W latach 2000-19 4,6 mln zgon贸w rocznie wi膮za艂o si臋 ze zbyt niskimi temperaturami, 0,5 mln ze zbyt wysokimi
Ursula von der Leyen jest "cz艂owiekiem PiS", w Skandynawii odbiera si臋 dzieci chrze艣cijanom, a nikt tak nie wkurzy eurokrat贸w, jak Klaudia Domaga艂a - tak przynajmniej wynika z wypowiedzi polityk贸w Konfederacji na spotkaniu w 艁odzi przed wyborami do Parlamentu Europejskiego 2024.
Jeszcze do 2036 r. 艣rodowisko ma by膰 zatruwane w臋glem brunatnym z Be艂chatowa. Wygaszenie przez PGE jednej z najwi臋kszych na 艣wiecie elektrowni tego typu wynika z przyj臋cia przez Polsk臋 unijnej polityki klimatycznej.
Jednym z najwi臋kszych wyzwa艅, przed kt贸rymi stanie nowy polski rz膮d b臋dzie kwestia energetyki - tak w kr贸tkiej, jak i w d艂ugiej perspektywie - pisze dla Wyborcza.biz dr Jakub Wiech*.
Jest klimatyczny plan remontowy dla Polski. Prze艂o偶y si臋 na ni偶sze ceny pr膮du i mniejszy 艣lad w臋glowy. Tak偶e we Wroc艂awiu jest coraz g艂o艣niej o strefie czystego transportu.
Polska debata na temat projekt贸w pokroju Fit for 55 jest tak sp艂ycona i infantylna, 偶e nie dostrzega podstawowego za艂o偶enia tych mechanizm贸w: s膮 to przede wszystkim polityki gospodarcze, a nie klimatyczne - pisze dr Jakub Wiech.
M贸wi膮c o transformacji 艣wiata w kierunku neutralno艣ci klimatycznej, nie m贸wi si臋 o przysz艂o艣ci - chodzi o proces, kt贸ry jest ju偶 na do艣膰 zaawansowanym etapie. Ci, kt贸rzy si臋 do niego nie do艂膮cz膮 - strac膮 - pisze dla Wyborcza.biz dr Jakub Wiech.
Parlament Europejski przyj膮艂 rozporz膮dzenie ws. CBAM, czyli granicznego c艂a w臋glowego. Deklarowanym celem jest ochrona europejskiego przemys艂u, ale d艂ugofalowym skutkiem ma by膰 przekonanie innych 艣wiatowych graczy, by na powa偶nie zaj臋li si臋 klimatem.
Spalanie ropy naftowej w samochodach i w臋gla w piecach b臋dzie za par臋 lat obj臋te konieczno艣ci膮 wykupienia certyfikatu emisji CO2. 艢rodki z systemu maj膮 trafi膰 na dop艂aty dla najubo偶szych oraz zielon膮 transformacj臋. Najwi臋cej pieni臋dzy dost臋pnych b臋dzie w Polsce.
Parlament Europejski stosunkiem g艂os贸w 340 do 279 przeg艂osowa艂 porozumienie dotycz膮ce zakazu sprzeda偶y samochod贸w spalinowych od 2035 r.
UE trwa przy przyspieszaniu redukcji CO?, cho膰 Warszawa apelowa艂a o spowolnienie z racji kryzysu energetycznego. Polska dostanie dodatkowe 11,45 mld euro na 艂agodzenie skutk贸w spo艂ecznych walki o klimat.
Parlament Europejski popar艂 reform臋 systemu handlu emisjami (ETS), a nawet przyspieszy艂 jej wdra偶anie. Fundusze z niego maj膮 p贸j艣膰 na wsparcie najubo偶szych w przej艣ciu na zielone ogrzewanie i transport. Europos艂owie przyj臋li tak偶e stanowisko dotycz膮ce tzw. CBAM, czyli c艂a w臋glowego na cement, 偶elazo, stal, aluminium, nawozy i energi臋 elektryczn膮.
Sporem frakcji w Parlamencie Europejskim zako艅czy艂a si臋 pr贸ba przyj臋cia reformy systemu ETS, czyli najwa偶niejszego europejskiego instrumentu walki z kryzysem klimatycznym. Europos艂owie w dwa tygodnie maj膮 wypracowa膰 ostateczne brzmienie swojego stanowiska.
- Je艣li decyzj膮 rz膮du Polska zostanie przy swoim uzale偶nieniu od paliw kopalnych, to decyzja ta uderzy w Polak贸w. Utrzymywanie systemu opartego na paliwach kopalnych jest ju偶 niemo偶liwe, skutki s膮 tylko kwesti膮 czasu - m贸wi Heather Grabbe, analityczka polityczna, dyrektorka Instytutu Polityki Europejskiej Spo艂ecze艅stwa Otwartego.
Ci臋cie emisji nie wystarczy. Europejczycy powinni przesta膰 bezmy艣lnie marnotrawi膰 zasoby, kt贸rymi dysponuj膮, a powodzenie Europejskiego Zielonego 艁adu b臋dzie zale偶a艂o tak偶e od relacji z krajami o ni偶szych dochodach, uzale偶nionych od eksportu na Stary Kontynent.
W ci膮gu trzech stuleci, jakie up艂yn臋艂y od rozpocz臋cia rewolucji przemys艂owej, Europa wyemitowa艂a ogromn膮 cz臋艣膰 gaz贸w cieplarnianych znajduj膮cych si臋 obecnie w atmosferze. Z kolei te cz臋艣ci 艣wiata, kt贸re najbardziej odczuwaj膮 skutki zmian klimatu, przyczyni艂y si臋 do tego w najmniejszym stopniu. Dlatego Europa ma obowi膮zek pom贸c.
PiS, kt贸ry stara si臋 przekona膰, 偶e Europa m贸wi dzi艣 g艂osem Polski, chce przeprowadzi膰 transformacj臋 energetyczn膮, kwestionuj膮c polityk臋 klimatyczn膮 Unii. Na plecach czuje - co oczywiste - oddech ekolog贸w, ale te偶 unijnych urz臋dnik贸w i w艂asnego koalicjanta.
Do ko艅ca stycznia 艁贸d藕 ma z艂o偶y膰 wniosek o udzia艂 w nowym projekcie Komisji Europejskiej, kt贸ry ma pom贸c wybranym europejskim miastom uzyska膰 neutralno艣膰 klimatyczn膮 do roku 2030. Z wypracowanych w ten spos贸b rozwi膮za艅 mia艂yby korzysta膰 inne miasta.
Wed艂ug prezesa Orlenu Daniela Obajtka po 2035 r. "ma nie by膰 silnik贸w spalinowych". Tym t艂umaczy rozbiory Lotosu w razie przej臋cia tej firmy przez Orlen - pisze w swojej opinii Andrzej Kublik, dziennikarz Wyborcza.biz.
Politycy Zjednoczonej Prawicy zapowiadaj膮, 偶e Polska zawetuje przepisy, kt贸re maj膮 przyspieszy膰 proklimatyczne zmiany w Europie. - To niemo偶liwe, bo nie ma prawa weta w tych sprawach - przekonuj膮 eksperci od prawa w Unii Europejskiej i punktuj膮 polityk贸w PiS.
Skutki pandemii, ba艅ki spekulacyjne i fiasko zielonych zmian na rzecz klimatu, torpedowane przez populist贸w. To g艂贸wne zagro偶enia dla 艣wiata w 2022 r. wed艂ug raportu 艢wiatowego Forum Ekonomicznego. Mo偶emy albo szybko zacz膮膰 je rozwi膮zywa膰, albo udawa膰 i "nie patrze膰 w g贸r臋".
Komisja Europejska chce przej艣cia z kopalnego gazu ziemnego przede wszystkim na biometan i wod贸r. A nowe budynki maj膮 by膰 bezemisyjne od 2030 roku. To nowe propozycje do pakietu zmian dla ratowania klimatu "Fit for 55".
UE nie jest jeszcze geopolityczn膮 pot臋g膮 na miar臋 USA, zdoln膮 do wiarygodnego straszenia wykorzystaniem pot臋gi gospodarczej w celu wzmocnienia pozycji negocjacyjnej na COP26. Podzia艂y i rozproszenie wewn膮trz UE s膮 zbyt dobrze znane. Na czym zatem polega jej pot臋ga?
Na pocz膮tku przysz艂ego roku stanowisko dyrektora generalnego Grupy Bosch - niemieckiego koncernu zatrudniaj膮cego niemal 400 tys. pracownik贸w - obejmie Stefan Hartung. Ju偶 dzi艣 t艂umaczy zalety prze艂omu w dziedzinie ogniw paliwowych i przekonuje, 偶e wprowadzenie normy emisji spalin Euro 7 jest absolutnie konieczne.
Ameryka艅ski gigant General Motors b臋dzie naprawia膰 wszystkie auta elektryczne Chevrolet Bolt, bo grozi im po偶ar z powodu wady akumulatora. To pokazuje, jakie wyzwania czekaj膮 kierowc贸w w Europie, gdzie politycy chc膮 od 2035 r. zakaza膰 sprzeda偶y aut z silnikami spalinowymi i hybryd.
W stanowisku przes艂anym do redakcji "Wyborczej" resort komentuje raport IPCC. Powo艂uje si臋 m.in. na pakiet "Fit for 55" Unii Europejskiej.
- Jaki trudny by ten program nie by艂, to tu nie ma miejsca na dyskusj臋. Trzeba to wykona膰 i tyle - komentuje propozycje klimatyczne Komisji Europejskiej polska eurodeputowana R贸偶a Thun. Od 2035 r. nowe rejestrowane samochody b臋d膮 musia艂y by膰 zeroemisyjne, czyli elektryczne i wodorowe. Rewolucyjne zmiany czekaj膮 lotnictwo i budownictwo.
"Jeste艣my w zasadzie codziennie nieuczciwie, napastliwie, k艂amliwie atakowani przez media lewackie czy mocno rozbudowan膮 ideologi臋 neomarksistowsk膮 w Europie, kt贸r膮 chce si臋 nam sprzeda膰" - 偶ali艂 si臋 samorz膮dowcom J贸zef Kubica p.o. dyrektora Las贸w Pa艅stwowych.
- To polityczne samob贸jstwo - tak francuski pose艂 do Europarlamentu Pascal Canfin nazwa艂 plan wprowadzenia w budownictwie handlu uprawnieniami do emisji CO2. Taki system KE proponuje tak偶e w dystrybucji paliw, aby do 2030 r. w tych sektorach 艣ci膮膰 emisj臋 CO2 a偶 o 43 proc.
W ramach pakietu klimatycznego "Fit for 55" Unia Europejska zamierza ograniczy膰 emisj臋 gaz贸w cieplarnianych z lotnictwa. Paleta pomys艂贸w na zmiany na lotniskach i u samych przewo藕nik贸w jest szeroka. Ale czy pasa偶erowie s膮 gotowi dop艂aca膰 do biletu lotniczego od 10 do 45 euro?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
