Na zbudowanym od podstaw dworcu PKP Warszawa Zachodnia kolejarze zaczęli szukać najemców lokali handlowych w najszerszym przejściu podziemnym w stolicy. Chcą uniknąć pustostanów, które od pandemii straszą na Dworcu Centralnym.
Drobiazgi zniechęcają do korzystania z komunikacji publicznej. Węzły przesiadkowe muszą być jak najbardziej dogodne. Gdy ktoś planuje swoją drogę i musi w jednym miejscu przejść, w kolejnym znowu - to wsiada do samochodu i nie zawraca sobie głowy komunikacją publiczną - mówi dr hab. Maciej Piekarski, profesor Politechniki Rzeszowskiej.
Jedziemy bocznicą towarową zaledwie 10 km/h. Najpierw mijamy policję, chwilę później patrole SOK. Przy bramie wjazdowej do zamkniętej dla zwykłych ludzi bazy paliw w Rejowcu stoi ochrona. Gdy wysiadamy na prowizorycznym peronie słychać tylko pouczenia: - Nie fotografować! Proszę wykasować zdjęcia!
Jaka przyszłość czeka transport publiczny w Warszawie i na Mazowszu? - o tym rozmawialiśmy podczas debaty komunikacyjnej w redakcji "Wyborczej". Wyniki badań przedstawionych na tej debacie to najlepszy dowód, że mieszkańcy są do komunikacji miejskiej bardzo przywiązani.
Dla miłośników kolei każdy pociąg jest inny, ma swoją historię, ale także żargonową nazwę. Interesujące zdjęcia jeżdżących po szynach "bestii" to dla hobbystów prawdziwe trofea. Zapraszamy do podziwiania i wskazania tych, które powinny ozdobić nasz kalendarz.
Dla zwykłego pasażera pociąg to pociąg. Dla miłośników każdy jest zupełnie inny, ma swoją historię, ale także żargonową nazwę. I z pasją potrafią je niesamowicie uwieczniać na zdjęciach.
Zdjęcia pociągów mają swój urok o każdej porze roku. Wielu fascynatów kolei i fotografowania nie przegapi żadnej okazji, by zatrzymać w kadrze wyjątkowe ujęcia. Nic dziwnego, że nadesłaliście na nasz konkurs "Szyny, dworce, lokomotywy. Najpiękniejsze zdjęcia kolejowe" ponad 500 zdjęć. Teraz wybieramy najlepsze z nich.
Parowozy na linii z Wolsztyna do Poznania, a także pociąg Intercity w Dolinie Noteci i wąskotorówka - to wielkopolskie akcenty w konkursie fotograficznym, którego główną bohaterką jest kolej i wszystko, co z nią związane.
Dzięki ustawie metropolitalnej na Pomorze ma trafić dodatkowe 400 mln zł rocznie. Większość tej kwoty zostanie przeznaczona na transport. Czy uda się w końcu wprowadzić wspólny bilet?
Prawda, że szyny, dworce, lokomotywy mają swój urok? Wszystkich, którzy lubią te klimaty, zapraszamy do głosowania w konkursie, w którym wybieramy najpiękniejsze zdjęcia kolejowe.
Siła kolejowych zdjęć polega na tym, że podczas ich oglądania można poczuć świst pary, stukot kół oraz szum i pęd przejeżdżającego ekspresu.
- Na razie we Wrocławiu nie ma kolei miejskiej i jest problem z infrastrukturą. Uruchomienie Dworca Świebodzkiego może pozwolić na uruchomienie linii np. na Leśnicę - mówili uczestnicy kolejowej debaty "Gazety Wyborczej".
Zachodniopomorska sieć linii kolejowych doskonale komponuje się z siecią turystycznych szlaków rowerowych. Przedstawiamy kilka pomysłów, jak w praktyce wykorzystać te możliwości, by zaplanować weekendową wycieczkę rowerową.
Ten i inne warianty budowy sieci SKM należy zrealizować w możliwie najbliższej przyszłości. Teraz jest ten moment, kiedy trzeba to ponownie rozważyć - uważa Mariusz Jankowski z Towarzystwa Przyjaciół Stargardu.
Jestem kolejarzem ze Śląska. W czasie wolnym od służby hobbystycznie podróżuję koleją, a że Polską sieć kolejową mam przejechaną dosłownie w 99 proc., to kręcą mnie linie i dworce w Europie, których jeszcze nie odkryłem.
We wtorkowy poranek pociąg Lech wypełniony jest niemal do ostatniego miejsca. - Przez kilka lat remontu jeździłam do Warszawy Flixbusem. Teraz pociąg jest o wiele szybszy. Tylko te bilety drogie - mówi Maria Korycik, która do stolicy podróżuje kilka razy w miesiącu.
Kolej dużych prędkości (KDP) będzie szybsza, niż planowano, ale też znacznie krótsza. Wyjaśniamy dlaczego.
Koleje Dolnośląskie stały się symbolem regionu, a do kolejnych miejscowości w Sudetach wracają połączenia kolejowe. W planach jest uruchomienie pociągów do Karpacza czy Lądka-Zdroju.
Niemcy, Austria, Szwajcaria, Francja, a także Australia i egzotyczna Tanzania - wszyscy stawiają na pojemne wagony piętrowe. W Polsce tylko Koleje Mazowieckie nie bały się zainwestować w ten rodzaj taboru. Niestety, od lat liczba popularnych niegdyś piętrusów drastycznie spada.
Szybsze podróże pociągiem między największymi miastami i powrót kolei tam, gdzie od dawna jej brakuje. Do tego nowe trasy międzynarodowe, a już wkrótce zagraniczni przewoźnicy na polskich torach - rozmowa z Piotrem Malepszakiem, odpowiedzialnym za kolej wiceministrem infrastruktury.
Modernizując polską kolej zapomnieliśmy, że nie wystarczy kupić nowe składy i puścić je po wyremontowanych torach. Pasażerowie muszą jeszcze do pociągów dotrzeć.
Trzy województwa w Polsce postanowiły rozwiązać problem wykluczenia transportowego i same zorganizować transport autobusowy. Niestety, ustawodawca nie ułatwia integracji pociągów i autobusów, która jest oczywistością w zachodniej Europie.
- Zakładamy, że projekt kolei metropolitalnej zostanie zrealizowany do 2055 roku. Ale trzeba w to zainwestować wiele miliardów złotych - mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.
Jastrzębie-Zdrój jest dziś największym polskim miastem, do którego nie da się dojechać pociągiem. Mieszkańcy nie cierpią jednak z tego powodu.
Mamy w Polsce renesans tramwaju, ale musimy jeszcze nauczyć się lepiej wykorzystywać jego zalety, np. wprowadzić go wreszcie na tory kolejowe.
Pociągi nie będą się spóźniać, jeśli zaczniemy inwestować w kolej i realizować plany, które są od lat, np. w przypadku linii z Wrocławia do Warszawy - mówi Jakub Janas, radny komisji transportu wrocławskiej rady miejskiej.
W Gdańsku powstanie kolejna linia kolejowa zbudowana nie przez PKP, a przez samorząd. Pierwsze pociągi mają zacząć kursować w 2030 roku.
Na kluczowych liniach pociągi będą jeździły co 10-15 minut, więc wychodząc z domu czy pracy, pasażerowie nie będą musieli zaglądać do rozkładów jazdy.
Płatności zbliżeniowe i aplikacje mobilne wypierają tradycyjne papierowe bilety komunikacji publicznej. Jak w przyszłości będziemy płacić za przejazdy?
Ekspresowe pociągi "Sedina" i "Chrobry" pokonują trasę Szczecin-Warszawa w czasie porównywalnym do tego, ile z dojazdami na lotniska w Goleniowie i na Okęciu zajmuje podróż samolotem. A podróż koleją jest znacznie tańsza i bardziej ekologiczna.
Dekadę temu jeden elektryczny pociąg Elf kosztował 24-25 mln zł, a obecnie już około 50 mln zł. Bardzo liczyliśmy na pieniądze z KPO, ale z powodu opóźnień nie jesteśmy w stanie zmieścić się w terminach. Producenci pociągów nie mają możliwości, aby ukończyć budowę pojazdów do 2026 r. - mówi Wojciech Jankowiak, wicemarszałek woj. wielkopolskiego, odpowiedzialny za kolej.
Z czeskimi "motoraczkami" kolej wróciła w Bieszczady. Pociągami obsługiwanymi przez prywatnego przewoźnika, firmę Stowarzyszenie Kolejowych Przewoźników Lokalnych, mieszkańcy regionu dojeżdżają do Krakowa, a od grudnia będą mogli pojechać do Chyrowa na Ukrainie.
Samorząd zakończył przetarg na 5 lub nawet 20 nowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Jedyną ofertę złożyła bydgoska Pesa - Zakładam, że lada dzień otrzymamy zielone światło do zawarcia umowy z polskim producentem taboru - mówi Robert Węgrzyn, z zarządu województwa.
Od nowego rozkładu jazdy, który wchodzi w życie 15 grudnia, pociągi pasażerskie wrócą na trasę z Częstochowy do Chorzewa Siemkowic. Niektóre pojadą dalej, przez Zduńską Wolę do Łodzi.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.