Presja wielu polityków UE nie przyniosła wyników. Niemcy nadal nie chcą zatwierdzić przymusu elektryfikacji aut, jeśli nie zostanie zachowana możliwość rejestracji aut z silnikami spalinowymi na e-paliwa.
Do szumnie zapowiadanej przez rząd Prawa i Sprawiedliwości produkcji polskich samochodów elektrycznych Izera nadal daleka droga. Budowa fabryki w Jaworznie wciąż się nie rozpoczęła. Według zapowiedzi spółki ElectroMobility Poland pierwsze auta zjadą z taśm pod koniec 2025 r. - dwa lata później, niż pierwotnie zakładano.
Małżeństwo z Wielkiej Brytanii chce przejechać samochodem elektrycznym z Arktyki na biegun południowy. Łącznie to blisko 27 tys. kilometrów. Holować będą turbinę wiatrową i panele fotowoltaiczne, w bagażniku będą wieźli ekspres do kawy i dron.
Jeszcze nie wiadomo, kiedy państwowa spółka ElectroMobility Poland położy kamień węgielny pod fabrykę aut na prąd Izera. Ale już wiadomo, że trzeba zapomnieć o dotychczasowych prototypach nadwozi aut tej marki.
Amerykański producent zaprezentował nowego, w pełni elektrycznego Explorera. Jest on częścią elektrycznej ofensywy Forda, który do 2030 r. chce mieć w ofercie całą gamę osobowych aut elektrycznych.
Kochają Audi i Volkswagena, ale ucieszą się z szybkiej dostawy chińskiego auta elektrycznego. Oto, jak koncern BYD przedarł się na niemieckie drogi. Na początku był patent z wypożyczalnią.
Niemiecki producent zaprezentował koncepcyjną wersję auta elektrycznego wielkości polo i bardzo przypominającą golfa - ID. 2all. Jego największym atutem ma być atrakcyjna cena. Ale trzeba będzie trochę poczekać. Auto ma wyjechać na drogi dopiero za dwa lata.
Od czwartku Turcy mogą zamawiać auta Togg T10X, elektryczne pojazdy rodzimej marki i produkcji. W najtańszej wersji za ten pojazd trzeba zapłacić równowartość 48,5 tys. dol.
Na mieliźnie osiadły plany przymusowej elektryfikacji motoryzacji Unii Europejskiej od 2035 r. O utrzymanie produkcji silników spalinowych walczą Niemcy, wspierane przez Polskę, przeciw koalicji stworzonej przez Francję.
Kto jeszcze kilka lat temu by pomyślał, że Kia będzie wyznaczać trendy na motoryzacyjnym rynku? Duży, elektryczny SUV z trzema rzędami siedzeń może się okazać strzałem w dziesiątkę, bo na razie na rynku nie ma zbyt wiele takich aut.
Na koniec obecnej dekady co czwarte auto sprzedawane w Europie może mieć napęd elektryczny - oceniają menedżerowie koncernów motoryzacyjnych w raporcie firmy KPMG. Przed rokiem uważali, że w 2030 r. elektryki będą stanowić prawie połowę sprzedaży nowych aut.
Czy tak będą wyglądać samochody jutra? Hyundai Ioniq 5 wydaje się wręcz krzyczeć: "Patrzcie na mnie, jestem przyszłością motoryzacji!". Jaka jest ta przyszłość? Naszpikowana technologią i elektryczna - pisze Karolina Chojnacka, dziennikarka motoryzacyjna Wyborcza.biz.
Auta elektryczne zdecydowanie bardziej niż ich spalinowe odpowiedniki są wrażliwe na styl jazdy kierowcy. Co trzeba więc robić, aby auto przejechało 400, a nie tylko 200 kilometrów? Przetestowaliśmy wszystkie możliwe sztuczki.
Wiadomość o tym, że norweski przewoźnik zakazał wjazdu na promy samochodom elektrycznym, tak się rozniosła, że aż ucieszyła się z tego... Izba Gospodarcza Sprzedawców Polskiego Węgla. Okazuje się, że wspomniany zakaz to bardzo odosobniony przypadek. Wiemy to, bo przepytaliśmy przewoźników.
Lit jest obecnie niezwykle pożądanym pierwiastkiem ze względu na wykorzystanie go w bateriach litowo-jonowych, m.in. w smartfonach i samochodach elektrycznych. - O złożu w Iranie na razie za mało wiemy, by już mówić o szansach jego eksploatacji - zwraca uwagę prof. Adam Piestrzyński z krakowskiej AGH.
Właśnie zaczyna się najbardziej skomplikowany proces w historii szwedzkiej marki: zastępowanie gamy spalinowej elektryczną. Nie tylko przed Volvo, ale także innymi producentami stoi wiele wyzwań związanych z elektromobilnością. I wbrew pozorom liczba kilometrów, które auto może przejechać na jednym ładowaniu, wcale nie spędza im snu z powiek.
Komisja Europejska będzie prowadzić konstruktywny dialog w rządem Niemiec w sprawie zakazania w Unii Europejskiej od 2035 r. sprzedaży nowych aut z silnikami spalinowymi - zapowiedziała szefowa KE Ursula von der Leyen po rozmowach z rządem kanclerza Olafa Scholza.
Całkowitemu zakazaniu sprzedaży w UE od 2035 r. nowych aut z silnikami spalinowymi sprzeciwiają się Niemcy i Włochy, wspierane przez Polskę i Bułgarię.
Nissan obchodzi święto 2 marca (2.03), bo po japońsku "dwa" to "ni", a "trzy" to "san". I razem te liczby wymawia się "ni-san".
Kolejna fabryka Tesli powstanie w Meksyku i będzie produkować auta nowej generacji - potwierdził Elon Musk. Szef Tesli rozczarował jednak inwestorów, nie puszczając pary z ust o przyszłych autach Tesli.
Miejski parking przy Bulwarach Straceńskich to jedno z miejsc w Bielsku-Białej, gdzie powstają ogólnodostępne stacje ładowania samochodów elektrycznych.
Przestańmy się czarować: samochody elektryczne są idealne do miasta. Ładujesz je pod domem, mkniesz buspasem do pracy, nie tankujesz benzyny po 7 zł za litr. Ale na dłuższych trasach po Polsce się nie sprawdzają. Nie dlatego, że się do nich nie nadają, ale dlatego, że zapowiadana przez rząd elektromobilna rewolucja wciąż jest w powijakach.
Na pierwszej stacji ładowania pojawił się komunikat, że uszkodziłam ładowarkę, na kolejnej godzina ładowania samochodu zwiększyła jego zasięg o 2 proc., a w Zakopanem przy trzech ładowarkach były tylko dwa miejsca postojowe. Oba zajęte.
W 2025 r. Toyota zacznie produkować w USA samochody o napędzie elektrycznym. Dotąd japoński koncern był mocno sceptyczny wobec elektryków. Przekonały go finansowe zachęty Bidena?
Białostoczanie coraz chętniej przesiadają się do samochodów elektrycznych. Choć ich liczba nie jest jeszcze oszałamiająca.
Pierwszy raz prezydent USA Joe Biden docenił publicznie sukcesy Elona Muska i jego firmy Tesla w elektryfikacji motoryzacji. Bez współpracy z Teslą planowana przez Bidena elektryfikacja amerykańskiej motoryzacji mocno by kulała.
Do 2040 r. emisje CO2 z nowych ciężarówek mają spaść aż o 90 proc. i już od 2030 r. będzie zakazana rejestracja nowych autobusów miejskich z silnikami emitującymi CO2 w spalinach - proponuje Komisja Europejska. Koncerny wskazują, że na razie w Europie nie ma ładowarek do ciężarówek na prąd.
W ciągu trzech lat Ford zwolni 3,8 tys. swoich pracowników w Europie. Największe cięcia czekają spółki Forda w Niemczech, zwłaszcza w ośrodkach badawczo-rozwojowych.
Parlament Europejski stosunkiem głosów 340 do 279 przegłosował porozumienie dotyczące zakazu sprzedaży samochodów spalinowych od 2035 r.
Kilkanaście aplikacji w telefonie, godzina lub dłużej przy ładowarce i strach, czy będą wolne stanowiska. Elektromobilność w Polsce dopiero raczkuje, a życie kierowcy auta elektrycznego nie jest usłane różami.
Zarobek Muska na jednej tesli to równowartość... najtańszych samochodów na rynku. Nikt tyle nie zarabia.
- Taki pożar jest ciężki do ugaszenia, bo reakcja, która zachodzi w uszkodzonych ogniwach elektrycznych, cały czas podtrzymuje proces spalania - mówią strażacy o akcjach gaszenia pojazdów elektrycznych.
W Polsce właśnie rozpoczęła się budowa zakładu, który ma podjąć się głębokiego recyklingu katalizatorów i baterii samochodowych. Kosztować będzie ponad pół miliarda złotych. - Świat musi te baterie zagospodarować, bo inaczej za kilka lat nas zaleją - mówi Paweł Jarski z grupy Elemental Holding.
Samochodowa moda wymaga, by dachy były zaokrąglone, a siedzenia montowane wysoko. Dlatego większość producentów wzbogaca ofertę o tzw. SUV-y coupe. Jednym wychodzi to lepiej, drugim nieco gorzej. Jak poszło Volkswagenowi?
Renault zrezygnuje z przewagi kapitałowej w sojuszu z Nissanem. Teraz koncerny będą miały po 15 proc. swoich akcji, a w zamian Nissan wesprze plany rozwoju Renault w elektromobilności.
Czy Akio Toyoda zrezygnował z kierowania Toyotą, bo mógł zaszkodzić firmie, sprzeciwiając się przymusowi pospiesznej elektryfikacji motoryzacji?
W 2022 roku zysk netto Tesli wyniósł aż 12,6 mld dol., ponad dwa razy więcej niż rok wcześniej. A w tym roku firma Elona Muska zaczęła obniżać ceny swoich aut na prąd, aby zwiększyć ich sprzedaż - utrudniając życie konkurencji.
- Czekam od lutego, na maile nie odpowiadają i mają wszystko gdzieś - to jeden z komentarzy na grupie zrzeszającej kierowców aut elektrycznych w Polsce. Ale niejedyny. Dopłaty z programu "Mój elektryk" miały zachęcić do przesiadki za kierownicę auta na prąd. Dla części osób, które się na nie zdecydowały, są dziś powodem frustracji.
Ford szykuje masowe zwolnienia pracowników w Europie. I negocjuje sprzedaż chińskiemu koncernowi BYD swoich niemieckich zakładów w Saarlouis, które wstrzymają produkcję aut w przyszłym roku.
Gdy Tesla zdecydowała się obniżyć ceny swoich aut w Chinach, niezadowoleni klienci, którzy kupili samochody kilka miesięcy wcześniej, zorganizowali demonstracje w salonach marki, domagając się obniżek. Doszło nawet do rękoczynów.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
