Przez lata PKP koncentrowała się głównie na modernizacji istniejących linii. Teraz szykowane są zupełnie nowe trasy: od szybkiej kolei między największymi miastami po linie regionalne, które mają przywrócić pociągi do miejsc od lat odciętych od torów.
W 2035 roku powinna być gotowa szybka kolej z Warszawy przez Łódź do Wrocławia i Poznania. Jest plan, by ją przedłużyć ze stolicy Wielkopolski przez Gorzów Wlkp. do Berlina. - To ogromna szansa nie tylko dla Wielkopolski i Lubuskiego - ocenia ekspert.
- Byłem naiwny. Przyjeżdżali do nas politycy z ówczesnej opozycji, a dziś z rządu, i mówili, że nie pozwolą zniszczyć tak dobrych gleb, a dzisiaj nie odbierają telefonu - mówi Tadeusz Szymańczak, rolnik, który właśnie został wywłaszczony pod budowę CPK.
Otwarcie centralnego lotniska w Baranowie wygeneruje 35 tys. miejsc pracy - przewiduje Filip Czernicki, prezes spółki CPK, która zatrudnia już ponad 1,1 tys. osób, o połowę więcej niż za PiS, a członkowie zarządu mimo krytyki NIK mają mieszkania wynajmowane za ok. 8 tys. zł miesięcznie.
Łódź szykuje się do wielkiej podziemnej operacji. A CPK pokazuje nową mapę. Pas oddziaływania inwestycji jest znacznie szerszy niż sam tunel Kolei Dużych Prędkości. Warto to zobaczyć.
Rząd Donalda Tuska chce w pełni wykorzystać możliwości Kolei Dużych Prędkości i podnieść prędkość eksploatacyjną do ponad 300 km/godz. Środowiska związane z PiS twierdzą, że to niepotrzebny wydatek pod zagranicznych producentów taboru.
Jeszcze niedawno likwidowano połączenia, dziś walczy się o każdą stację. - Kolej niespodziewanie weszła do centrum polityki i zaczęła przynosić realne polityczne zyski - mówi Karol Trammer, ekspert ds. kolei.
Pełnomocnik rządu ds. CPK przyznał, że państwowa spółka pokrywa koszt wynajmu mieszkań dla swoich prezesów, mimo że zarabiają oni 44 tys. zł miesięcznie.
Spółka CPK nie chce być przewoźnikiem, jak PKP, ale zamierza pomóc innym. Zakup taboru ma zapewnić szybki start połączeń na Kolei Dużych Prędkości.
Pociągi PKP Intercity rozpędzą się powyżej 320 km na godz, jest przetarg na 20 szybkich składów. Politycy PiS natychmiast zaczęli sugerować, że dostarczą je Niemcy. - Osiem lat ich rządów to dla kolei porażka, teraz manipulują i kłamią - odpowiada minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
53 kilometry nowej trasy kolejowej i pociągi, które mają tu jeździć z prędkością 250 km na godz. Ale, co ważne dla regionu radomskiego, kilka wcześniej komunikacyjnie wykluczonych miejscowości dostanie dostęp do kolei.
Spółka CPK zapowiada złożenie jeszcze w tym roku wniosku o wydanie decyzji środowiskowej dla budowy kolejowej obwodnicy Kalisza, tzw. by-passa. Za zgodą wojewody geolodzy rozpoczną badania na terenie ponad 50 nieruchomości na trasie szybkiej kolei w Wielkopolsce.
- Ten skrót CPK Polacy odczytywali jako "Cały PiS Kradnie" - powiedział premier Donald Tusk i ogłosił nową nazwę "zhańbionego przez poprzedni rząd" Centralnego Portu Komunikacyjnego. Teraz ma to być "Port Polska", czyli "największy projekt inwestycyjny w naszej części świata".
Po zmianie ustawy o CPK wojewoda mazowiecki nadał rygor natychmiastowej wykonalności decyzji lokalizacyjnej dla lotniska w Baranowie i dojazdów do niego. Rządowa spółka powołana do ich budowy przejmuje 920 nieruchomości, w tym 117 z domami, które musi wywłaszczyć.
W ostatnich latach planując inwestycje nie wychodziliśmy poza korytarze, które w większości zbudowali zaborcy ponad 100 lat temu. Ta sieć już nie odpowiada potrzebom pasażerów. Rozwój kolei jest dla nas priorytetem, a nie dowóz na lotnisko - mówi Piotr Rachwalski z zarządu CPK.
Mieszkańcy Kalisza skarżyli się na pracowników CPK podczas wyjazdowego posiedzenia komisji infrastruktury. Pocieszał ich poseł PiS Jan Dziedziczak: - Za dwa lata wrócimy do realizowania planów CPK z czasów naszych rządów.
Linia igrek między Warszawą, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem jest kluczowa dla polskiej Kolei Dużych Prędkości. Pociągi pojadą nią nawet 320 km/godz., skracając podróż między Warszawą a metropoliami za zachodzie kraju do ok. półtorej godziny.
W cieniu afery z działką pod Centralny Port Komunikacyjny dzieje się sporo inwestycji kolejowych i lotniskowych. Znany jest już wykonawca systemu bagażowego, a teraz CPK szuka firmy, która wybuduje ogromny tunel pod lotniskiem.
Marcin Horała podjął interwencję w sprawie sprzedaży działki w Zabłotni, wysyłając pismo do KOWR tydzień po sfinalizowaniu transakcji - ustaliła Witrualna Polska.
- Cenię ją i podziwiam - mówi senator PiS. Inni od Kaczyńskiego też cukrują. A na lewicy zdziwienie: Dlaczego posłanka Paulina Matysiak z partii Razem wyleciała dopiero teraz?
Rolnicy z zachodniopomorskiego oczekują, że po aferze gruntowej CPK "ich" ziemia również na dobre wróci do skarbu państwa. Liczą, że resort rolnictwa w końcu przyjrzy się umowie dzierżawy zawartej jeszcze za rządów PiS i w tym wypadku również będą rozliczenia.
Minister rolnictwa Stefan Krajewski twierdzi, że Rafał Romanowski (PiS) jako wiceminister rolnictwa przekroczył swoje uprawnienia w sprawie sprzedaży działki w Zabłotni.
Działka zostaje odkupiona dokładnie za tę samą kwotę, za którą została sprzedana - poinformował Stefan Krajewski, minister rolnictwa. Rodzina Wielgomasów, która kupiła 160 hektarów koło Centralnego Portu Komunikacyjnego zrezygnowała nawet z walki o zwrot nakładów poniesionych na tym terenie.
Pełniący obowiązki dyrektora audytu oraz p.o. dyrektorka kadr i kierowniczka w warszawskim oddziale terenowym KOWR zostali odwołani z Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa. To dalsza część sprawy sprzedaży słynnej działki pod CPK.
Port Vaclava Havla w Pradze czeka na nowy pas startowy, którego budowa utknęła w protestach i sądach. Tymczasem lotnisko Chopina w Warszawie ma być zlikwidowane po otwarciu innego z dala od miasta.
Już nie 250, a 320 kilometrów na godzinę - taką szybkość osiągną pociągi na pierwszej polskiej linii Kolei Dużych Prędkości. Eksperci mówią o przełomie, ale podkreślają, że to wyzwanie także dla krajowego przemysłu kolejowego.
- Nie miałem żadnej wiedzy na temat sprzedaży działki w miejscowości Zabłotnia - zapewnia Robert Telus, były minister rolnictwa, w oświadczeniu wydanym w niedzielę po południu na portalu X.
- Z całą pewnością ceny nie przekroczą obecnych cen Pendolino - mówi Piotr Rachwalski, wiceprezes CPK, o kosztach przejazdu kolejami dużych prędkości. Jak dodaje, tylko prędkość 350 km/h zachęci pasażerów, by przesiąść się z aut jeżdżących głównie bezpłatnymi autostradami i ekspresówkami, do pociągów.
Marcin Horała (PiS), pełnomocnik ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego w rządzie PiS, zapewniał w radiu Zet, że nie wiedział, że jego rząd sprzedał 160 hektarów przy CPK. Joanna Mucha (Polska 2050): - W tej sprawie w rządzie działała zorganizowana grupa przestępcza.
Każdego dnia publikujemy setki tekstów, nasza strona zmienia się bardzo dynamicznie. W tym miejscu zbieramy najważniejsze wiadomości dnia.
"Chcę uprawiać kukurydzę, a nie kłócić się o ziemię" - mówi w rozmowie z Pulsem Biznesu Piotr Wielgomas, wiceprezes firmy Dawtona, która w grudniu 2023 roku kupiła działkę, przez którą przebiegać mają tory prowadzące do CPK.
- Nie powinno dojść do takiej transakcji, przecież musieli wiedzieć, że tam tory chcą puścić. Właściciel nie wiedział? To gadanie głupot! - mówi mieszkaniec Zabłotni. Pojechałem do wsi, która stała się epicentrum afery z gruntami przy Centralnym Porcie Komunikacyjnym.
Za rządów PiS nazywany politycznym magnatem, teraz wyautowany przez Jarosława Kaczyńskiego i zmuszony do milczenia w aferze, której jest jednym z bohaterów. Kim jest Robert Telus?
Działka o powierzchni 160 ha w miejscowości Zabłotnia, przez którą ma przebiegać linia kolei dużej prędkości z Warszawy do lotniska CPK. Wirtualna Polska napisała w poniedziałek, że w 2023 r. - niedługo przed oddaniem władzy przez PiS - Ministerstwo Rolnictwa wydało zgodę na sprzedaż należącej do Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa (KOWR) działki wiceprezesowi prywatnej firmy Dawtona, Piotrowi Wielgomasowi.
Kim jest Waldemar Humięcki? Jako szef KOWR jest zamieszany w głośną sprawę sprzedaży działki prywatnemu inwestorowi. Ale w ostatnich dniach rządu PiS ułatwił też przekazanie działek rolnych dla fundacji rodzinnej Obajtków. Z PiS związany jest od lat, choć w KOWR zastanawiają się, kto go w aferę wkręcił.
Jeśli zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego wiedział, co się święci w ministerstwie rolnictwa, dlaczego nie poszedł do swojego ministra, czyli Marcina Horały?
Budowa kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią będzie podzielona na sześć odcinków. Jeszcze w 2025 r. spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosi przetarg na najdłuższy w Polsce tunel dla szybkich pociągów za Dworcem Zachodnim w stolicy. Jego koszt to nawet 3 mld zł.
Obecny właściciel 160 hektarów ziemi przy planowanym CPK oświadcza, że państwo może w ciągu pięciu lat odkupić tę ziemię. Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa już się do tego odniósł. - Liczę na cofnięcie tej transakcji - mówi twardo burmistrz Grodziska Mazowieckiego, gminy, w której są sprzedane grunty.
Do sondażowej zadyszki PiS dochodzą kolejne problemy. Zamiast odzyskać inicjatywę kongresem, który miał być nowym otwarciem programowym, partia musi się tłumaczyć z potężnej afery wokół CPK i odpowiadać na zarzuty wobec Zbigniewa Ziobry.
Najpierw okazało się, że korzysta z usług adwokata związanego z Ordo Iuris, a gdy wybuchła afera z CPK, debatowała na organizowanym przez ludzi PiS kongresie. Razem: - Niezrozumiałe byłoby, gdyby Paulina Matysiak nadal trwała w partii.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
