Nieoczekiwany list prezydenta Legnicy Macieja Kupaja przeciwko planowanej od dawna rewitalizacji linii PKP do Złotoryi wzbudził szerokie oburzenie.
Przed II wojną św. wojną pociąg z Wrocławia do Berlina jechał najkrótszą trasą przez Lubsko. Ta linia została jednak rozebrana.
Odpuszczenie tej inwestycji to pierwsza taka decyzja, jeśli chodzi o program Kolej Plus. Budowa za ponad 1,2 mld zł byłaby za droga, a z połączenia korzystałoby zaledwie ok. 700 pasażerów w dni robocze. Wiadomo już, co mieszkańcy otrzymają w zamian.
Inwestycje za ponad cztery miliardy złotych, 320 kilometrów nowych torów i szybkie połączenia wielu miast regionu z Lublinem. Tak miał wyglądać program Kolej Plus w województwie lubelskim. Na jakim jest dziś etapie?
Polskie Linie Kolejowe planują szereg inwestycji, które przyspieszą dojazd z Opola do Pyskowic, Głubczyc czy Częstochowy. Region nadal czeka na finansowanie ważnej dla regionu magistrali podsudeckiej.
Zamiast budzącej emocje linii kolejowej za co najmniej 1,5 mld zł, obecny rząd chce zorganizować sprawną komunikację autobusową. Program Kolej Plus w Wielkopolsce czekają duże zmiany.
Projektant przedstawił plan przywrócenia Dworca Świebodzkiego do ruchu pasażerskiego. Do 26 maja mieszkańcy mogą zgłaszać uwagi do inwestycji.
Wielkopolska zgłosiła 17 wielkich inwestycji, które miały być finansowane z Krajowego Planu Odbudowy. Przez opóźnienia rządu PiS dwie z nich realizuje już z innych funduszy. Ale i tak jesteśmy gotowi na projekty za ponad 6 mld zł. Które wybrać w pierwszej kolejności?
Co drugi kurs na trasie, która jest symbolem programu Kolej Plus podpisanego na stacji w Końskich przez Prezydenta RP Andrzeja Dudę, zamiast pociągów wykonują autobusy.
Wszyscy się bali, czy po pandemii mieszkańcy Wielkopolski wrócą do pociągów. Zrobili to szybciej, niż można się było spodziewać. W 2023 r. z połączeń regionalnych skorzystało ok. 28 mln pasażerów. Warto rozwijać sieć kolejową, ale nie za wszelką cenę.
- To jest myślenie magiczne - tak o planach budowy linii kolejowej z Konina do Turku mówi Tomasz Piaseczny, jeden z mieszkańców protestujących przeciwko inwestycji. - Ta kolej musi być dla podróżnych. Nie interesują nas pomniki - deklaruje marszałek Marek Woźniak.
PKP PLK ogłosiła już przetarg na przebudowę linii kolejowej nr 275 z Bieniowa do Lubska. Kolejowa spółka szacuje, że roboty pochłoną 66 mln zł.
W ciągu 25 lat, jako samorząd zrobiliśmy naprawdę wiele dobrego. I moglibyśmy więcej. Ale dziś to często posłowie PiS decydują, w którym miejscu powstanie hala sportowa, boisko, jak będzie wyglądać kolejowa inwestycja - rozmowa z Markiem Woźniakiem, marszałkiem woj. wielkopolskiego.
PKP PLK wybrały wykonawcę dokumentacji projektowej linii kolejowej Kozienice - Dobieszyn. Pierwsza łopata na placu budowy może być wbita dopiero za trzy lata.
Władze województwa chcą wstrzymać prace nad finansowaną z programu Kolej Plus linią kolejową z Konina do Turku. - To jest jedyna słuszna decyzja. Nie zgadzamy się na lekceważenie - mówi Tomasz Piaseczny, jeden z organizatorów protestu przeciwko inwestycji.
Na czele pociągu "Baszta" jedzie Fiat. To nie pomyłka - tak miłośnicy kolei nazywają kultową lokomotywę spalinową produkowaną pół wieku temu w poznańskich Zakładach Cegielskiego. - Nie tylko zabytkowe parowozy są atrakcją dla miłośników kolei - mówi Patryk Skopiec, szef Turkolu.
Polskie Linie Kolejowe niedługo ogłoszą przetarg na przywrócenie do ruchu Dworca Świebodzkiego we Wrocławiu. Eksperci stawiają jednak pytanie, co z przesiadkami na Dworzec Główny.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji odbudowy jednotorowego połączenia ze stacji Pyskowice do przystanku Pyskowice Miasto w ramach rządowego programu Kolej Plus. Dzięki temu przywrócone ma zostać połączenie kolejowe między Katowicami, Gliwicami a Pyskowicami.
PLK podpisała z marszałkiem umowę na rewitalizację linii kolejowej z Bieniowa do Lubska i tym samym po 30 latach wróci połączenie z Zieloną Górą. Kiedy? - Wszystkie znaki na niebie wskazują, że za pięć lat - zapowiada Mirosław Skubiszyński, wiceprezes PLK.
Aż 11 ofert wpłynęło w przetargu na zaprojektowanie nowej linii kolejowej Kozienice-Dobieszyn. Inwestycja z programu "Kolej Plus" ma poprawić dojazd mieszkańców tej części regionu do Warszawy.
Województwo dolnośląskie podpisze z Polskimi Liniami Kolejowymi umowę w sprawie przywrócenia ruchu kolejowego na wrocławskim Dworcu Świebodzkim.
Opóźnione o kilka lat inwestycje, horrendalne podwyżki cen biletów, absurdy w internetowym systemie zakupowym. I wreszcie okropne warunki w pociągach i autobusach zastępczych, gdy na trasie dzieje się coś niespodziewanego. Tak wygląda dziś rzeczywistość PKP.
- Nie jesteśmy przeciwko kolei. Ale nie zgadzamy się, żeby budowano tory bez konsultacji z mieszkańcami. Nie rozmawiają z nami zarówno posłowie partii rządzącej, jak i samorząd wojewódzki - mówi Tomasz Piaseczny, jeden z inicjatorów protestu przeciwko nowej linii kolejowej z Konina do Turku.
PKP PLK zamawiają projekt budowy połączenia kolejowego katowickiej Ligoty przez Murcki i Kostuchnę do Tychów. Dzięki temu powstanie alternatywne połączenie Katowice-Tychy.
Na życzenie PKP PLK konferencję w sprawie budowy połączeń kolejowych w Metropolii przeniesiono z jej siedziby do urzędu wojewódzkiego.
Władze województwa chcą remontować linie kolejowe Śrem - Czempiń, Międzychód - Szamotuły, Gostyń - Kąkolewo oraz Wągrowiec - Rogoźno - Czarnków. Nie rezygnują też z budowy nowej trasy Konin - Turek. Koszt tych pięciu inwestycji to ponad 2,2 mld zł.
Z Rogoźna jedziemy spalinowym szynobusem ok. 30 km na godz. Sprawny rowerzysta bez problemu by nas wyprzedził. Gałęzie drzew co kilka minut uderzają o boki wagonu. Tą trasą jeżdżą już tylko okazyjne pociągi turystyczne. Wszystko wskazuje na to, że w połowie października 2022 r. pojechał ostatni z nich.
Część mieszkańców Szamotuł protestuje przeciwko rewitalizacji linii kolejowej do Międzychodu. - Miasto nie ma wiaduktu ani tunelu, a zamknie się nam ważną drogę. Szamotuły zostaną przecięte na pół, staniemy w gigantycznych korkach - argumentują.
Mieszkańcy Konina i gminy przyjechali na sesję sejmiku woj. wielkopolskiego, by zaprotestować przeciwko budowie linii kolejowej z Konina do Turku. Mocno forsuje ją rząd PiS. - Nie chcemy, by tory szły przez pokoje naszych dzieci - mówili. Marek Woźniak, marszałek woj. wielkopolskiego: - To jest inwestycja polityczna.
Politycy PiS robią wszystko, żeby doprowadzić do budowy nowej linii kolejowej z Konina do Turku, choć eksperci dowodzą, że ten projekt nie ma ekonomicznego uzasadnienia. Teraz przeciwko inwestycji protestują mieszkańcy i przedsiębiorcy.
Władze województwa wielkopolskiego po analizie gotowe są na modernizację trzech linii kolejowych w ramach rządowego programu Kolej Plus. Chodzi o trasy ze Śremu do Czempinia, z Międzychodu do Szamotuł oraz z Leszna do Gostynia. Linie z Rogoźna i Czarnkowa oraz flagowy projekt PiS z Konina do Turku są pod znakiem zapytania.
Wielkie inwestycje w ramach rządowego programu "Kolej Plus" w woj. lubuskim nie mogły się udać. Więc niech wojewoda Władysław Dajczak nie robi zatroskanej miny, bo w niczym nie pomógł.
- Są rejony, gdzie trzeba przede wszystkim zapewnić sprawny transport autobusowy. To on dowoziłby pasażerów do linii kolejowej z dużą liczbą pociągów - mówi Piotr Malepszak, ekspert ds. infrastruktury kolejowej.
Tylko jedna inwestycja kolejowa z regionu doczeka się dofinansowania z wartego nawet 11 mld zł programu Kolej Plus. Chodzi o dokumentację linii przez Końskie, gdzie prezydent Andrzej Duda podpisał nowelizację ustawy o transporcie kolejowym.
W godzinach szczytu dojazd do Warszawy trwa nawet półtorej godziny. A koleją zajmie to pół godziny - cieszył się wójt Serocka po tym, jak projekt linii kolejowej z Zegrza do Przasnysza załapał się na państwową dotację. Pytanie, jak długo potrwają przygotowania. Przykład torów do lotniska Modlin nie napawa optymizmem.
Premier Mateusz Morawiecki i wicepremier Piotr Gliński zachowywali się w tym tygodniu jak towarzysz Edward Gierek. Minister kultury mógłby się wcielić w tę rolę z lepszym skutkiem, niż Michał Koterski.
Sześć projektów linii kolejowych z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii otrzymało dofinansowanie w ramach programu Kolej Plus. Wśród nich są m.in. połączenie aglomeracyjne między Gliwicami a Katowicami i przywrócenie połączenia Gliwic z Pyskowicami.
- Nie wierzę w żadne inwestycje "Plus", bo to ogromne wydatki, które nie przynoszą efektów - komentuje kolejowe inwestycje ogłoszone przez premiera Morawieckiego poseł PO Michał Krawczyk. - Kolejowy plan PiS jest nierealny - dodaje szef PO na Lubelszczyźnie Stanisław Żmijan. Podobnego zdania są eksperci.
Warta ponad 500 mln zł rewitalizacja linii kolejowej przez Głubczyce została zakwalifikowana do rządowego programu "Kolej plus". Samorządy zaangażowane w projekt już w ubiegłym roku sygnalizowały, że nie będą miały pieniędzy na wkład własny.
Gdy ogłaszano rządowy program "Kolej plus" z woj. lubuskiego aspirowało osiem przedsięwzięć. Ostatecznie do finału weszła tylko jedna inwestycja - to rewitalizacja niespełna 20 km odcinka starej "Berlinki". Wstępny koszt, 72 mln zł.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
