PKP chce na tyłach dworca prowadzić działalność komercyjną. Planuje też umieścić tam wszystkie kolejowe spółki, które są dziś na al. Niepodległości. Ale miasto nie zgadza się na to, żeby obsługa komunikacyjna biur i hotelu odbywała się ul. Dworcową. Dlatego wciąż nie ma porozumienia ze spółką PKP.
Weekendowy paraliż na Poznańskim Węźle Komunikacyjnym sprawił, że po raz kolejny władze miasta chcą wyjaśnień od spółki PKP PLK. To ona odpowiada za infrastrukturę kolejową i wstrzymany ruch pociągów. Obiecanej dwa lata temu poprawy nie ma.
Nie pomaga całodobowy nadzór, zespół specjalistów ani częste testy. Awarie systemu sterowania na dworcu Poznań Główny stają się normą, wyjątkowo dokuczliwą dla pasażerów
Po godz. 12 z Poznania do stolicy odjeżdżają dwa pociągi w odstępie... czterech minut, a potem jest długa przerwa. Podróż trwa dłużej średnio o 35 minut niż pięć lat temu. - Celem kolejarzy powinna być szybka poprawa oferty i odbudowa zaufania pasażerów - nie ma wątpliwości Piotr Malepszak, ekspert ds. infrastruktury kolejowej.
PKP przyznają, że do 2023 r. przygotują tylko projekt i pozwolenia dotyczące nowego dworca. - Realny termin otwarcia to jesień 2026 r. - mówi nam jeden z ekspertów kolejowych. - Przy tym rządzie nie będę składał żadnych deklaracji - komentuje Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.
W 2022 r. będzie można skorzystać z nowego peronu 3a i przejścia podziemnego na stacji Poznań Główny. Niestety, nie będzie to tak oczekiwane nowe przejście pod galerią handlową w kierunku Wildy.
W połowie kwietnia miało być podpisane porozumienie między miastem Poznań a spółką PKP SA w sprawie budowy tak długo wyczekiwanego dworca kolejowego. Nic z tego. - Przyznaję, młyny PKP mielą wolniej, niż się spodziewałam - mówi Jadwiga Emilewicz, posłanka Zjednoczonej Prawicy.
Jeszcze kilka lat temu nocnym pociągiem mogliśmy jechać z Poznania do Frankfurtu nad Menem albo Brukseli. Teraz jest szansa, że czeskimi wagonami pojedziemy do Belgii i Holandii. Ceny za bilet mogą się zaczynać nawet od ok. 150 zł.
- Sytuacja jest dramatyczna, niewiele się dzieje - tak prezydent Jacek Jaśkowiak mówi o nowym dworcu PKP w Poznaniu. - Koniec 2023 r. z wejściem w rok 2024 r. to wciąż realny termin oddania nowego dworca poznaniakom - zapewnia posłanka Jadwiga Emilewicz ze Zjednoczonej Prawicy.
- Rozumiem ostrożność samorządu. Bo w przypadku gdyby - w co nie wierzę - ten dworzec nie został wybudowany, wówczas pojawiłyby się zarzuty, że miasto nie dopełniło swoich zobowiązań związanych z realizacją interesu publicznego - mówi Jadwiga Emilewicz, była wicepremier, który mediuje między miastem Poznań a PKP w sprawie dworca.
Pociąg z Katowic do Słupska opóźniony o ponad godzinę. Duże problemy są też na remontowanej linii z Poznania do Szczecina - tak wygląda poniedziałek na wielkopolskiej kolei.
62 tys. pasażerów na dobę - taki jest wynik poznańskiego dworca za rok 2019. To o ponad 4 tys. więcej niż rok wcześniej.
Na godzinę zamknięto dworzec PKS, peron 1 dworca Poznań Główny PKP oraz część centrum handlowego Avenida. Powód? Ktoś zostawił plecak na dworcu.
1 godz. i 45 min - tyle już za dwa tygodnie pojadą najszybsze pociągi Intercity z Poznania do Wrocławia. Dzisiaj podróż przez remonty trwa co najmniej pół godziny dłużej. A za rok będzie jeszcze szybciej.
Radny Paweł Sowa złożył interpelację do prezydenta Jacka Jaśkowiaka w sprawie wytyczenia przejścia po zachodniej stronie mostu Dworcowego, przyspieszającego dojście na dworzec od strony Międzynarodowych Targów Poznańskich.
"Uwaga przebudowa. Peron nieczynny" - takie napisy witają pasażerów na nowych stacjach z Poznania do Piły. Podróżni są wściekli. - Ile to wszystko kosztuje? - pytają.
Bardzo powoli idą prace nad modernizacją starego dworca PKP. Na razie pewne jest tylko, że stanowisko w zarządzie PKP SA straciła zaangażowana w ten projekt Małgorzata Zielińska. A miasto Poznań zarezerwowało w tegorocznym budżecie 700 tys. zł na projekt ul. Dworcowej i placu przed budynkiem.
Kolejna awaria sterowania ruchem sparaliżowała pociągi na stacji Poznań Główny. Od godz. 9.22 przez stację nie jeździł żaden pociąg.
W grudniu minie rok, jak kierowcy mogą korzystać z drogi S5 z Poznania do Wrocławia. 12 miesięcy po jej otwarciu ma zakończyć się remont linii kolejowej z Wielkopolski na Dolny Śląsk. Docelowy czas przejazdu z centrum Poznania do Wrocławia to półtorej godziny.
Na dworzec Poznań Główny w czwartek rano znów nie wjeżdżały pociągi. Stały i czekały ponad godzinę, a w nich pasażerowie - spieszący się do pracy i na spotkania
W niedzielny poranek na dworcu Poznań Główny doszło do poważnej awarii systemu sterowania. Ruch pociągów wstrzymano.
Już teraz połapać się w numeracji peronów na Dworcu Głównym nie jest łatwo. Ale kiedy będzie gotowy nowy peron od strony Avenidy, zapanuje zupełny chaos. Kolej potwierdza, że pracuje nad nową koncepcją numeracji, a społecznicy podrzucają własne pomysły.
Są już nowe perony na stacjach Poznań Wola, Kiekrz, Pamiątkowo i Baborówko. Wymieniono także 30 km torów między Poznaniem a Wronkami. Ale na zakończenie prac na całej linii do Szczecina poczekamy aż do końca 2022 r.
Wydrążone jest już dwie trzecie tunelu pod dworcem Poznań Główny. To przedłużenie istniejącego przejścia od peronu nr 3 w kierunku ul. Składowej.
Od otwarcia południowej nitki mostu minęło ponad 20 lat. Dlatego z remontem schodów i chodnika nie można było dłużej czekać. Prace właśnie się rozpoczęły.
Dopiero jesienią 2021 r. zakończy się modernizacja kluczowej linii kolejowej z Poznania do stolicy. Dzisiaj, zamiast 2 godz. i 20 min pociągi jadą średnio półtorej godziny dłużej. W sumie remont potrwa dwa lata dłużej niż zapowiadano.
Od września 2021 r. pociągi mają pokonywać trasę z Poznania do Wrocławia w półtorej godziny. A przecież wielką modernizację tej linii zapowiadano już 18 lat temu.
Politycy PiS i kolejarze zaklinają się, że na przełomie 2022 i 2023 r. będzie gotowy nowy Dworzec Główny PKP w Poznaniu. Patrząc na to, co zrobiono do tej pory i co się dzieje teraz - nie wierzę, że tak będzie.
Modernizacja linii kolejowej z Poznania do Szczecina to jeden z największych projektów inwestycyjnych PKP PLK. Kosztuje ok. 4 mld zł. Ale jeśli wszystkie terminy zostaną dotrzymane, to pod koniec 2022 r. pociągi pojadą o 50 minut krócej.
Ponad roku temu Pas Projekt wygrał przetarg na projekt nowego dworca PKP Poznań Główny. Środowisko poznańskich architektów było oburzone. Jeszcze trzy miesiące temu prezes PKP zapewniał, że wszystko jest w porządku. Czy to oznacza kolejne opóźnienie inwestycji?
32 mln zł na remont Dworca Głównego w Poznaniu obiecało przed wyborami Prawo i Sprawiedliwość razem ze spółką PKP. Po dwóch miesiącach kwota zmalała już o 4 mln zł. - Obie kwoty są stanowczo za niskie - uważa radny Paweł Sowa.
Jeśli chodzi o urządzenia techniczne, to nikt nie da pewności, że taka sytuacja się nie powtórzy - mówi Arnold Bresch, członek zarządu PKP PLK. Kolejarze zdiagnozowali już, co było przyczyną awarii, która w listopadzie sparaliżowała Poznański Węzeł Komunikacyjny.
PKP z opóźnieniem, ale przekazały do urzędu miasta pełną dokumentację starego dworca Poznań Główny. Bez niej nie było co marzyć o jego modernizacji.
Mariusz Wiśniewski, wiceprezydent Poznania odpowiedzialny m.in. za komunikację, chce ściślejszej współpracy z PKP PLK. Żeby uniknąć w przyszłości takiego chaosu, jaki w ostatni wtorek sparaliżował dworzec Poznań Główny
Przez sześć godzin stacja Poznań Główny była dzisiaj całkowicie sparaliżowana. Powodem wstrzymania ruchu pociągów była awaria systemu sterowania ruchem. - Trzy tygodnie temu firma Thales wprowadziła nowe oprogramowanie - tłumaczy Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK.
To wyjątkowo pechowy dzień dla kolejarzy. Po porannym paraliżu doszło do kolejnej awarii, tym razem na trasie z Poznania do Wrocławia. Ruch pociągów został wstrzymany.
Pararaliż na dworcu Głównym - w nocy awarii uległ system sterowania ruchem. Wszystkie składy stanęły. Usterkę usunięto przed godz. 9, ale utrudnienia mogą potrwać jeszcze przez kilka godzin.
Miesiąc temu, tuż przed wyborami, PKP złożyły konkretne obietnice dotyczące modernizacji tzw. starego Dworca Głównego. Ale już pierwszego terminu nie dotrzymały. Miejska konserwator zabytków nadal nie ma niezbędnych dokumentów, bez których żadna inwestycja się nie rozpocznie.
- Jak można myśleć o projektach rozwoju kolei w Polsce, jeżeli druga co do wielkości ruchu pasażerskiego stacja w kraju, Poznań Główny, jest zupełnie niewydolna? - pyta Paweł Sowa, społecznik ze stowarzyszenia Inwestycje dla Poznania, które domaga się zmian na dworcu PKP.
W maju miały się odbyć konsultacje społeczne, które miały zdecydować o przebudowie dworca Poznań Główny. Okazuje się, że były to puste obietnice PiS i PKP, bo o konsultacjach nikt nie słyszał.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
