Zlecone przez wrocławski magistrat analizy pokazują, że śmiertelność związana ze spalinami jest trzykrotnie wyższa, niż dotychczas sądzono. Miasto nie upubliczniło wyników analizy, choć apelowaliśmy o to wielokrotnie - mówi Krzysztof Smolnicki z Dolnośląskiego Alarmu Smogowego.
Zgadliście, nie podoba się to Donaldowi Trumpowi, nowojorczykowi zresztą. - Wątpię, czy kiedykolwiek jechał metrem - zastanawiają się eksperci komentujący zmiany transportowe w "Wielkim Jabłku".
Radnym PiS nie udało się doprowadzić na wtorkowej sesji do uchylenia uchwały w sprawie utworzenia strefy czystego transportu w Szczecinie, która tak naprawdę strefy nie wprowadza. Było przy tym sporo emocji.
Wiceprezydent Warszawy zapowiedział, że "czas ulgi się skończył, straż miejska "podwoiła" siły. Sprawdziliśmy, ilu kierowców ukarano po siedmiu miesiącach od uruchomieniu Strefy Czystego Transportu w Warszawie.
We wtorek szczecińscy radni otrzymają pilną do przegłosowania uchwałę w sprawie powołania Strefy Czystego Transportu już 1 stycznia 2026 r. To sposób na dofinansowanie z KPO kupna ośmiu tramwajów. Czy strefa naprawdę powstanie? A jeśli tak, to gdzie?
Rząd przyjął projekt przepisów, które zmuszą władze Katowic do utworzenia strefy czystego transportu.
Rząd przyjął projekt ustawy zakładającej obowiązkowe utworzenie stref czystego transportu (STC) w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców, jeśli zostaną przekroczone dopuszczalne normy emisji dwutlenku azotu, poinformowało.
W ostatni piątek w Śródmieściu czujniki jakości powietrza pokazały ponad 200 proc. przekroczenia normy. Tymczasem minęły trzy miesiące od wprowadzenia strefy czystego transportu w Warszawie. Ani jeden kierowca nie został ukarany. Ale ratusz zapowiada: - W październiku mandaty już będą.
Po powodzi na południu Polski dyskusja na temat klimatu jeszcze bardziej przybrała na sile. Eksperci coraz głośniej optują za wprowadzeniem w centrach miast Stref Czystego Transportu, w których mogłyby wyłącznie poruszać się pojazdy spełniające odpowiednie kryteria emisji spalin.
Wprowadzenie, a potem rozszerzenie tzw. ULEZ, czyli stref ultra czystego transportu, w ostatnich latach znacznie zredukowało zanieczyszczenie powietrza w stolicy Wielkiej Brytanii.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie obowiązuje w ścisłym centrum od 1 lipca. Wiemy, ile wystawiono mandatów za wjazd do niej starym samochodem. Można się nieźle zdziwić.
10 pouczeń wystawiła Straż Miejska w pierwszym dniu działania Strefy Czystego Transportu. Tymczasem aktywiści z Polskiego Alarmu Smogowego domagają się poszerzenia strefy.
Jakie są granice strefy w Warszawie, które samochody nadal mogą się swobodnie poruszać po centrum stolicy, a której wręcz przeciwnie? Wyjaśniamy.
Przy sprzeciwie radnych PiS szczecińska rada miasta przyjęła uchwałę pozwalająca przystąpić do procesu tworzenia strefy czystego transportu w Szczecinie. To może mieć znaczenie przy staraniach o unijne dofinansowanie na zakup nowych tramwajów.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie zacznie obowiązywać już za trzy tygodnie. Straż miejska dostanie kamerę do łapania kierowców nieuprawnionych do wjazdu do niej.
Sprawdź, czy nie musisz złożyć wniosku o naklejkę na szybę samochodu, która uprawnia do wjazdu do strefy czystego transportu w Warszawie. Od lipca może ci grozić 500 zł mandatu.
W miastach liczących powyżej 100 tys. mieszkańców, w przypadku przekroczenia dopuszczalnych norm emisji NO2, obowiązkowo miałyby powstawać strefy czystego transportu.
Na każdego warszawiaka - a więc także noworodka i stulatka - przypada średnio ponad jeden samochód. To się samo nie skończy.
- Będę kandydatem Konfederacji i Bezpartyjnych Samorządowców na prezydenta Warszawy - ogłosił poseł Przemysław Wipler, który już raz - dziewięć lat temu - chciał rządzić stolicą. Polityk zapowiada "koniec wojny z samochodami".
Zdjęcie kartki z warszawskiego parkingu zachęcającej domniemanego "słoika" do przestawienia auta stało się hitem sieci i napędziło falę niechęci do mieszkańców stolicy. Tyle że zdjęcie jest fejkiem. A sprawa może mieć związek z wprowadzaniem strefy czystego transportu.
Udało się, choć w czwartek rano niewiele na to wskazywało. Rada Warszawy przyjęła uchwałę o strefie czystego transportu, która zacznie obowiązywać od 1 lipca przyszłego roku, na początku w bardzo oszczędnej wersji.
Zwolennicy ograniczenia ruchu starych pojazdów w mieście mówili na Radzie Warszawy, że chcą w ten sposób chronić zdrowie swoich bliskich. Przeciwnicy starali się te argumenty zakrzyczeć. Efekt jest taki, że strefa powstanie, ale nie taka, jak chciał ratusz.
Przeciwko był PiS i Konfederacja. Za - urzędnicy prezydenta Rafała Trzaskowskiego i eksperci. Czwartkowym obradom Rady Warszawy przyglądała się być może rekordowa liczba mieszkańców. Awantury, już na początku, nie dało się uniknąć. Nie udało się także wprowadzić strefy takiej jak chciał ratusz.
- Osoby, które mają stare samochody, martwią się, że nie będą mogły wjechać nimi do centrum. Ja bardziej martwię się o setki tysięcy ludzi, którzy stoją na przystankach i muszą wdychać spaliny - mówi dr Piotr Dąbrowiecki. 7 grudnia Rada Warszawy zajmie się strefą czystego transportu.
Warszawska organizacja Ordo Iuris chce zablokować wrocławską strefę czystego transportu. Tymczasem przedstawiciele ruchu Rodzice dla Klimatu podkreślają, że strefę trzeba powiększyć, by realnie przyczyniała się do zwalczania smogu transportowego.
Strefa czystego transportu nie tylko ma ochronić zdrowie mieszkańców, ale też jest jednym z warunków wypłacenia KPO. Tymczasem Ordo Iuris rozkręca kampanię przeciwko strefom w całym kraju. Tłymaczymy: gdzie powstaną strefy czystego transportu i na czym to ma polegać? Czy trzeba będzie wymienić samochód? Jakim autem nie wjadę do strefy?
Raport Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego wyraźnie wskazuje na skalę ograniczeń w granicach strefy czystego transportu w Warszawie.
Magistrat w ramach narady obywatelskiej chciał w gronie 20 wrocławian porozmawiać o strefie czystego transportu. To się nie spodobało przedstawicielom skrajnej prawicy, którzy chcieli zakłócić naradę.
Czy będą punkty karne za wjazd do strefy czystego transportu? Czy ograniczenia dotyczą motocykli? Dlaczego strefa w różny sposób traktuje warszawiaków? Odpowiadamy na najważniejsze pytania o strefę czystego transportu w Warszawie.
Strefa czystego transportu doprowadzi do dyskryminacji ubogich mieszkańców - grzmieli z mównicy posłowie Konfederacji. - Co jest dyskryminującego w planowaniu rozwoju sieci metra i tramwajów? - pytał wiceprezydent Michał Olszewski.
Działacze stołecznego PiS przekonują do referendum w sprawach komunikacyjnych. To jest tematyka, w którą politycznie inwestują, bo ideologiczny profil ich partii jest w Warszawie odrzucany.
To będzie strefa wykluczenia uboższych warszawiaków - biada nad tzw. strefą czystego transportu wojewoda mazowiecki Tobiasz Bocheński (PiS). Przemilcza, że to jego obóz polityczny przyjął ustawę, która umożliwia wytyczanie takich stref. Jest ryzyko, że strefa na lata trafi do czyśćca sądów administracyjnych.
Znamy ostateczny kształt strefy czystego transportu w Warszawie i wiemy, kiedy i jakie samochody nie wjadą do centrum. 16 listopada głosowanie Rady Warszawy, przepisy mają wejść od lipca 2024 roku.
Znowu ruszyły konsultacje dotyczące strefy czystego transportu we Wrocławiu. Te pierwsze pokazały, że mieszkańcy mają bardzo rozbieżne opinie na ten temat i magistrat poszedł trochę na ustępstwa.
Według własnego widzimisię rząd chce narzucić setkom tysięcy samochodów, jaką normę emisji spełniają spaliny ich silników. Błędne ustalenie grozić będzie kierowcom opłatami lub mandatami w wielu miastach.
W CEPiK pojawiły się dane dotyczące norm emisji spalin, jakie spełniają samochody. Każdy kierowca powinien sprawdzić, czy są one poprawne, bo to od nich będzie zależeć, czy w przyszłości wjedziemy do centrum miasta. Na zmianach zyskają kupujący auta z drugiej ręki.
Wojciech Młynarski śpiewał kiedyś o miasteczku na Dzikim Zachodzie, w którym "na jednego mieszkańca jeden szeryf przypadał". Mam skojarzenie z tą piosenką, gdy widzę gęstniejący chór polityków prawicy przedstawiających się jako adwokaci kierowców.
W dzielnicach objętych strefą jest aż 50 tys. samochodów, które będą mieć zakaz wjazdu - straszą politycy obozu rządzącego. - To zdecydowanie przesadzona liczba - prostują miejscy urzędnicy. I podają swoje rachunki.
Strefa czystego transportu w Warszawie decyzją prezydenta Rafała Trzaskowskiego ma objąć więcej dzielnic. Eliminację najbardziej trujących pojazdów z silnikiem diesla popiera zdecydowana większość mieszkańców.
Trwają przygotowania do wprowadzenia w Warszawie Strefy Czystego Transportu. Wygląda na to, że wizje organizacji pozarządowych i władz miasta coraz bardziej się rozjeżdżają.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
