budowy centralnego lotniska w Baranowie 45 km na zachód od Warszawy z siecią prowadzących do niego szprych kolejowych?
Polska musi i będzie się rozwijać, ale niech to czyni rozsądnie, stopniowo i kompleksowo. A nie huraoptymistycznie, wyrywkowo i tandetnie.
- Jaka to dyktatura, kiedy opozycja robi, co chce, nie ma żadnej cenzury? Bo media nam sprzyjające to jest wyraźna mniejszość - mówił w Opocznie o rządach PiS Jarosław Kaczyński. Odniósł się też do informacji o śmierci rosyjskiego opozycjonisty Aleksieja Nawalnego.
"Nie będę wykonywać ani poleceń Donalda Tuska, ani Jarosława Kaczyńskiego. Mnie wybrali Polacy - mam zobowiązania wobec nich i nikogo innego" - mówi prezydent Andrzej Duda w rozmowie z Interią.
To Donald Tusk narzucił narrację. Ujawnił informacje bardzo dla PiS niewygodne, takie, które Jarosław Kaczyński wolałby głęboko pogrzebać. Duda zachowywał się, jakby ich nie usłyszał.
Na CPK poszło do tej pory 2,7 mld zł - powiedział premier Donald Tusk podczas rady gabinetowej u prezydenta Andrzeja Dudy. Wyliczając "gorszące" wydatki, dodał, że wszystkie dane, które poznał, stawiają budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego pod znakiem zapytania.
Mieszkańcy Śląska chcą przypomnieć rządzącym, że oczekują współpracy, kontaktu i dialogu w sprawie kolei dużych prędkości do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tymczasem CPK będzie jednym z tematów Rady Gabinetowej, zwołanej przez prezydenta Andrzeja Dudę.
Lotniska powinny być dla pasażerów, ale zwolenników CPK to nie interesuje. Tymczasem zdroworozsądkowa analiza wskazuje, że skutkiem CPK będzie pogorszenie warunków transportu lotniczego dla dziesiątków milionów podróżnych - przekonuje w liście do "Wyborczej" Marcin Święcicki, były prezydent Warszawy. I długo wylicza argumenty przeciwko tej inwestycji.
Każdego dnia publikujemy setki tekstów, nasza strona zmienia się bardzo dynamicznie. W tym miejscu zbieramy najważniejsze wiadomości dnia.
- Rozwijamy łódzką siatkę połączeń, w rozkładzie letnim znajdzie się siedem kierunków, podobnie jak zimą - zapowiada Alicja Wójcik-Gołębiowska, Country Manager CEE & Baltics w Ryanair. - Łódź jest także rozważana jako baza dla naszych samolotów.
Czy CPK to - jak twierdzi PiS - polska racja stanu? - Za ich rządów za tego typu wielkimi słowami kryły się wyłącznie partyjne wydatki, nepotyzm i wyprowadzanie publicznych pieniędzy - ocenia minister Maciej Lasek, odpowiedzialny za CPK. I mówi, dlaczego koszty dotychczasowych przygotowań do budowy lotniska były tak horrendalne.
Choć wielkie lotnisko, które ma powstać w ramach projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, budzi ogromne kontrowersje, to burmistrzowie podradomskich miast widzą w kolejowej części przedsięwzięcia szansę na rozwój.
Rozpoczyna się audyt Centralnego Portu Komunikacyjnego. W pierwszej kolejności audytor ma sprawdzić harmonogramy lotniska, nad którym trwa dyskusja, a także trasę kolei dużych prędkości, która na pewno będzie kontynuowana.
Na propagandę sukcesu o CPK pod rządami PiS płynęły grube miliony, zarabiał np. kwartalnik "Apostoł Miłosierdzia Bożego". Oprócz wychwalania nieistniejącego lotniska w Baranowie były "brawurowe terminy", niedoszacowane koszty i dalszy wzrost zatrudnienia w rządowej spółce.
Posłowie Partii Razem przekonują, że kontynuowanie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego ma sens z "uwagi na bezpieczeństwo Polski". W sporze o wielkie lotnisko pod Warszawą stają więc po stronie PiS. Koalicja Obywatelska czeka na wyniki audytu.
Spółka CPK nie złożyła na razie wniosków o fundusze unijne na budowę Kolei Dużych Prędkości, co wywołało gorącą dyskusję. Rząd wyjaśnia, że było na to za wcześnie. - Trasa szybkiej kolei z Warszawy do Łodzi, Wrocławia i Poznania jest nadal naszym priorytetem - podkreśla wiceminister infrastruktury.
Co z budową pierwszego fragmentu trasy KDP z Warszawy do Łodzi? Wydawało się, że wszystko jest na dobrej drodze. Jednak - wskutek decyzji spółki CPK - sprawy nabrały innego obrotu.
Spółka CPK odpowiedzialna jest za budowę lotniska oraz Kolei Dużych Prędkości. Do jej zarządu wszedł Dariusz Kuś, który jest zwolennikiem audytu części lotniskowej, ale budowy KDP.
Zbliżamy się do górnej granicy przepustowości naszego terminala i będzie rozbudowywany etapami. Najpierw część w strefie przylotów, a później zachodnia, gdzie zostanie dobudowanych kilkadziesiąt metrów, a do 2035 r. powstanie pirs odlotowy też w stronę zachodnią. Już niedługo ruszamy też z budową hotelu Hampton by Hilton - mówi Cezary Pacamaj, prezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.
Rzeczoznawcy od wyceny nieruchomości przestali jeździć w okolice Baranowa. Spółka CPK wstrzymała wysiedlenia rolników z terenu pod lotnisko na czas audytu inwestycji. - Zostało nas tu siedem, osiem rodzin - mówi mieszkaniec Wyczółek.
W rozmowie z Interią prezydent Andrzej Duda podkreślił, że zagłosowało na niego "prawie dwukrotnie więcej wyborców" niż na KO w ostatnich wyborach. - Mam najsilniejszy demokratyczny mandat - stwierdził.
Do ponadpartyjnego zespołu "Tak dla rozwoju. CPK - atom - porty" zgłasza się coraz więcej posłów. Do parlamentarzystów Prawa i Sprawiedliwości dołączyli przedstawiciele Lewicy i Razem. Ale to jeszcze nie wszystko.
Nowe władze państwowej spółki Centralny Port Komunikacyjny uruchomiły procedurę wyłonienia zewnętrznego audytora, który prześwietli działalność spółki z czasów, gdy kierowali nią politycy PiS.
Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, chce większej konkurencji na torach, głównie na trasach dalekobieżnych. Czy to koniec monopolu PKP Intercity?
Łatwo jest zrobić nowy przystanek, zrewitalizować jakąś linię, ale naprawdę można zrobić coś więcej. A projekt CPK robi dziś więcej złego niż dobrego. Mówi się o skoku cywilizacyjnym, niwelowaniu różnic, a tymczasem realizacja tego projektu w obecnym kształcie to dokładne przeciwieństwo tych haseł. Jeśli chcemy - za pomocą kolei - realizować idee integracyjne dla ogółu, to w odpowiednich proporcjach - mówi prof. Maciej Kruszyna z Uniwersytetu Wrocławskiego.
Trwa dyskusja o lotnisku CPK. Tymczasem rząd Donalda Tuska, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, kontynuuje będący częścią CPK projekt tzw. igreka, czyli linii kolei dużych prędkości, która ma połączyć Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.
Copyright © Agora SA