- Samochody na węgiel i pompy ciepła to większa emisja CO2 - ostrzega dwójki brytyjskich fizyków. - W cyklu całego życia emisja CO2 z e-auta będzie mniejsza no i odchodzi nam smog - odpowiadają polscy eksperci. Środowisko ekologów pozostaje jednak podzielone.
- Mamy tak szeroki wachlarz wyboru dla klientów, że nie boimy się chińskich marek- deklaruje Agnieszka Łyżwińska, dyrektor zarządzająca Grupy Renault w Polsce. Wzywania? To przede wszystkim niepewność co do kształtu unijnych przepisów w sprawie elektryfikacji branży motoryzacyjnej.
W wałbrzyskiej fabryce Toyoty, która dotąd produkowała silniki i skrzynie biegów, powstanie także Fabryka Zrównoważonego Obiegu, czyli zakład recyklingu wycofanych z eksploatacji pojazdów.
Czeka nas zderzenie ze ścianą, zobaczymy jak bolesne - mówił na konferencji podsumowującej 2025 r. na polskim rynku elektromobilności Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.
Eksperci są zgodni: bez dopłat polscy kierowcy nie będą tak chętnie kupować samochodów elektrycznych. Jak dowiedziała się Wyborcza.biz, branża chce, by rząd zastąpił dopłaty np. wprowadzając zachęty fiskalne.
Wbrew powszechnej opinii, gdy temperatura spada poniżej zera, kierowcy aut na prąd nie muszą jeździć w czapkach i rękawiczkach, by gdziekolwiek dojechać. Choć prawdą jest, że zimą samochód elektryczny pokona mniej kilometrów niż latem.
W latach 2024-2025 polskie miasta zamówiły chińskie pojazdy za ok. 621 mln zł - wynika z naszych obliczeń. Często polscy i europejscy producenci przegrywali symboliczną kwotą. A miliony zamiast do naszego przemysłu wędrowały do Pekinu.
Ceny srebra biją rekordy i w tym roku rosną szybciej niż złota. Metal ten kupują inwestorzy obawiający się o przyszłość dolara, ale dodatkowo ceny podbił popyt na srebro w zielonej energetyce, a także w Indiach.
Kradzieże kabli ze stacji ładowania złodziejom daje niewielkie zyski, powodując jednocześnie ogromne straty dla operatorów. 400 zł na skupie złomu to nawet 20 tys. zł dla właściciela ładowarki. Jak ustaliła Wyborcza.biz, branża chce, by wpisać ładowarki na listę infrastruktury krytycznej.
Na pierwszy rzut oka zmiany są kosmetyczne. To jednak tylko pozory, bo elektryczny SUV japońskiego producenta został poddany gruntownej modernizacji.
Silniki spalinowe będą częścią motoryzacji przyszłości - uważa Wojciech Halarewicz, wiceprezes Mazda Motor Europe odpowiedzialny za sprzedaż i obsługę klienta w europejskim oddziale japońskiej marki. W tym, że branża znalazła się na zakręcie, dostrzega więcej szans niż zagrożeń.
- Czy ktoś wyobraża sobie, że europejskie pociski będą miały układy scalone i oprogramowanie sterujące wytworzone w Chinach? Chyba nie. Tą samą logiką należy się kierować, gdy myślimy o elektromobilności i pojazdach autonomicznych - mówi Karol Zielonka, dyrektor Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji.
Pierwsze wrażenie robi się tylko raz. Kia EV3 robi je dobre. To auto, które ma zadatki na bestseller, choć nie jest idealne. Łatwo mu jednak wszelkie niedociągnięcia wybaczyć.
Spółka ElectroMobility Poland to jedna z dwóch firm, która może dostać wsparcie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na swoje projekty. W przypadku EMP chodzi o 4,5 mld zł na budowę w Jaworznie fabryki aut elektrycznych w spółce z partnerem z Chin.
Nie tak dawno Akio Toyoda, szef Toyoty, stwierdził, że jeden samochód elektryczny zanieczyści świat tak samo jak trzy hybrydy. Unia Europejska ma w tej sprawie odmienne zdanie.
Setki tysięcy miejsc pracy w niemieckim i polskim przemyśle wyparowuje, bo liderzy państw nie obronili się przed lobbingiem rozleniwionych prezesów firm pewnych swojej dominacji rynkowej. Kto w Polsce jest ich sojusznikiem? - pisze w komentarzu Michał Hetmański, ekonomista i prezes think tanku Fundacji Instrat.
Bond byłby na bank zachwycony. Pytanie, ilu Bondów mamy na świecie? Pojazd nazywa się Beccarii i ma docierać wszędzie. Gdzie nie przejedzie, tam przeleci lub przepłynie. Drugiego tak uniwersalnego prawdopodobnie na świecie nie ma. To konstrukcja firmy z Podkarpacia.
Fabryka aut elektrycznych w Jaworznie może produkować chińskie samochody. Potwierdza to państwowa spółka ElectroMobility Poland. Wczoraj rozmawiali na ten temat szefowie MSZ Polski i Chin.
Jeden z przywilejów mających zachęcić kierowców do przesiadki za kierownicę samochodu elektrycznego - możliwość jazdy buspasami - skończy się za cztery miesiące. Ministerstwo Klimatu robi wszystko, by termin wydłużyć. Na wszelki wypadek szykuje... nowe znaki.
We Wrocławiu otwarto Branżowe Centrum Umiejętności w dziedzinie elektryki. Uczniowie, kursanci i osoby dorosłe będą się tam szkolić bezpłatnie.
49 na ponad 300 skontrolowanych rowerów elektrycznych w ogóle nie powinno być dopuszczonych do ruchu. Od poniedziałku policja zapowiada kontrole w kolejnych miastach.
Polska nie zrealizuje w tym roku unijnych wymagań dotyczących uruchomienia stref ładowania dla samochodów elektrycznych wzdłuż autostrad i dróg ekspresowych. A samochodów elektrycznych na polskich drogach przybywa.
Po pięciu miesiącach funkcjonowania programu wypłacono pierwsze dotacje. Pieniądze na dopłaty - łącznie ok. 1,6 mld zł - pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i trzeba je wydać do czerwca 2026 r.
Przed nami lawina rejestracji aut elektrycznych. Już teraz są dni, gdy w Polsce brakuje energii. Czy wystarczy nam zielonego prądu, żeby ładować elektryki, czy też jesteśmy skazani na jazdę elektrykiem na polski węgiel?
Auta, jakie znamy, trafią na śmietnik historii. W miastach przyszłości będziemy poruszać się transportem współdzielonym i autonomicznym. - Ale Polska musi przyspieszyć innowacje - podkreśla Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności.
"Kolejny dowód potwierdzający to, że 30-letni passat B5 1.9 TDI jest lepszy". "Pani na stacji mi zawsze proponuje hot doga albo płyn do spryskiwaczy, ale o karze za zalanie baku do pełna to jeszcze nie słyszałem". Internauci komentują pomysł Tesli na uporanie się z kolejkami pod ładowarkami.
Najmocniejszy skorpion w historii wygląda jadowicie i... to właściwie tyle. Abarth 600e to po prostu kolejny szybki elektryk.
Ministerstwo Aktywów Państwowych wspiera pomysł budowy przez spółkę ElectroMobility Poland fabryki aut w Jaworznie, chociaż nie wchodzi już w grę produkcja aut polskiej marki Izera.
Wspaniale jest móc się codziennie nie przejmować. Można to robić poruszając się na przykład elektryczną G - Klasą Mercedesa. Przede wszystkim w... mieście.
Po majówkowej wpadce z wygórowanym cennikiem Tatrzański Park Narodowy zapowiada korekty. Ceny biletów na elektryczne busy nad Morskie Oko spadną nawet o kilkadziesiąt złotych.
Marzec okazał się drugim najlepszym miesiącem w historii pod względem rejestracji samochodów elektrycznych w Europie. Królują wciąż modele Tesli, pomimo znacznych spadków tej marki w rankingu sprzedaży.
Polacy rozkochują się w elektrykach bardzo powoli. Zamiast związku romantycznego, jest tylko z rozsądku. A dokładnie "z dopłaty". A jak ustaliła Wyborcza.biz jest szansa na przedłużenie jeszcze jednego "elektrycznego dodatku" - możliwości jazdy po buspasach.
Ani Solaris spod Poznania, ani Irizar z Kraju Basków nie dostarczą przegubowych autobusów elektrycznych do Warszawy. Mimo podpisanego już kontraktu trwający od siedmiu miesięcy przetarg został unieważniony. W grze pozostał tylko producent z Chin.
"ElectroMobility Poland będzie współtworzyło wraz z globalnym partnerem europejską markę samochodów. Samochody te będą produkowane w nowoczesnej fabryce w Jaworznie. Centrala firmy zlokalizowana będzie w Polsce" - twierdzi Tomasz Kędzierski, prezes ElectroMobility Poland (EMP).
Chiński gigant energetyczny i samochodowy BYD ogłosił stworzenie ultraszybkiego systemu ładowania pojazdów elektrycznych, który - jak twierdzi producent - jest prawie tak szybki, jak tankowanie pojazdów na stacjach benzynowych.
PILEA - tak nazywa się polski autobus elektryczny, który stworzyła spółka ARP e-Vehicles z Bydgoszczy. Do grudnia zatrudniała 45 osób. Zostało 14.
Zarząd spółki ElectroMobility Poland (EMP) podjął decyzję o zwolnieniu kilkudziesięciu pracowników, donosi Dziennik Gazeta Prawna. Pracownicy zostali poinformowani o tym w piątek przed południem.
Samochód elektryczny pokona zimą mniej kilometrów niż latem, choćby ze względu na konieczność ogrzania wnętrza. Jednak wbrew powszechnej opinii, gdy temperatura spada poniżej zera kierowcy aut na prąd nie muszą jeździć w czapkach i rękawiczkach, by gdziekolwiek dojechać.
W poniedziałek (24 lutego) Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Bydgoszczy poznały oferty w przetargu na zakup 11 autobusów elektrycznych. Tego samego dnia w Toruniu podpisano umowę na zakup 35 takich pojazdów marki Solaris.
W ostatnich latach producenci prześcigali się w prezentowaniu aut z coraz większymi akumulatorami i zasięgami. Samochodom przybywało kilowatogodzin i nadmiarowych kilogramów. Przyszedł czas, by przejść na dietę.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
