W godzinach pracy szef elbląskiej delegatury urzędu morskiego odpowiada za przekop, a po godzinach zarabia na pilotażu statków przepływających przez kanał. Żaden statek, który potrzebuje pilota, przez przekop nie przepłynie, jeśli nie skorzysta z usług prywatnej firmy dyrektora.
Afera ze stępką w Szczecinie to przy tej historii niewiele znaczący incydent. Budowa nowych promów dla polskich armatorów została przez ekipę PiS tak zorganizowana, że mogła pociągnąć na dno Gdańską Stocznię "Remontowa" i Polską Żeglugę Morską.
Najnowszy prom Polskiej Żeglugi Morskiej spodziewany jest w Szczecinie w czwartek, 15 stycznia około godziny 14. Jest już szczegółowy plan wydarzeń związanych z chrztem jednostki, który ma odbyć się przy nabrzeżu na wysokości Wałów Chrobrego.
- Czerwona lampka zapaliła mi się, kiedy na zajęciach usłyszałem, że jedno nurkowanie zostanie zaliczone jako dwa - opowiada rozmówca "Wyborczej", który chciał zdobyć uprawnienia do prac podwodnych. Co się dzieje w ośrodku nurkowym pod Gdańskiem?
Wiadomo, że powstanie następca "Daru Młodzieży". Trwa już nawet konkurs na jego nazwę. Ale wciąż nikt nie wie, co się stanie z tym, który powoli kończy swoją służbę pod polską banderą. Czas na poważną dyskusję na ten temat.
W Gdyni położono stępkę pod drugą fregatę wielozadaniową, która otrzyma nazwę ORP "Burza". To kolejny kamień milowy w bardzo ważnym dla obronności projekcie "Miecznik".
Gdańska Stocznia "Remontowa" oficjalnie przekazała Polskiej Żegludze Morskiej ze Szczecina prom "Jantar Unity". Będzie kursować na trasie Świnoujście-Trelleborg.
Ponad 100 firm z branży logistycznej, współpracujących na co dzień z największym terminalem kontenerowym na Bałtyku, szykuje od 20 grudnia cichy protest. Przewoźnicy mają dość choćby wielogodzinnych kolejek do wjazdu na teren terminalu.
Ministerstwo infrastruktury zaczęło realizację planu powrotu polskich statków pod polskie bandery. Nie chodzi tylko o symbolikę, ale także o bezpieczeństwo państwa i wpływy do budżetu. Armatorzy sprzyjają nowym rozwiązaniom.
Zanim powstanie nowy, 70-kilometrowy tor podejściowy do portu w Świnoujściu, trzeba wydobyć z dna tysiące potencjalnie niebezpiecznych przedmiotów. Urząd Morski w Szczecinie ogłosił przetarg na wykonanie tych prac.
W PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni rozpoczęto budowę nowego okrętu ratowniczego dla Marynarki Wojennej. Jednostka ma wejść do służby w 2029 roku. Zastąpi wysłużone jednostki ORP "Piast" i ORP "Lech".
Polskie Izby Morskie badające wypadki i katastrofy statków mają zniknąć - planuje Ministerstwo Infrastruktury. W czasach PRL te quasi-sądy orzekały, jak chciała władza, a ich rola w sprawie "Heweliusza" rozpala emocje do dziś.
Prezentowana za czasów rządów PiS koncepcja terminala kontenerowego w Świnoujściu nie miała prawa się udać, twierdzą władze szczecińskiego portu i Ministerstwa Infrastruktury. I przedstawiły znacznie rozbudowany projekt Przylądka Pomerania.
Nowa inicjatywa prezydenta RP zawiera spis inwestycji, z których część już jest realizowana lub chociaż rozważana. Problemu finansowania jednak nie rozwiązuje.
W gdyńskim Basenie Prezydenta zwodowano 15-metrowy katamaran elektryczny, który w przyszłym roku będzie woził pasażerów na trasie między Puckiem, Swarzewem i Chałupami.
Ma być dłuższy i wyższy od "Daru Młodzieży", a pod jego żaglami praktyki będzie mogło odbywać jednocześnie 120 studentów. Poznaliśmy pierwsze szczegóły nowego żaglowca Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, który do służby ma wejść w 2028 roku.
Jednostka dla Urzędu Morskiego w Szczecinie to pierwszy od 2009 roku statek zbudowany w całości w Stoczni Szczecińskiej, która obecnie nazywa się "Wulkan". W piątek stoczniowcy oficjalnie zainaugurowali tak zwane palenie blach.
- Polskie porty napędzają dynamikę, dzięki której staliśmy się 20. gospodarką świata - powiedział Radosław Sikorski podczas wizyty w Porcie Gdańsk. Odniósł się też do zatrzymania przez Izrael polskich obywateli, płynących w konwoju Global Sumud Flotilla.
Trwa budowa pierwszej polskiej farmy wiatrowej na Morzu Bałtyckim. Wciąż brakuje jednak polskiej floty statków do instalacji i obsługi bałtyckich farm. A ten biznes to żyła złota.
400 milionów złotych na nowy żaglowiec dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni i 650 milionów na nowy statek szkolno-badawczy dla Politechniki Morskiej w Szczecinie. Rząd przyjął we wtorek uchwałę w tej sprawie.
Prawie trzy miliardy złotych zainwestowane w szczeciński port już zaczynają się spłacać. Do Szczecina zawijają statki z niemal dwukrotnie większym ładunkiem niż wcześniej. Kolejną wielką przemianą będzie nowy głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu.
Jak pół roku po ostatnim zawinięciu oceanicznego kontenerowca Maerska radzi sobie gdański Baltic Hub? Wbrew kasandrycznym przepowiedniom wieszczącym niemiecki spisek, największy polski terminal kontenerowy w ogóle nie odczuł tej zmiany i bije rekordy przeładunków. A wkrótce może go czekać rewolucja.
Prom "Jantar" z wymalowanym na burcie logo wspólnej spółki trzech polskich armatorów promowych opuścił gdańską stocznię i rozpoczął pierwsze próby morskie.
Po latach niewytłumaczalnych zaniechań i zaniedbań, sprawa Drogi Czerwonej w Gdyni rzeczywiście nabiera tempa. Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec potwierdza, że resort pracuje nad specustawą, która ma ułatwić budowę tej strategicznej inwestycji.
Już za kilka dni do Nowego Jorku wejdzie pierwszy kontenerowiec płynący bezpośrednio z Gdańska. W październiku zaś do największego polskiego portu zawita statek, który przetestuje nowy, prowadzący przez Arktykę szlak handlowy między Chinami a Europą.
Pierwsze przęsło już trafiło z nabrzeża na specjalistyczny ponton z holownikami. Nad Odrą w Szczecinie w rejonie Gocławia kończy się budowa siedmiu elementów przeprawy, która będzie częścią drogi w Tromso na dalekiej północy Norwegii.
Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargę niemieckich i polskich stowarzyszeń, które próbowały unieważnić kluczowy dla budowy świnoujskiego terminalu dokument.
Niewiele jest w Europie ośrodków dysponujących podobnym potencjałem, co gdańskie Centrum Techniki Okrętowej. Mimo to sytuacja tej strategicznej instytucji jest trudna. - Zbudowanie podobnego ośrodka od nowa kosztowałoby 200 mln euro - mówi w rozmowie z "Wyborczą" Jan Dobiński, prezes CTO.
Po latach impasu w Porcie Gdańsk wreszcie powstanie terminal zbożowy. Z nowym dzierżawcą terenu pod podobną inwestycję wstępnie dogadano się też w Gdyni.
Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście zawarły Porozumienie o Współpracy, które ma na celu wzmocnienie ich pozycji w europejskim oraz światowym systemie transportowo-logistycznym.
W gdańskim Baltic Hub zainaugurowano w piątek działalność nowego, zbudowanego na morzu terminala T3. Inwestycja umocni pozycję gdańskiego portu w ścisłej czołówce przeładunku kontenerów w Europie.
To koniec konkurencji między polskimi armatorami bałtyckich promów. Wszyscy trzej kluczowi gracze wchodzą w alians pod szyldem Polsca Baltic Ferries. Pierwszy człon nazwy to połączenie nazw Polska i Scandinavia.
Modernizacja linii kolejowej nr 201 do portu w Gdyni ma zostać przesunięta w czasie aż do 2032 roku. Dodając do tego fatalny stan Estakady Kwiatkowskiego i wciąż niepewny los Drogi Czerwonej, otrzymujemy ponury obraz wykluczonego komunikacyjnie portu.
Deklaracja, wypracowana podczas Kongresu Morskiego w Szczecinie, wzywa Komisję Europejską do pilnego opracowania Strategii Przemysłu Morskiego Unii Europejskiej.
650 mln zł na nowy statek naukowo badawczy dla Politechniki Morskiej w Szczecinie i 400 mln zł dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni na nowy żaglowiec szkolny. Premier Donald Tusk ogłosił w Szczecinie plany rządu związane gospodarką morską.
- Stocznia Szczecińska "Wulkan" stanęła na nogi - ogłosił wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Zamiast wielkiej straty jest zysk i przede wszystkim 240 mln zł na modernizację zakładu i dokończenie doku dla Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia".
Nadal nie podpisano umowy ze zwycięzcą przetargu na 30-letnią dzierżawę Terminalu Zbożowego, a umowa z dotychczasowym operatorem kończy się 30 czerwca. Port chciał ją aneksować, jednak spółka odrzuciła zaproponowane warunki.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisał umowę na wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego terminalu kontenerowego. To podstawa do przygotowania przetargu na prace projektowe i budowlane.
Mimo niepewnej sytuacji na światowych rynkach rozchwianych wojnami celnymi, trójmiejskie porty w pierwszym kwartale roku poradziły sobie bardzo dobrze. Gdański terminal Baltic Hub odnotował najlepszy miesięczny wynik w swojej historii.
Zespół portów Szczecin-Świnoujście przeładował w 2024 r. 32,36 mln ton towarów. Czy to dobry wynik na tle innych polskich i bałtyckich portów? Powstał oparty na liczbach bezwzględnych raport na ten temat.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
