Gdański Zarząd Dróg i Zieleni zamyka punkt, który służył mieszkańcom Śródmieścia do załatwiania spraw związanych z identyfikatorami oraz wjazdówkami umożliwiającymi wjazd do Strefy Płatnego Parkowania.
- Jak rozwiązać problem parkowania na toruńskiej Starówce? Tworząc system - mówi Adam Jarosz, przewodniczący Rady Okręgu nr 12 Staromiejskie.
Na części ulic w rejonie Dworca Głównego PKP w Szczecinie nie trzeba płacić za parkowanie. I to nie jest efekt awarii parkomatów, jak sądzi część nieco zdezorientowanych kierowców.
Miasto znalazło sposób na pobieranie opłat z parkingów, które nie są położone w olsztyńskiej Strefie Płatnego Parkowania. W tym celu zostanie powołana spółka.
Nie można uzależniać przyznawania abonamentu mieszkańcom strefy płatnego parkowania od formy własności posiadanego przez nich pojazdu - orzekł NSA. To przełom, o który długo walczył łodzianin.
Od grudnia w Zakopanem zacznie obowiązywać nowa Śródmiejska Strefa Płatnego Parkowania z nowym cennikiem.
Dziewięć budynków, w tym 11-kondygnacyjna dominanta u zbiegu al. KEN i Wąwozowej, około 400 mieszkań i ponad 500 miejsc parkingowych. W tym 150, które zostaną przekazane miastu z przeznaczeniem na parking Parkuj i Jedź - tak wygląda inwestycja lex deweloper na Kabatach.
- Oczywiście bardzo się cieszymy. Martwi na natomiast to, że ktoś organizuje nam życie, wprowadza duże zmiany, bez konsultacji z nami - mówią mieszkańcy łódzkiej Radiostacji.
- Wyglądam przez okno i widzę, jak ekipa likwiduje miejsca parkingowe. Przecież tu i tak nie ma gdzie zostawić samochodu! - złości się nasz czytelnik z Woli. Burmistrz dzielnicy Krzysztof Strzałkowski twierdzi, że chodzi o projekt rowerowy z budżetu obywatelskiego. Czy rzeczywiście?
Przed powiększeniem strefy płatnego parkowania o Służewiec i Okęcie miejscy drogowcy zapowiedzieli serię spotkań i konsultacji z mieszkańcami. Przedstawią im wyniki pomiarów ruchu. Jednocześnie mają być dostawione parkomaty okolicach ul. Międzynarodowej na Saskiej Kępie.
Szykuje się batalia sądowa dotycząca centrum Olsztyna. Bez tego drogowcy nie będą w stanie zrealizować planów, które na pewno ucieszą kierowców.
Dzieje się to, czego spodziewali się eksperci. W największych centrach przesiadkowych przybywa parkujących samochodów.
Szeroką jezdnię ul. Wileńskiej na Pradze przedzieli pas zieleni, ale co umieścić obok niego? I co z parkowaniem? M.in. w tych sprawach mieszkańcy będą się mogli wypowiedzieć podczas konsultacji społecznych, które zaczyna Zarząd Dróg Miejskich. A kiedy zacznie tu remont?
Jeden inwestor wraca do Rady Warszawy ze skorygowanym wnioskiem lex deweloper i zamierza zbudować o sto miejsc parkingowych mniej niż wcześniej. Drugi - w zgodzie z miejskimi przepisami - chce oddać mniej miejsc parkingowych niż mieszkań.
Ulica Lelewela teoretycznie jest dwukierunkowa. Teoretycznie, bo w praktyce od roku, przez obowiązujący tu układ parkowania, nie ma możliwości, by pojazdy mogły się bezpiecznie wyminąć.
Strefa parkowania przynosi coraz większe wpływy. Żeby sprawnie funkcjonowała, trzeba jednak inwestować w niezbędą infrastrukturę.
Mieszkańcy Ursusa stworzyli petycję, w której opowiedzieli się w sprawie przyszłości terenu przy ul. Orląt Lwowskich. Dzielnica chce tu wybudować blok komunalny. Co oni na to?
Mieszkańcy ulicy Potockiego w Bydgoszczy ponad trzy tygodnie temu przed swoimi domami niespodziewanie zobaczyli znaki zakazu zatrzymywania się. Trop wiedzie do 3. Batalionu Łączności NATO.
- Cały chodnik i przejścia są zastawione przez samochody. Jeśli ma się pecha, to nie da się przecisnąć nawet na chodniku, trzeba iść jezdnią - napisał czytelnik z osiedla Nowy Targówek. Że tak to może wyglądać, ostrzegaliśmy już osiem lat temu, gdy deweloper obchodził przepisy.
Mieszkańcy Saskiej Kępy protestują przeciwko remontom, które zafundowali im urzędnicy. Na ul. Czeskiej miał powstać woonerf, ale dzielnica się rozmyśliła. Z kolei na ul. Wandy chodniki i fragmenty trawników zabetonowano pod miejsca parkingowe.
Jeden blok ma spory parking, drugi - jedno miejsce do zatrzymania się na 15 minut. Warszawski Zakład Gospodarowania Nieruchomościami najpierw stawia, a potem zabiera kluczowy znak.
Po powiększeniu strefy płatnego parkowania na Mokotowie okazało się, że aż 700-metrowy odcinek ul. Piaseczyńskiej nie ma ani jednego parkomatu, ani nawet żadnego miejsca postojowego. Na lodzie zostali głównie działkowcy, których samochody od lat mogły tu stać na poboczach.
Obowiązki zarządzającego miejskimi parkingami w Sosnowcu to m.in. całodobowy nadzór, czy zakup biletów parkingowych. Opłaty za parkowanie ustala miasto.
Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę za 1,5 mld zł na rozbudowę do czterech torów trasy przez Wawer do Otwocka. Znikną wszystkie przejścia i przejazdy, wypięknieje osiem stacji. Wzdłuż torów staną też wysokie na 3-5 m ekrany akustyczne. Będą nowe parkingi przesiadkowe.
Samochód piekarni Lubaszka z żółtym sygnałem świetlnym regularnie parkuje przy sklepie na Mirowie, tarasując przejście mieszkańcom. - Piekarnia na specjalnych prawach? - irytują się.
Osiem miesięcy mieli łódzcy urzędnicy na przygotowanie Radiostacji do włączenia jej do strefy płatnego parkowania. Nie zrobili tego. Pobieranie opłat za postój przy Narutowicza jest wręcz nielegalne. ZDiT tłumaczy to... niesprzyjającą pogodą.
Od 1 października na Radiostacji działa strefa płatnego parkowania. W pakiecie mieszkańcy dostali nową organizację ruchu. I są wściekli. - Będę jeździł pod prąd - zapowiada jeden z nich.
180 mieszkań powstanie w apartamentowcu przy ul. Grzybowskiej, w miejscu, gdzie do niedawna był osiedlowy parking. Budynek, zgodnie z miejskimi wytycznymi, będzie mieć tylko 130 miejsc parkingowych.
Czy kierowcy, którzy dostają mandaty za nieprawidłowe parkowanie w Olsztynie, słusznie uważają się za ofiary służb? Jesteśmy jak najdalsi od tego stwierdzenia, choć pan Tadeusz przekonuje, że przemawiają za tym pewne argumenty.
Na trasie PKP, która w Warszawie otacza Ursus, następna ważna inwestycja Polskich Linii Kolejowych. W Gołąbkach będą nowe perony i wygodne przejście podziemne, a dla kierowców i rowerzystów zaplanowano parking przesiadkowy.
Mieszkańcy Ursusa niepokoją się znikającymi miejscami parkingowymi. - Wiele działek, gdzie były prywatne parkingi, idzie teraz pod zabudowę. Deweloperzy budują na ich miejscu bloki, więc mieszkańcy sięgają po różne rozwiązania - mówi radny Ursusa Krzysztof Daukszewicz.
Zaparkowałem jak zwykle, nie zauważyłem żadnej zmiany ani parkomatu - mówi pan Grzegorz, który na Falę wybrał się z synem. - Kilka dni później otrzymałem mandat w wysokości 300 złotych.
Konflikt o parking na Ursynowie rozgrzewa emocje na forach. "Betoniarze, parkingowcy" - piszą zwolennicy parku. "Ekoterroryści" - odpowiadają ci, którzy walczą o parking. Dziś konflikt z internetowych forów przeniesie się na ulicę: "parkingowcy" chcą zablokować w godzinach szczytu rondo na Ursynowie.
Spodziewałbym się raczej zachęt ze strony policji do zgłaszania wykroczeń, a nie odwrotnie - zniechęcania. A tak właśnie dzieje się z patoparkowaniem.
Teren został sprzedany spółce z Torunia wiosną 2024 roku. - Firma ma trzy lata na rozpoczęcie inwestycji, czyli uzyskanie pozwolenia na budowę, inaczej będą surowe kary - uspokajają bydgoscy urzędnicy.
Padł jeden z ostatnich bastionów bezpłatnego parkowania blisko ścisłego centrum Bydgoszczy. Centrum Handlowe Rondo postanowiło zamknąć szlaban przed tymi, którzy nie przyjeżdżali na zakupy.
Aktywiści stworzyli stronę internetową, dzięki której mieszkańcy mogą szybko zgłosić niepoprawne parkowanie. Policja pod naporem dużej liczby zgłoszeń postanowiła to utrudnić.
Do listopada po kilku dzielnicach Katowic będą jeździć pojazdy wyposażone w kamery.
Łódzkie konsorcjum firm złożyło ofertę na wykonanie automatycznego systemu nadzoru wjazdów na ulicę Piotrkowską - od placu Wolności do ulicy Roosevelta.
Niedawno pisaliśmy o dzikim parkowaniu na chodnikach wzdłuż ulicy Kopernika. Jaki pomysł na uporanie się z tym problemem mają miejscy urzędnicy?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
