W budynku przy ul. Wiślanej, który zdobi porometowska mozaika z kolarzami, wkrótce urzędować mają bydgoscy strażnicy miejscy. Architekci planujący przebudowę chcą, by zdobiła nową siedzibę.
Jeszcze kilka lat temu teza, że ludzie będą kupować rowery elektryczne, by zastąpić nimi auta, brzmiałaby śmiesznie. Dziś - w dobie coraz droższych samochodów i galopujących cen paliw - powoli staje się faktem. Rozwojowi rynku e-rowerów pomaga w zasadzie wszystko, łącznie z klimatem.
"Zamiast ropy od Putina, wybierz rower Ukraina" - głoszą internetowe memy. Rynek rowerowy kręci się na wysokich obrotach. I kręcić się będzie dalej, ale inaczej, bo - jak dowiedziała się Wyborcza.biz - jego lider, Romet, kupił sieć supermarketów rowerowych. Dlaczego to zrobił?
Grupa Romet potwierdza swoją dominację na rynku jednośladów. Na koniec bieżącego roku zakłada 450 mln zł przychodów. W porównaniu z 2019 r. sprzedaż wzrosła o 35 proc., a za pośrednictwem internetu aż o 50 proc. Za rok Romet chce uzyskać 600 mln zł przychodów.
Jeden z największych producentów rowerów w Polsce i Europie, firma Arkus & Romet Group, zmniejsza zatrudnienie. W zakładzie w Podgrodziu koło Dębicy są zwolnienia grupowe.
Rzeszowianie mogli ubiegłego lata korzystać z pilotażowej oferty rowerów i skuterów miejskich czwartej generacji. Promowała je u nas firma Blinkee.City. Teraz miasto chce przeznaczyć mniej pieniędzy na rowery miejskie, a zapytania ofertowe kieruje też do firmy Romet.
Exploseum prezentuje zakupione do muzealnej kolekcji motorowery Rometu. Muzeum Okręgowe zbiera wszystko, co związane jest z Rometem.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.